|
5 _: `9 ^5 N2 ?0 ^ 法系车在刚过去的2018年几乎“全军覆没”,在华三大合资车企均出现不同程度的下滑,神龙汽车、长安PSA和东风雷诺总销量仅为30.7万辆,同比跌幅高达32.6%。至此,法系车在华市占率也跌至1.29%,创下十年来新低水平。 # h- r/ g- `0 E# o& R% u
. d" M( }( p) f$ s* R! O, T! q7 o6 a" K8 K" [3 H5 }
( a+ p+ ]. P- W
* E# \% t7 {! a( J' J
7 g) C: J& ^" l v2 `. c; l' I5 {6 I! b8 Z8 J
具体来看,神龙汽车旗下有东风标致和 : N+ D& c' N8 x: @0 N
6 K7 U' t# {" H6 b6 Z( ^
东风雪铁龙两大品牌,2018年销量为25.3万辆,同比下滑了33%,为2009年以来最低水平,在国内所有乘用车企业中排名第23位,次于众泰汽车。与2015年历史峰值水平的71.1万辆相比,神龙在2018年的表现大幅减少了64%。 # T5 U$ l' F$ \
) U# R9 |0 |; g/ i( q: i" Q6 W8 e0 p/ R; T
8 V; U4 m4 o; B, P v7 r据消息显示,目前神龙汽车四大工厂仅有两家部分业务在运营,其余两家一直被闲置。去年末在法方派驻的高管坚持发起下,神龙被要求2019年裁员1500-2000人,关停武汉一家工厂,以及把一家工厂租借给东风日产。不过神龙对管理层进行过一次大换血后,新任总经理李军紧急叫停了该计划,要求以稳定、团结为重,待新班子尽快全面调研后再予以慎重决策。
& ?& J6 f8 x, Y: V1 M- r5 R- o/ s; \; [9 c7 j2 u
标致雪铁龙是最早进入中国市场的国外品牌之一,但其品牌的影响力远不及竞争对手,近年来销量更是节节败退,在市场定位、车型定价及产品力上也失去竞争力,造成如今濒临危境。
8 h8 z" W$ r6 r# B
: \7 n! P f7 g( K一名神龙汽车离职高管近日在接受媒体采访时表示,“神龙汽车的情况很复杂,我觉得最初的错误是战略上的冒进导致了不好的结果,而后来不断的改革让形势恶化。” 0 H6 h. T6 x: Q3 l
" j' c- t5 d* J4 q
% W4 V+ T- [" `1 F$ k3 f+ g) j0 m: u/ q- C( H0 u! B. X

+ ^! Q/ F/ @+ m+ H; X7 l3 @, t+ w% ~9 N
长安PSA公司销售法系高端DS品牌汽车,旗下国产车型已达到5款,去年还上市了一款紧凑型SUV DS 7,但最终未能拯救水深火热的DS品牌。品牌知名度低、车型缺乏市场竞争力造成如今DS的困局,大街上看到一辆DS车不少人会以为是某个混的不好的国产品牌罢了。
5 ?$ h- k) @! }" h2 V* f3 u8 q" ~0 V2 `: L5 w. z9 k2 ?& N9 B
DS销量最好的车型是DS 7,月度销量在200台左右,其余车型仅为两位数,不少自然月还是0台的水平。最终,2018年国产DS品牌销量仅为3868辆,同比下降33.9%。
, a: Y5 [ e" l2 N. G' c, s! R8 z& ]: i+ E( j
东风雷诺国产车型仅有两款SUV,分别是科雷傲和科雷嘉,2018年总销量为50,109辆,同比下跌30.6%,目前雷诺品牌在华有陷入停滞,延续了法系车水土不服的表现。
y, ~" W6 q$ e3 _6 a( x" X
, C- r9 ]2 t4 E( ?* R) I
* Z* A2 t4 d: P) k* P9 x5 a& ^7 w6 |
0 P! G6 W5 F3 J. d( n3 w# i0 q
! Y9 z i! `! f. j0 |3 q# l$ hPSA集团CEO唐唯实在去年曾表示,“中国是全球汽车销量大国,我们不会放弃这一市场。”一个月前他在媒体采访中谈及中国困局时,其认为PSA在中国市场需要继续加快步伐,但是这必须建立在一个良好的纪律、管理和营销方式上,而PSA在华也忽视了品牌故事的塑造。 6 A$ j* y6 S" C( t0 B
. f- m: h* t3 i4 x) v, O, Z长期以来,消费者口中的法系车除了设计、底盘运动等几个方面的特点外,其余均为吐槽,比如定价、营销、质量稳定性、保值率等。在固有印象中,以标致、雪铁龙为代表的法系车及管理者,被印有偏执、傲慢、不迎合市场的特征。 
6 n/ v& \: W( |" n. d0 T$ |7 i% X
) ?4 e4 ?& u6 ^. c6 [# K7 j M
! X5 B! G1 C6 a
法系车将迎来生死考验的一年,销量几乎见底,再得不到好转将会慢慢被侵蚀,那么离“法系退出中国市场”很可能不远了。法系车在如今中国市场大环境下再冲击一线阵型已不太可能,或许安心做个“小众”品牌也是一条出路。 4 T( B9 z8 }5 _3 h& l" ~! \; J
|