|
|
当人们开始意识到化石能源的不可再生性和所带来的严重污染之后,纯电动汽车一下子被视作“救世主”。目前,欧洲、美国、日本和中国的汽车厂商都在不遗余力的研发更高、更容易普及的电动汽车。/ @5 o, Z- ]$ y7 W8 R
+ ~+ w' n# w; j5 T- J0 _1 h/ B
, a4 {+ A1 V# R 不过,一项来自环境组织的调查报告显示,电动汽车普及并不会降低污染,甚至会加速地球环境危机。
+ ~: v8 J" {. ^
- |. v+ K4 R8 b) K: E: H' M8 O
$ m) l- z9 O, b, r 据英国《金融时报》报道,欧盟专家警告称,电动汽车的蓬勃发展意味着欧盟将不得不考虑建设近50个发电量相当于英国欣克利角核电站规模的发电站,这可能造成严重的污染问题。
+ [. U) W0 t# W1 O# s; Y* L; f4 F. P. d) }& b+ k4 S" T/ Q
3 O5 b8 E: Y- I/ \ 欧洲环境署(EEA)的研究显示,如果大量电动汽车使用燃煤电厂的电力充电,可能导致二氧化硫空气污染的总体水平上升。
2 S. D: G! Y. \7 D) R {; Y( ?2 h
+ O" X0 ~8 {! P- i4 L4 D
6 L. u9 E0 y/ V4 A9 R2 G 在ZF巨额补贴的刺激下,过去六年欧洲电动乘用车的销量大幅增长,但截至去年仍仅占乘用车总数的0.15%。不过,EEA估计这一比例到2050年将达到80%,届时欧盟将需要150吉瓦(GW)的电力供电动汽车充电使用,而英国计划建设的欣克利角核电站的发电量只有3.2吉瓦。
9 E$ r3 m$ C2 A6 w$ U# S
5 x- D* n! R0 K8 }+ q5 }+ D
4 K Y( Y( l/ o# N+ m7 e1 z7 |) i- Y EEA警告称,这可能对欧盟的电力基础设施造成沉重压力,特别是在那些大量使用可再生能源的国家,协调来自电动汽车的能源需求可能成为一个重大挑战。
, @) ~& A; z' x2 z3 E* n- L, f- C- f6 h) S0 [- @6 V/ Y
. S5 k( ~- k: |
欧盟数据显示,截至2014年,风力、水力和太阳能发电已占到欧盟发电总量的25%,核电占27%,但仍有48%的电力来自煤炭、天然气和石油发电。; C B& b$ k& r3 E
7 C4 b% e, P$ z: a" u5 x0 {! k
EEA的研究显示,如果电动汽车所使用的电力全部来自燃煤电厂,那么这些车辆寿命周期内的碳排放量要高于汽油或柴油车辆。$ M' g7 h' O' U% S
9 @: B6 j. Q2 v
7 Y8 N7 ~! ~( N2 I. B& e* }1 Z1 E
0 k L- i: o. q+ z& K9 s |
|