新帕萨特抢B级车先发优势 上汽大众谋新布局

谜苏糖果

    1月18日，上汽大众在南京宣布全新帕萨特上市。相较于老款车型，全新帕萨特在动力总成、外观和车身尺寸，及电子配置上有一定升级，然而价格上仍保持在老款的定价区间。
, G$ x: s7 d! Y& N! W' U7 F
( w6 R9 o3 j7 G6 V    《每日经济新闻》记者了解到，2015年，在B级轿车市场上，大众品牌在华的两款产品帕萨特和一汽-大众迈腾分获销量冠亚军。在给予大众品牌很好支撑外，两款车也由于定价趋同而成为最为直接的竞争对手。新年伊始，上汽大众就抢先推出全新帕萨特，进行提前布局。
. n* m/ \; E/ Y1 I4 I# ~1 Q
    此外，广汽本田雅阁、东风日产新天籁等B级轿车竞争产品，已经在月度销量上开始赶超。
2 ^. G/ ^' x: U
+ `) `: v/ N: d0 @    在日系等车企的竞争压力下，上汽大众将在2016年密集推出新产品，希望除在品牌力上继续提升外，在SUV和MPV等领域能取得更多业绩。

5 `, C3 t& i* X0 r1 [0 B! F上汽大众抢先推出全新帕萨特
  ^- q7 C/ p/ z; L, A
  Z# Q/ ~2 h2 W2 g2 @* C5 v3 Z$ \" ~    “帕萨特已连续四年成为国内B级轿车销量冠军。”上汽大众市场部门相关人士告诉《每日经济新闻》记者，这款车上市以来，累计销量已超过200万辆，作为上汽大众的轿车旗舰产品，起到了长期支撑上汽大众品牌的作用。
5 p' V# j+ u  Z. s2 D* \
    记者了解到，在2015年的B级轿车市场，帕萨特以20.6万辆的销量稳居第一，一汽-大众迈腾则以14.6万辆的销量排名第二位。
  D- [7 j) F; k# r2 Y. o- f" d
- |: \% V7 Q8 C* a    实际上，B级轿车仍是目前大部分乘用车企业产品线的“天花板”，因为该级别车型的销量，能在一定程度上直接反映企业品牌力和产品力。
2 ^/ r9 `* W! w8 A3 ]1 X. Z; T! H
    帕萨特和迈腾的畅销，也就成为大众品牌在国内市场影响力的直接反映，但即便如此，两款产品之间的竞争仍然激烈。
9 E3 C% k/ @) j
    按照上汽大众的说法，全新帕萨特之所以抢在新年开年的第一月上市，目的之一就是要“在上市时间上占据先机”，因为按照一汽-大众的计划，全新迈腾的推出时间为2016年底。
1 h' k( E$ ?0 d6 T/ I% }1 C6 W
    然而，在上汽大众占据先发优势的情况下，一汽-大众则开始强调产品力。就在全新帕萨特上市的当日，一汽-大众通过官方微信公众号强调，全新迈腾将“内饰外观全部更新换代”。足见“双雄”争霸的对峙局面更为明显。
& {  z- o9 ?+ l0 M, z1 }$ g  H
    然而，2015年的B级车市场，已不仅是帕萨特和迈腾这两个兄弟之争。广汽本田第九代雅阁、东风日产新天籁等较有竞争力的B级轿车，已在暗中发力。

4 t, n! d6 K) q) r/ G% B5 e( T    分析认为，在2016年的B级轿车市场中，全新帕萨特所面临的挑战，或许不止来源于同门兄弟迈腾。

德系多点竞争应对美日车企

    全国乘用车市场信息联席会的统计显示，2015年，广汽本田雅阁实现销量12.8万辆，同比增长18.1%，回暖迹象明显。尤其是去年12月，雅阁的单月销量达到2.7万辆，当月帕萨特为1.6万辆，迈腾为1.2万辆。日系车的回暖，给德系车带来不小的压力。
+ H0 ?; T$ ]0 z9 Y  M3 @
; G1 Z8 J: i1 o- y' b    另据中国汽车工业协会的统计显示，2015年，德系车在华销量为399.8万辆，市场占有率达18.9%，仍处于乘用车市场第一位，但较上年20%的市场占有率略有下滑。
% t6 R, }9 G5 Z6 N- |

枫林晚

上海大众   不    上汽大众了还是聪明的，难怪朗逸能得2015销量冠军

车粉儿2014

支持一下