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近日,据21世纪经济报道了解,到去年年底,京津冀协同发展规划纲要已经编制完成,京津冀的定位已经大体确定,这将改变过去各地对自身定位说法不一的混乱局面。
0 N7 J8 N4 r8 G8 t 其中,北京的定位,仍保持2014年2月中央确定北京的新定位,即政治、文化、国际交往、科技4大中心。天津的定位,按照全国人大代表、天津市长黄兴国的说法,天津在京津冀协同发展中的定位,是全国先进制造研发基地、国际航运核心区、金融创新示范区、改革开放先行区。+ B3 ]- ]. S, V$ T( l* B
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河北的定位迄今仍未公布。
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有专家认为,可能是四个基地,主要涉及到产业转型升级,商贸物流,环保和生态涵养,以及科技成果转化、承载产业转移等方面。( q, m/ ? U3 e0 l8 ]. G0 X( X
不过,即便是编制了规划,如何实施,仍待改革的进一步深入和政策落地。# R, p& I3 y; y; g% r. e
/ }3 S1 o( C$ E+ ] 京津冀定位调整8 e! u. u/ {; l* c- H
2 e, H4 j' v6 v0 r 根据了解,目前京津冀协同发展规划,已经对京津冀三地在该地的定位做出了新的安排。其中北京仍以政治、文化、国际交往、科技4大中心角色为主,这比相比2004年北京城市总体规划的定位有些变化。3 k0 a6 C* k& e9 J+ G
当时该规划给北京的定位是“政治中心、文化中心,是世界著名古都和现代国际城市”。本次则增加了一个科技中心的定位。# l" O/ F0 c) S, `% E
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天津则调整内容更大。
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根据 2006年国务院的批复,天津2020年的定位是成为“国际港口城市、北方经济中心和生态城市”。 天津在其“十三五”前期研究项目中则增加了现代制造业中心、北方金融创新运营中心的内容。
2 r- k l/ B4 R" H9 j 本次京津冀协同规划,除定位调整外,还有其它的内容。
: D0 n6 H; U, |1 p8 W* \# m 3月9日, 天津市代理书记、市长黄兴国在两会媒体开放日称,天津发挥自身优势,积极主动作为,参与了国家顶层设计,完成了规划的起草编制工作。天津在京津冀协同发展中的定位是全国先进制造研发基地、国际航运核心区、金融创新示范区、改革开放先行区。7 i; C) A( X8 ?2 P4 x
按此看,相比2006年天津的定位,本次则在全国先进制造研发基地、金融创新示范区、改革开放先行区方面,增加了3个角色。) O4 [" C* E* t8 \3 d" E
对此天津财经大学经济学院经济系教授张宝贵指出,这个定位比较切合实际。比如天津没有说要做金融中心的角色,因为北京作为各大商业银行和央行的总部,其实承担了金融中心的角色。- @) X8 ~( t) e( O3 p+ Q
“天津可以多做创新。像自贸区,以及审批等方面的改革,也说明天津在改革开放先行区方面,可以多做探索。”张宝贵称。. |, I3 G' v* X$ K
但是他也强调,天津要做先进制造业研发基地不容易。天津正在造大飞机,天津也有民航大学,但是天津在飞机研发等方面很不足。“天津应该建立相应的研发中心等部门,天津目前还缺乏类似像深圳那样的技术项目,企业家也比较缺。”
' d( @3 _- G( k% d3 r3 \( n 目前河北在京津冀中的角色,暂时还没有公布。有专家指出,河北可能是4个基地,主要涉及到产业转型升级,商贸物流,环保和生态涵养,以及科技成果转化、承载产业转移等方面。这只是大体方向,具体还要等国家规划发布。
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+ g' M, F$ F4 {% X# V a7 a8 P( S! ] 一体化难度仍大
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5 Y6 ~9 l0 P& P) N1 p 在2015年李克强总理的政府工作报告中,京津冀方面笔墨不多,主要有“京津冀协同发展,在交通一体化、生态环保、产业升级转移等方面率先取得实质性突破”一句话。
; G. r2 X2 G# Z" G H: F# S 但是即便是这一句话,要实现起来难度还是很大。河北经贸大学京津冀一体化创新中心专职副主任田学斌指出,调研发现,上海起初与周边地区也有很多断头路,很多产业和资源也不是愿意被转移到周边,但是现在上海的地铁修到了周边的昆山,主要原因是上海发展遭遇了土地等瓶颈。他认为,下一步北京地铁修到河北也只是时间问题。
" N9 L6 j1 P" K! B, O) l! a$ V( { 21世纪经济报道获悉,目前北京已经开通近3个月的北京地铁六号线2期,距离河北燕郊只有一条河。北京的平谷距离市中心区,比河北燕郊距离北京市中心更远。北京市区到平谷的地铁目前初步拟定经过河北燕郊,不过尚待国家发改委批准。
3 m* W% e7 U9 B% K 另据了解,目前天津也预备修建天津蓟县到北京平谷的快速铁路,另外北京到唐山的快速铁路,也将在天津宝坻区接入天津市区,这样天津到北半部到北京将有两条快速铁路。
3 A7 x Z' l Q \ 此外,天津到北京正在考虑修建新的城际铁路,该铁路将连接北京新机场,加上目前开通的京津城际、京沪高铁,未来京津之间将有5条快速铁路或高铁。
" t% p# V1 Z' b6 c 不过,这些高铁线路之间到底是怎么样的关系,如何带动当地经济发展,是一个问题。
& w1 p9 C0 R9 ?/ f 比如天津到北京新的城际铁路将达到北京新机场,但是北京新的机场线,以及北京地铁8号线3期、4号线远期,京九高铁都会到北京新机场附近,这些是否可以与北京到廊坊的城铁整合起来,还待进一步深入研究。0 u# M6 |1 T7 i) b7 m2 H* j
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