找回密码
 立即注册
社区广播台
      查看: 200621|回复: 0

      在华三大合资车企全线下跌,法系车“全军沦陷”?

      [复制链接]
      发表于 2019-2-16 15:50:05 | 显示全部楼层 |阅读模式


      ( I  f+ b/ x6 K) J 法系车在刚过去的2018年几乎“全军覆没”,在华三大合资车企均出现不同程度的下滑,神龙汽车、长安PSA和东风雷诺总销量仅为30.7万辆,同比跌幅高达32.6%。至此,法系车在华市占率也跌至1.29%,创下十年来新低水平。

      timg (8).jpg

      ( c2 {2 D* m% _8 K7 a& Q" o, @1 o2 T

      ! `& R5 |  i; R, x5 \- [0 d9 B* R% Q  d

      8 f1 O: [% l- m& _0 ~/ T  i9 b% C  [$ b9 w' c9 x
      0 t, @7 w3 }* i

      5 ~. w8 f7 {; b3 P

      具体来看,神龙汽车旗下有东风标致和


      9 q+ K5 Z3 u  P5 i  M+ ?: z0 Y! v0 ~5 k2 a! n

      东风雪铁龙两大品牌,2018年销量为25.3万辆,同比下滑了33%,为2009年以来最低水平,在国内所有乘用车企业中排名第23位,次于众泰汽车。与2015年历史峰值水平的71.1万辆相比,神龙在2018年的表现大幅减少了64%。


      ' y4 f% m' P8 `7 C

      7 h. }) v4 U/ n  Z, }8 U) O' L; {
        w- G5 n8 V7 e3 y$ X6 m

      据消息显示,目前神龙汽车四大工厂仅有两家部分业务在运营,其余两家一直被闲置。去年末在法方派驻的高管坚持发起下,神龙被要求2019年裁员1500-2000人,关停武汉一家工厂,以及把一家工厂租借给东风日产。不过神龙对管理层进行过一次大换血后,新任总经理李军紧急叫停了该计划,要求以稳定、团结为重,待新班子尽快全面调研后再予以慎重决策。


      9 C7 G9 b. H5 j( e3 q+ O) e9 {8 W" b# I: `" _, _; i% g

      标致雪铁龙是最早进入中国市场的国外品牌之一,但其品牌的影响力远不及竞争对手,近年来销量更是节节败退,在市场定位、车型定价及产品力上也失去竞争力,造成如今濒临危境。


      # B( c; B% f6 _. j1 p  J9 A2 ]0 Y8 G4 v1 h$ [

      一名神龙汽车离职高管近日在接受媒体采访时表示,“神龙汽车的情况很复杂,我觉得最初的错误是战略上的冒进导致了不好的结果,而后来不断的改革让形势恶化。”

      , G# v' i6 ?! t6 R

      $ o, a0 Q8 V+ g9 {( Y& b% q! G# O6 s% b  {
      - O' q# V, J: U; B9 f3 w
      : F% m  K( d! Z9 V4 @. V2 N# n1 g
      : t8 J( P% @* F! g8 X; G

      长安PSA公司销售法系高端DS品牌汽车,旗下国产车型已达到5款,去年还上市了一款紧凑型SUV DS 7,但最终未能拯救水深火热的DS品牌。品牌知名度低、车型缺乏市场竞争力造成如今DS的困局,大街上看到一辆DS车不少人会以为是某个混的不好的国产品牌罢了。

      # a4 s: [& i$ D/ f2 {3 K
      + n4 _  c+ v4 D0 n2 Q

      DS销量最好的车型是DS 7,月度销量在200台左右,其余车型仅为两位数,不少自然月还是0台的水平。最终,2018年国产DS品牌销量仅为3868辆,同比下降33.9%。

      $ F, x; f) Q& M

      8 U- I  w: X, b  `

      东风雷诺国产车型仅有两款SUV,分别是科雷傲和科雷嘉,2018年总销量为50,109辆,同比下跌30.6%,目前雷诺品牌在华有陷入停滞,延续了法系车水土不服的表现。

      4 f/ w  x2 O6 b5 P# {1 r6 g

      # a) m, B4 ~2 _2 y# w& k% Z  A- }! @

      7 ~: d+ Y6 n- o5 d7 m  D3 M: f" m1 J- m6 N
      % G, s# B# Z$ {( w

      PSA集团CEO唐唯实在去年曾表示,“中国是全球汽车销量大国,我们不会放弃这一市场。”一个月前他在媒体采访中谈及中国困局时,其认为PSA在中国市场需要继续加快步伐,但是这必须建立在一个良好的纪律、管理和营销方式上,而PSA在华也忽视了品牌故事的塑造。


      ; ]" A2 [: w6 ^! a2 v
      ( q+ W. O& F, R9 [; T/ V

      长期以来,消费者口中的法系车除了设计、底盘运动等几个方面的特点外,其余均为吐槽,比如定价、营销、质量稳定性、保值率等。在固有印象中,以标致、雪铁龙为代表的法系车及管理者,被印有偏执、傲慢、不迎合市场的特征。


      , r6 t. k8 l. m( K: R& W* H
      ) R* O0 Z+ e" S( [1 O( I" R2 P2 v1 H

      + Y/ N' b! K; g9 r* q; D2 E& g6 l0 P% t" G: {# j

      法系车将迎来生死考验的一年,销量几乎见底,再得不到好转将会慢慢被侵蚀,那么离“法系退出中国市场”很可能不远了。法系车在如今中国市场大环境下再冲击一线阵型已不太可能,或许安心做个“小众”品牌也是一条出路。


      # X3 n( W8 L  b# |+ @
      您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

      本版积分规则

      快速回复 返回顶部 返回列表