找回密码
 立即注册
社区广播台
      查看: 188293|回复: 0

      N种错误的汽车养护方法 你中枪了吗?

      [复制链接]
      发表于 2016-12-19 14:34:33 | 显示全部楼层 |阅读模式
          好马配好鞍,好车当然要有一个好的保养了,但是很多人或许不知道保养汽车也有很多注意事项。
          给爱车保养一定要用对方法才能令您的爱车“容光焕发”
        今天呢 小编就在这里提醒您:如下的错误保养法等于毁车。
      4 l9 y1 t, n+ w' m
      一、圆圈方式打蜡

      8 ^" M$ o$ A* o- {
      1.png

        P2 j& d+ E! _, @

      1 f0 l" e  D* S! P
      + X9 s% a$ H( \% a$ S  d: k: L
        效果差很多人给车身打蜡都习惯性地以圆圈方式进行,这是不正确的方法。正确的打蜡方式是以直线方式,横竖线交替进行,再按雨水流动的方向上最后一道,这样才能达到减少车漆表面产生同心圆状光环的效果。
        二、机油太多
      8 }9 X2 S: u* I# R6 }
      2.png

      $ ^  B8 Z- o" j1 v( D1 T

      ! f; h' r- D+ e- G) q

      5 a5 l0 ^% s; q, |
        出故障当发动机油底壳中的机油不足时,轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少二润滑不良,加剧磨损程度,甚至引发烧瓦轴事故。但是,如果机油太多,发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动,不仅增加了发动机内部功率损失,而且还会使溅到缸壁上的机油增多,产生烧排机油故障。因此,发动机油底壳中的机油应控制在机油尺上、下刻线之间为好。
        三、螺栓过紧
      * A! t$ \6 c& ]4 L- L  X
      3.png
      : ?% U' E: f7 E( L: ]; Q
      , n1 ]& W5 x2 L1 l+ l

      0 |5 L5 j/ C! u( ^# a4 S% n+ {
        永久变形汽车上用螺栓、螺母连接的紧固件很多,应保证其有足够的预紧力,但也不能拧得过紧,一方面将使连接件在外力的作用下产生永久变形;另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形,预紧力反而下降,甚至造成滑扣或折断现象。
        四、风扇皮带太紧
      / m7 B7 K7 J6 g
      4.png

      # _9 ~/ [' W8 b3 K# I2 ^8 T

      ) U$ |! y9 h- _$ L% K

      + ]* F+ j! h- J& M/ b. D: J
        轴承负荷大夏季气温过高,有的司机认为提高风扇皮带的紧度,造成风扇皮带过紧,殊不知这样的做法是不对的。风扇皮带应该保持松紧适当,因为过紧会使轴承负荷过大,磨损加剧,功率消耗增加,同时也会使水泵轴弯曲,皮带拉长变形,寿命缩短。
        五、新蓄电池不充电

      7 k- \1 T4 t8 j3 J% ]% M
      5.png
      " d# r; Q0 i- c
      , G. t- N5 W. O0 `7 l8 ~

      ( {' v0 l& z8 ]: a- J7 `
        缩短寿命蓄电池的首次充电称为初次充电,初次充电对蓄电池的使用寿命有极大的影响。若不充电,即加“水”直接使用,蓄电池的容量不高,寿命将缩短;若直接充电,也会缩短寿命。通常蓄电池的初次充电是在加注完电解液后,用小电流充电大约1小时左右即可安装使用。
        六、车内设备随意加
      4 X9 b; b7 @. y
      6.png

      . Z2 m2 l7 p( v. [
      2 |' {' ~, c% ^4 ]. [
      3 S1 O* \  u7 z6 f( T6 U
        影响行车安全私人轿车是车主移动的家,追求乘用舒适和豪华无可厚非,但一些车主自己动手在车内加装各种设备,这种改装,如果处理不妥当,对汽车性能及操纵的方便和可靠性往往带来不利影响,易留下后遗症或影响行车安全。
        七、冷却水温度太低

      7 k" w4 a# f0 i2 ?; R/ j% z
      7.png

      1 _! {4 g& g( M8 ~, A+ I
      - Y- o  V: Y3 U
      " v$ _" C- K( P) H8 K6 P
        磨损发动机夏季天气炎热,有的司机为了防止发动机温度过高,一味要求冷却水温度尽可能的低;有的司机为了达到降温的目的,干脆把节温器拆去,这些做法都是不对的。
        汽车发动机既怕热又怕冷,如果冷却水温度过低,会使燃油燃烧恶化,油耗增加,加剧磨损,机油黏度增加,发动机功率降低。试验表明,汽车行驶时冷却水温度为40~50摄氏度时,发动机磨损增加60%~80%,功率降低25%,油耗增多8%~10%。因此,发动机冷却水的温度并非越低越好,一般应控制在80~90摄氏度之间。
      . a- O* q. |5 i) g
      您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

      本版积分规则

      快速回复 返回顶部 返回列表