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销量一路狂奔,第八代凯美瑞凭什么赢得市场?

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发表于 2018-4-12 21:58:45 | 显示全部楼层 |阅读模式
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      根据广汽丰田最新发布的信息,全新第八代凯美瑞上市以来销量持续攀升,3月销量达到13,406台,同比增长52.6%;第一季度销量32,533台,同比增长22.1%,其中2.5L和混合动力车型销量占比超过60%,TNGA带来的高价值使产品需求结构进一步高端化。

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       4、5月份是华北汽车销售的旺季,业内人士预测,高增长还有望大幅突破。在新车型不断涌现、高端车价格持续下探的今天,凯美瑞凭借什么能力战群雄,成为车市瞩目的焦点?

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推倒重来 革新汽车基本性能
       在世界范围内,凯美瑞一直是神车一样的存在,自从进入中国内地市场以来,凯美瑞更是一路攻城掠地,成为中级车市场的常胜将军,至今已是到了第八代。后浪推前浪,一代超越一代,全新第八代凯美瑞再一次站到了中高级轿车的新高度,既叫好也叫座。

       说起第八代凯美瑞,首先离不开“TNGA”这样一个名词。TNGA架构以“制造更好的汽车”为目标,致力于提升动力、行驶、操控等汽车基本性能

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       作为首款完全基于TNGA架构开发的产品,全新第八代凯美瑞几乎所有零部件都从零重新开发、核心部件全部采用最新技术,包括全新2.5L Dynamic Force Engine发动机、全新Direct Shift-8AT变速箱、全新底盘及悬挂,同时在造型设计、驾驶乐趣和安全性能方面均实现前所未有的变革。

响应市场需求 鱼与熊掌兼得

       长尺寸、大空间,一直是凯美瑞的重要卖点,但是,第八代凯美瑞XG炫酷的设计并不以牺牲空间为代价,反而实现了外观与空间的二者兼得。在车长增加35mm、宽度增加15mm、轴距增加50mm的基础上,塑造更为宽裕舒适的内部空间。

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       在低重心的前提下,驾驶舱空间的利用是个全新的命题,而第八代凯美瑞对于驾驶舱的“锱铢必较”体现了让人拍案叫绝的空间开发能力。设计师对坐垫位置、方向盘角度、踏板倾角等设计都精确到毫米,座椅后置约40mm、降低 22 mm、座椅滑动量增加20mm、方向盘倾斜量扩大10mm,实现了长途驾驶都不会疲劳的驾驶位置黄金比例。

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       后排空间即使坐三个成人也不会感觉局促,且与前排保持980mm距离,翘腿也绰绰有余。设计师还对车顶线条的实用性进行了深入开发,使后排左右两边乘客肩部以上的空间更宽裕。

       动力方面,第八代凯美瑞的全新2.5L Dynamic Force Engine发动机历经5年研发,不仅更紧凑,而且使用了许多前沿科技,功率和燃油经济性均大幅提升。全新设计的机体、缸盖、进排气系统、散热器、空气滤芯等皆具备小型化和高性能化特点。为实现高效燃烧,不浪费每滴汽油的潜能,新发动机采用高速燃烧技术,这是丰田首度使用的新技术;设计了全新进气道,首次采用宽夹角长冲程技术,提升气门间夹角至41度,并在进气门座设置特殊倒角,加速气流涡旋,使气缸内的进气湍流比接近3,相比普通发动机提升近一倍,从而快速粉碎汽油颗粒,让燃烧更加充分。


       同时这也是丰田首款既具有VVT-iE电动可变气门正时技术,又具有VVT-iW阿特金森循环技术的发动机,在进气效率方面更进一步;丰田开创性的D-4S双喷射技术依然被采用,且使用新型6孔喷油嘴,进一步保证汽油的均质燃烧。

       2.5L Dynamic Force Engine发动机还使用无极变压机油泵,根据发动机转速高低,可以持续改变机油供给量,最大程度减少供给浪费,从而减小发动机内损、增强动力输出,这也是丰田首度使用的新技术。相比上一代动力提升15%,全域扭矩提升近10%,燃油经济性提升25%,综合油耗仅为百公里6.0升,颗粒物排放下降60%,达到世界领先的排放水准。

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       主动安全方面,第八代凯美瑞搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全,包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统,通过先进的毫米波雷达和单反摄像头协助配合,提供更安全的驾驶辅助。

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       此外,同级罕见的12个各类侦测设备,不知疲倦地侦测行车环境,对各种可能的危险状态都给予及时预警和保护,如BSM并线盲区监测系统、倒车盲点警示、PVM全景监控系统等,全面且智能地辅助行车安全。在细节上灌注匠心、力求完美,其智能沉降型隐藏雨刮,首次采用往复式马达,相较于竞品搭载的回转式马达,擦拭范围更广、噪音更小,提供了更加安全和开阔的视野。针对儿童容易被车门玻璃卷手的问题,第八代凯美瑞采用了上下双防式摇窗电机,当手被卷入达5mm时,车窗会自动退回,实现伤害最小化。


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