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本帖最后由 森林船夫 于 2016-9-2 16:47 编辑
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同样一款车，在美国机油更换周期1万5000公里，到中国却变成了5000公里。最离谱是某品牌机油，居然打出了1万5000英里的旗号，折合2万5000公里才换一次！换一回机油最少几百块，咱们之前这是被坑了？) D/ u6 u# V0 V6 S
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无论是4S店、汽修厂，保养时都推荐更高档的机油，电商的发展也让很多朋友自购高端机油去保养，那到底还信不信这个5000km/半年的说法？（部分品牌、车型为10000km/一年），虽然猴哥一直不太“守规矩”总爱爆爆料，可这次却并不完全站在对立面。这么大的数字差距，肯定有它的道理，所以咱们要讲理、好好看。
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机油干啥用：一般用户都不要管机油是个啥，又不当化学家，只要知道它能干个啥就行了。我们常见的汽车发动机，不管气缸怎么排列，都是活塞运动。除了马自达在转子发动机上一去不回头，听说又要发布RX-9
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5 r+ b6 F( h8 a* ]# P7 l+ J( s0 x 比如这样(直列四缸)：
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: ~5 R7 r8 H# I7 I1 t- `0 ? 这样（v6）：
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这样（水平对置4缸，以斯巴鲁系列为主）：
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机油就是这么在发动机的中不断循环：
0 |1 g' r, K. x6 B* M 橙色代表机油循环，它在里面干的活儿，就这么多：
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机油为什么要更换，原因就两点：/ f% U4 M$ O- ^4 G
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1、废物沉积：发动机在运转时，产生的杂质（磨损为主）被机油带入机油循环5 M9 h# R8 s- r- |
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2、化学变性：高温+高压（部分）的使用环境，会发生其化学成分的改变；长时间静置（停车）也会促进机油的变性。6 t& A1 `6 m7 E4 A* n. {
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只要机油变性（也称“衰减”）到一定程度，内部积累的废物也差不多了，这时就要更换。
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提醒：机油指标很多，若酸值超标则腐蚀性增强，这是一般用户开车体验不出来的。- |! l8 V' M' h0 i! y
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国内的机油凭啥寿命短：
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- B2 B; C; n8 J/ B, H! { 发动机在运转时，燃烧室的油气会通过活塞环进入机油循环，然后通过曲轴通风阀进入进气道再次参与燃烧。! s: c: k {1 i, M6 c/ v9 I
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——油品与空气质量，大天朝的空气质量和油品都是出了名的烂
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首先我国汽油生产主要以催化裂化为主，硫含量太高（辛烷值、烯烃含量等问题与本文无关就不谈了），燃烧后通过活塞环进入机油循环会加速机油变性；
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& N4 y& h( U7 q 再配上我国牛X的空气质量，又在这一环好好当了一把“催化剂”。而发动机内（曲轴箱为主）大量的油泥沉积，主要就是这个原因。
$ n- V+ ]; n" x. t 机油废气还会（通过曲轴通风阀）进入进气系统，增加进气道、气门的积碳产生。/ c) q) t: Y7 [
# Y w( i# n8 ]3 _6 j ——路况：国内交通的确相对恶劣些，上到一线城市下到部分县城，高峰期都是堵成狗：这走走停停导致的油温升高，必然加快机油的变性；加上堵车环境下，给发动机提供的空气里含有较多尾气，又给“催化”了一把。
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" z( m5 C3 i/ y1 G 到底多久换一次？先说这个“5000公里”是怎么来的吧，这可是妥妥的汽车文化：在美国有个快修连锁叫Jiffy Lube，店多的跟麦当劳似的，好几千家。在Jiffy Lube做完保养的每一辆车，都会在前风挡上贴张纸：Jiffy Lube的标准就是3000英里（4800公里）一换。
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整个二十世纪的机油标准都在不断改变，机油耐用性不断提升，而他家这3000英里的标准却从未变过。反而这“3000英里要保养”的说法，倒像“更多欢笑尽在麦当劳”般深入了人心，最终流传成了行业标准。
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$ A, k, d! s. @! p4 ~$ [) Y7 B 机油到底怎么换？根据现有标准+权衡国内用车环境，常规的说法是：矿物油、半合成、全合成的使用寿命上限分别是7000km、10000km、15000km，再往后也能用，但是机油本身的功效就会差很多，得不偿失。但基本上6成于这个数值的时候（5000、7000、10000），机油已经开始衰减了，如果静止一个月，对机油的损耗基本等于跑500-1500km。
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X2 [( H( {$ j8 a7 D! x 机油寿命与清洁能力和化学稳定性有关，用了300公里的全合成脏比1000公里的矿物油还脏，如果发动机内本身沉积物就多，就应该选择清洁能力更强的机油并缩短更换周期。而稳定性，主要指在什么温度环境下加什么油，网上卖机油的大把解说，猴哥给个图供参考。你在4S加什么标号就自己加什么标号就行，老车可适当提高机油粘性。0 e' D0 E3 _3 |/ e$ t& y
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2 R6 j2 h! Q5 F6 b7 x3 n9 X L 关于新车，首保+第一次小保养，能短就短点儿。为什么新车有个“磨合期”？就是指的这些机械部件相互磨损，达到更为贴合的目的，其中主要就是发动机。在磨合期内，机油里会出现更多的磨损杂质，相对而言，价格越低的车因为加工精度较差，杂质越多。0 M8 ?. t, c& a& k, E% W; a
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总结一下：假设你的车厂家机油更换周期为5000km/半年，如果经常行驶在拥堵严重的路况或者空气质量奇差（如北京），就按这个标准来； T: l7 L' k6 a% p! {
( s D# f' p- |2 s5 E7 {3 f! c% \ 如果不存在以上情况，自行选择上浮20%-50%，以动力衰减、油耗增加为判定是否更换的标准。
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' j' j+ O; Y6 f2 x3 j' F+ A. x 车辆每静止停放一个月，算里程增加500-1500km，其中全合成500，半合成1000，矿物油1500。) k% H! @) T$ M$ h2 |7 {
x+ ?+ G! Z( J6 R/ d' O 可能还会有人问：“我天天跑高速空气质量也好，整体驾驶环境更国外似的，能不能15000公里一换？” 那么猴哥告诉你：别忘了除了机油还要换机滤，就算你机油保养的再好，国内也没有那种长效滤芯。就算你从国外买了长效滤芯，就咱大天朝这油品，也能第一时间把滤芯给你堵了。就算你换了滤芯，酸值超标的腐蚀性你受得了？
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发表于 2016-9-2 16:24:45
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