|
对于纯电车来讲,平常期间长途出行一点问题没有,基本上高速服务区的充电桩也是足够用了!但是五一小长假就完全不一样了,在高速服务区充电就是一种折磨了,正常快充1小时慢充2小时计算这样基本不会有太多焦虑,但是当你到达一个服务区前边一排电车等着充电,而不是来了就充,好嘛可等着吧!不充又怕坚持不了太久,充吧别算充电时长就是排队时长都该焦虑了!
% f1 i! f3 }+ A$ t % H+ p+ v: @8 a' y3 x- d
, ~; U6 K. j- \4 C9 D4 O* h
/ j8 T4 d/ _! R( G6 \3 L
0 G+ X7 K+ }) v F; X有电车车主吐槽:高速上排队充电4个小时,12 台车等4个充电桩!7 M+ ^0 E( J6 n
% k& Q' \" N3 Q7 G4 u9 I! G+ W
( b0 p: R$ O/ O0 n+ `
: k C4 @1 I! V: O- f* F) v
' V4 t- z# V/ N' d- I还有车主吐槽:在一个高速服务区,总共只有8个充电桩,其中有5个是理想汽车在充电,人家理想可是增程式的可油可电,让这些电车车主那叫一个着急啊! 最最经典的是下边一个网友的评论:在高速服务区只有正在充电的理想,没有排队充电的理想!1 p+ Z/ t* ^" B4 \* a- r* @
& |' x8 e) D, @
4 @1 T2 O4 x% S
! n: I3 \, M5 e( g x! d+ V% b3 S7 N; v# l
总归来说现在高速上的充电桩还属于紧缺资源,相对于现有的新能源车数量而言,根本无法同时支撑五一假期这样的需求,所以不建议节假日开纯电车跑长途。 + c" M7 U: S: `3 C
4 E4 u- ~9 H- f% \3 v |
|