新帕萨特抢B级车先发优势 上汽大众谋新布局

谜苏糖果

    1月18日，上汽大众在南京宣布全新帕萨特上市。相较于老款车型，全新帕萨特在动力总成、外观和车身尺寸，及电子配置上有一定升级，然而价格上仍保持在老款的定价区间。

    《每日经济新闻》记者了解到，2015年，在B级轿车市场上，大众品牌在华的两款产品帕萨特和一汽-大众迈腾分获销量冠亚军。在给予大众品牌很好支撑外，两款车也由于定价趋同而成为最为直接的竞争对手。新年伊始，上汽大众就抢先推出全新帕萨特，进行提前布局。
3 r2 `# n' t$ d# Y6 y" N. p8 ^
! Q% x9 x( M2 M0 V, B7 U. s5 n    此外，广汽本田雅阁、东风日产新天籁等B级轿车竞争产品，已经在月度销量上开始赶超。

5 N; e$ W' L  Z3 u" Z- M- N3 J8 ?$ Y    在日系等车企的竞争压力下，上汽大众将在2016年密集推出新产品，希望除在品牌力上继续提升外，在SUV和MPV等领域能取得更多业绩。

$ d8 s, U% J% T$ R7 k8 x& i上汽大众抢先推出全新帕萨特
4 u! Z4 R$ y; m
    “帕萨特已连续四年成为国内B级轿车销量冠军。”上汽大众市场部门相关人士告诉《每日经济新闻》记者，这款车上市以来，累计销量已超过200万辆，作为上汽大众的轿车旗舰产品，起到了长期支撑上汽大众品牌的作用。
" |( Q3 a! J8 g
3 Z, ?' U3 f8 v  O  o    记者了解到，在2015年的B级轿车市场，帕萨特以20.6万辆的销量稳居第一，一汽-大众迈腾则以14.6万辆的销量排名第二位。

$ g, }5 `" |8 W0 }0 c( S2 @  P) e    实际上，B级轿车仍是目前大部分乘用车企业产品线的“天花板”，因为该级别车型的销量，能在一定程度上直接反映企业品牌力和产品力。
- ^+ ~# D$ j3 p. A/ U/ o& L$ Y' ~4 u
9 x4 J5 c. g7 S. }+ V, H' @    帕萨特和迈腾的畅销，也就成为大众品牌在国内市场影响力的直接反映，但即便如此，两款产品之间的竞争仍然激烈。

    按照上汽大众的说法，全新帕萨特之所以抢在新年开年的第一月上市，目的之一就是要“在上市时间上占据先机”，因为按照一汽-大众的计划，全新迈腾的推出时间为2016年底。
& G! l  k) M& @2 |( ]( ^# ~/ d" C' R
) x1 ?9 w( I+ \' K, i! V    然而，在上汽大众占据先发优势的情况下，一汽-大众则开始强调产品力。就在全新帕萨特上市的当日，一汽-大众通过官方微信公众号强调，全新迈腾将“内饰外观全部更新换代”。足见“双雄”争霸的对峙局面更为明显。

6 s) ^% l( D, ^1 P% ]3 y    然而，2015年的B级车市场，已不仅是帕萨特和迈腾这两个兄弟之争。广汽本田第九代雅阁、东风日产新天籁等较有竞争力的B级轿车，已在暗中发力。

1 J$ L' ]+ a# _/ G/ x# @  ^    分析认为，在2016年的B级轿车市场中，全新帕萨特所面临的挑战，或许不止来源于同门兄弟迈腾。

6 }4 ?/ c( O' |4 C- ^德系多点竞争应对美日车企

+ D# D, M* @7 g    全国乘用车市场信息联席会的统计显示，2015年，广汽本田雅阁实现销量12.8万辆，同比增长18.1%，回暖迹象明显。尤其是去年12月，雅阁的单月销量达到2.7万辆，当月帕萨特为1.6万辆，迈腾为1.2万辆。日系车的回暖，给德系车带来不小的压力。

7 E, v  Y/ f* T    另据中国汽车工业协会的统计显示，2015年，德系车在华销量为399.8万辆，市场占有率达18.9%，仍处于乘用车市场第一位，但较上年20%的市场占有率略有下滑。

枫林晚

上海大众   不    上汽大众了还是聪明的，难怪朗逸能得2015销量冠军

车粉儿2014

支持一下