|
- u7 w; b% J9 C6 {5 q
法系车在刚过去的2018年几乎“全军覆没”,在华三大合资车企均出现不同程度的下滑,神龙汽车、长安PSA和东风雷诺总销量仅为30.7万辆,同比跌幅高达32.6%。至此,法系车在华市占率也跌至1.29%,创下十年来新低水平。 ( ^9 C s' w: s1 `0 i' d2 `* M
l% Z- S7 s4 |& U q: ]
. D* O2 R) U5 x. w. t: l+ e/ m1 c5 @
. |3 L1 Z3 ~5 V" g* q# Z6 o( f/ I7 G& h8 B8 z% {; a5 W2 t3 N5 w
, S2 U' p5 \1 w( L+ j7 l具体来看,神龙汽车旗下有东风标致和 ! F( w4 C" I4 t* V
5 Y; x, e& S+ {5 Z. U
东风雪铁龙两大品牌,2018年销量为25.3万辆,同比下滑了33%,为2009年以来最低水平,在国内所有乘用车企业中排名第23位,次于众泰汽车。与2015年历史峰值水平的71.1万辆相比,神龙在2018年的表现大幅减少了64%。 + j# h! w& _* O6 C4 [! c
6 M5 A8 R6 J( R7 n$ ~& N
9 ~. ~" z: ^; B+ x3 C! h) I" M" g1 Y1 g4 g: @
据消息显示,目前神龙汽车四大工厂仅有两家部分业务在运营,其余两家一直被闲置。去年末在法方派驻的高管坚持发起下,神龙被要求2019年裁员1500-2000人,关停武汉一家工厂,以及把一家工厂租借给东风日产。不过神龙对管理层进行过一次大换血后,新任总经理李军紧急叫停了该计划,要求以稳定、团结为重,待新班子尽快全面调研后再予以慎重决策。 , h7 a3 z3 e1 C1 W8 K
* \ h' C% F3 Z1 K+ a9 v
标致雪铁龙是最早进入中国市场的国外品牌之一,但其品牌的影响力远不及竞争对手,近年来销量更是节节败退,在市场定位、车型定价及产品力上也失去竞争力,造成如今濒临危境。
$ Z1 M8 u: j- q: Y2 B" P2 n* v1 }& J
一名神龙汽车离职高管近日在接受媒体采访时表示,“神龙汽车的情况很复杂,我觉得最初的错误是战略上的冒进导致了不好的结果,而后来不断的改革让形势恶化。”
' {) n) G2 d5 ^/ J( ]7 D3 t: [; k9 X. ?: ]/ `" {; |/ L
: x R: w7 v2 C. B6 t
% ^% X' G/ {" C: i$ o# U
+ k* j6 H% t p6 d
0 d* D) N& l4 E4 T长安PSA公司销售法系高端DS品牌汽车,旗下国产车型已达到5款,去年还上市了一款紧凑型SUV DS 7,但最终未能拯救水深火热的DS品牌。品牌知名度低、车型缺乏市场竞争力造成如今DS的困局,大街上看到一辆DS车不少人会以为是某个混的不好的国产品牌罢了。 ( F6 G1 C2 M9 l5 Y
# @ e! E7 _4 e( q% u. HDS销量最好的车型是DS 7,月度销量在200台左右,其余车型仅为两位数,不少自然月还是0台的水平。最终,2018年国产DS品牌销量仅为3868辆,同比下降33.9%。 , w6 [0 o U4 F. J: B# c
4 F d R$ q6 l5 Z" I6 J2 ~3 D东风雷诺国产车型仅有两款SUV,分别是科雷傲和科雷嘉,2018年总销量为50,109辆,同比下跌30.6%,目前雷诺品牌在华有陷入停滞,延续了法系车水土不服的表现。
* v# t+ @$ Z( { A9 B) }0 i. [
: ^. A% H" g. Z" u9 B2 q& `# M% [
( K$ B* i- y& g# c3 }2 |% K$ V( o/ j$ k# l. @: S

0 V, {6 x9 k Q( v b0 q5 k, _. r7 T+ z$ D( F, @# @- g' v
PSA集团CEO唐唯实在去年曾表示,“中国是全球汽车销量大国,我们不会放弃这一市场。”一个月前他在媒体采访中谈及中国困局时,其认为PSA在中国市场需要继续加快步伐,但是这必须建立在一个良好的纪律、管理和营销方式上,而PSA在华也忽视了品牌故事的塑造。
( \! m2 h9 i% w3 k+ [$ y
9 i$ I! c" A8 \% t# _+ H长期以来,消费者口中的法系车除了设计、底盘运动等几个方面的特点外,其余均为吐槽,比如定价、营销、质量稳定性、保值率等。在固有印象中,以标致、雪铁龙为代表的法系车及管理者,被印有偏执、傲慢、不迎合市场的特征。 
0 \& I5 t1 X2 J E/ t6 x0 q: ~, x2 N* w0 U) n |
! z0 j4 `! u7 X! l$ E# K6 F
' R7 g+ V5 u- u) l; B! W法系车将迎来生死考验的一年,销量几乎见底,再得不到好转将会慢慢被侵蚀,那么离“法系退出中国市场”很可能不远了。法系车在如今中国市场大环境下再冲击一线阵型已不太可能,或许安心做个“小众”品牌也是一条出路。
e2 [/ L0 ^ N( _) w |