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有些人认为轿车重心低、操控性好，自然会更安全一些。但也有一些人认为SUV尺寸大、重量也更大，给人厚实可靠的感觉，所以相比轿车，应该具有更高的安全性。那我们到底该如何来衡量两者在安全性上的高低呢？
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一、安全碰撞 # a0 ]/ [- w" A9 Q; M
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随着消费者对汽车的安全性越来越重视，买车之前看看安全碰撞的成绩已经成为了必修课，从欧洲的Euro NCAP再到中国的C-NCAP，甚至是美国的IIHS与NHTSA的碰撞测试。觉得只要能获得5星的都是安全性极高的车型。
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获得五星评价的车辆就是非常安全的，这样的评价准确么？只能说对了一半，因为看碰撞测试时一定要看车子的级别，smart和奔驰GLS安全碰撞都是5星，但肯定不能说smart和尺寸巨大的GLS一样“耐撞”。
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7 ?5 I5 V! }/ m7 t+ I& c# X8 w; l所以就算是一辆车获得了五星的安全成绩，也只能代表了它的安全性是该领域里是拔尖的。但是与其他级别的车型相比，这个五星安全就没有参考意义了。所有的五星评分，都只代表一辆车在同级别中安全表现拔尖而已。但是对于跨级别车型，比如小型车与大型车、轿车与SUV，同样获得五星的两个车型可能在绝对安全性上有着天壤之别。 ) e* {8 C& _6 Q+ ]" {) y! I) W
二、死亡率 0 u' v) W4 r; y. w4 o0 [1 ^
/ ?+ a8 P5 f" G4 w$ D关于每款车型的具体死亡率的数据分析，目前我国还没有权威的机构来做，但是美国的IIHS却从**以来，就这么做了。IIHS全称InsuranceInstitute for Highway Safety（美国公路安全保险协会），是世界安全标准的重要组成部分。 f3 L! U1 Q% c* s$ ~
那IIHS是如何统计每款车的死亡率呢？每年、平均每100万注册车辆中，驾驶员死亡的数量。注意，是仅计算驾驶员的死亡数量，但不统计乘客的死亡人数？因为每辆车发生车祸时车内乘坐人数是不定的，很多车甚至没有乘员乘坐，但是每辆车上一定会有一个驾驶员。
$ @4 l( l* I" D# ~- A$ z4 r# W. x三、SUV的死亡率比轿车低50% . @) k- q; F7 K7 \* d
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从IIHS 2017年推出的死亡率报告可以看出，在各类事故中，SUV车型整体死亡率为21/100万，而轿整体死亡率为39/100万。其中，在单车事故中，SUV死亡率为8/100万，而轿车为15/100万；而在多车事故中，SUV死亡率为12/100万，而轿车为24/100万。 , K9 T! g0 w% _8 \. p& Q0 M) t1 _
# F) B5 y" T( G- F! j但对于SUV车型而言，每个级别的死亡率也有所不同，基本上可以归纳为四驱SUV比两驱SUV更安全，尺寸更大的SUV要比尺寸较小的SUV更加安全，豪华品牌SUV要比非豪华品牌SUV更安全。但反而是那些全尺寸的SUV安全性其实并不高，因为自身尺寸有点过于庞大，所以规避事故的能力较低。
' L/ E) o, `3 E% n5 `总结
7 d' i8 e9 C" U至少从这份IIHS的报告中，我们可以得知就死亡率而言轿车是要高出SUV车型不少的。但开再安全的车，也不如有一颗安全驾驶的心，车祸的发生原因正是驾驶员本身，和车辆的关系并不大，提高驾驶员的安全驾驶意识，是降低车祸发生的最好办法。 ; K9 k6 v' F- @3 {6 U3 M/ @
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发表于 2017-12-23 06:59:59
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