机动车维修新政：车企4S店说法不一

谜苏糖果

      虽然新版《机动车维修管理规定》(以下简称《规定》)已于今年1月1日正式实施，并规定消费者在车辆维修方面拥有自主选择权，但北京商报记者走访多 个品牌4S店发现，在质保期内不按厂商及4S店要求到4S店进行维修保养的车辆仍将失去质保机会。业内认为，在新车销售利润削减的背景下，售后收益对于 4S店的整体经营相当重要，虽然国家下发了相应规定，但由于执法强度不够，导致政策落地难。
      经销商与厂商说法不一
      从今年1月1日起实施的《规定》中指出，“托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量‘三包’责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者”。
      在业内看来，这意味着厂家和4S店今后不得以不在官方授权店保养为由拒绝给车辆质保了。
      《规定》实施10天，北京商报记者以消费者身份就《规定》实施情况走访京城多个品牌4S店，调查结果显示，4S店对于车辆维修保养的要求并未因《规定》实施而发生改变。
' y9 e2 l1 F, i      一家日系品牌4S店的售后人员表示，不会限制车主在质保期内去非4S店维修保养，但车辆一旦出现问题，如果在4S店的维修网络中查不到相关车辆的保养资料，4S店及厂家将不会负责，特别是在发动机等关键零部件上。
      广汽传祺的售后人员则表示，没有听说《规定》的实施，“车主在质保期内最好是到4S店进行保养，以免出现‘脱保’的情况。同时，如果出现相关问题，还能避免利益纠纷”。上述销售人员说。
      不过，与4S店的说法不同，部分汽车厂商在接受北京商报记者采访时都表示，已经将《规定》的相关要求与各自经销商进行了沟通，并针对一些消费者应注意的相关事项做出了解释。
      售后红利不忍舍弃
0 N4 r; }, }* y$ }  {2 G" Y      对于经销商与厂商的说法不一致，有业内专家指出，汽车厂商有推卸责任之嫌，跟经销商沟通只是说辞。与此同时，经销商没有按《规定》改变最大的原因还是经销商不愿意失去巨大的售后市场利润。
      全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，由于近年来新车销售利润缩水，汽车售后市场已经成为经销商的主要经济来源。“新政是具有强制性的， 但由于相关部门的监管力度并不高，所以对于经销商而言不会轻易放弃对汽车售后市场的垄断，从而削减汽车后市场的营收，让自己的经营压力进一步加大。”崔东 树表示。
      近年来，由于车市增速放缓，新车促销力度加大，销售利润减少，不少经销商的日子并不好过。而由于此前4S店对于汽车售后的垄断性经营，导致售后 产生的利润远远高于新车销售所获得的利润。中国汽车流通协会的数据显示，2014年百强经销商毛利润构成中，零部件和维修服务已占到百强经销商毛利润的 50%以上。
      有业内人士表示，消费者对于《规定》的实施还不是很了解，由于此前去4S店维修保养的消费惯性，导致4S店在售后市场并没有遇到客户减少的问题。