自主品牌主导车企业绩分化 新能源车是新战场

谜苏糖果

   上汽集团2015年12月度产销报告出炉。2015年全年，上汽集团以同比5%的市场增速完成累计超过590万辆的销量，依然位居国内汽车集团第一 位。东风集团排名第二位，全年销量达到387.25万辆，同比增长5.53%。长安汽车累计实现销量277.65万辆，同比增长9.14%。北汽集团全年 实现产销248万辆，同比2014年的240万辆微弱增长。
2 l; C4 B; U3 ?' X+ L( _' D   由于一汽集团尚未公布12月度销量，因此暂时未能确定，其集团排行第三的位置，是否会被长安取代。从2015年前11个月的销量上看，长安集团与一汽的销量已经非常接近，差距仅为3万辆左右，而在2015年上半年，长安曾经超越一汽，坐上前三大汽车集团的宝座。
1 G: h" Z  T6 Z* R1 {" b3 h* w2 m   虽然从整体上看，国内前5大汽车集团的排名并没有大的变化，但事实上，一个很有意思的现象正在慢慢浮现：在“十一五”期间甚至更早之前，当所有车企 集团自主品牌都还处于一个相对起步的阶段时，集团业绩的比拼更多地是合资企业经营水平的比拼，而眼下，随着自主品牌的培育期结束、合资公司的市场排位基本 稳定，自主品牌开始逐渐“主导”集团的业绩走向。
9 [4 y; P  P9 c6 ^  D   梳理车企“十三五”规划更可以看到，未来5年，汽车集团之间的竞争将进一步聚焦到自主品牌和新能源汽车上，谁能胜出，将是一个漫长的竞争过程。

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   自主品牌“主导”车企集团业绩走向

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' a  |3 G. J# s5 }6 i   如果不出意外，长安集团将成为5大汽车集团中，增速最高的企业。但这一高增速并不主要来自于合资公司的贡献，反而是自主品牌的“给力”为长安的高增长奠定了良好的基础。据其发布的数据显示，2015年长安自主品牌乘用车产销超过100万辆，同比增速超过30%。
   相较其余包括上汽和东风在内的两大集团，虽然在体量上超越前者，但自主品牌的相对弱势使得其在整体市场增速上有所落后。在东风集团的销量中，自主品 牌乘用车销量为78.12万辆，同比仅增长6.6%。上汽集团全年整体增速仅为5%，与去年相比下降5个百分点。两大合资公司之一的上汽大众全年仅增长 5%，上汽通用与去年相比也出现下滑，加上商用车板块的低迷，上汽集团今年全年的压力可见一斑。自主品牌全年销量仅为17万辆，同比去年下降5.56%。 虽然表现不佳，但与今年上半年28%的市场降幅相比，已经有所收窄。
   从车型上看，今年上述集团自主品牌市场之所以整体向好或者说是回暖，最为直接的原因在于SUV的拉动，无论是东风、上汽、还是长安都大大受益。在长 安自主乘用车的100万辆销量中，SUV车型CS35和CS75共销售接近36万辆，占比达到36%左右。而上汽自主品牌的回暖也主要依赖于MG锐腾的市 场表现。全年销量为4万辆左右，在17万辆的销量中占比超过20%，**车荣威360上市后与之前的350两款车型形成的互补优势，使得两款车的月度销量 突破10000辆，也有力拉动了业绩的反弹。
- G& w5 l  d% a2 F1 I   但即便如此，无论是从产品布局还是结构上，长安在上述几大集团中，都具有比较优势。与其他几家企业相比，其最大的不同在于其产品线的均衡发展。无论是轿车、SUV还是MPV，都能独自交出一份相对亮丽的成绩单。
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