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本帖最后由 森林船夫 于 2016-9-2 16:47 编辑 # E6 }$ P7 t, z+ G, [3 L5 [) b' q
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( S0 i* { l9 V+ D! d 同样一款车,在美国机油更换周期1万5000公里,到中国却变成了5000公里。最离谱是某品牌机油,居然打出了1万5000英里的旗号,折合2万5000公里才换一次!换一回机油最少几百块,咱们之前这是被坑了?. g7 I; o. c3 S8 Q' H/ `* X2 n H
* S5 T) L) k0 {2 x7 W 无论是4S店、汽修厂,保养时都推荐更高档的机油,电商的发展也让很多朋友自购高端机油去保养,那到底还信不信这个5000km/半年的说法?(部分品牌、车型为10000km/一年),虽然猴哥一直不太“守规矩”总爱爆爆料,可这次却并不完全站在对立面。这么大的数字差距,肯定有它的道理,所以咱们要讲理、好好看。
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机油干啥用:一般用户都不要管机油是个啥,又不当化学家,只要知道它能干个啥就行了。我们常见的汽车发动机,不管气缸怎么排列,都是活塞运动。除了马自达在转子发动机上一去不回头,听说又要发布RX-9
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比如这样(直列四缸):
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: q. B* _) H! j0 t' y* A 这样(v6):
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9 d; V( B7 `; G, i4 r* \ 这样(水平对置4缸,以斯巴鲁系列为主):4 k: [$ u% C s0 p9 c2 M
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机油就是这么在发动机的中不断循环:
, T' T- P- j6 O 橙色代表机油循环,它在里面干的活儿,就这么多:1 _# Y, i. M U n. K
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机油为什么要更换,原因就两点:7 F$ d7 o, Y$ O' Q
) ]: J! y4 b6 l: N6 _, t 1、废物沉积:发动机在运转时,产生的杂质(磨损为主)被机油带入机油循环 u' ^" N- F% V
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2、化学变性:高温+高压(部分)的使用环境,会发生其化学成分的改变;长时间静置(停车)也会促进机油的变性。& W6 y U: {/ O# O1 n7 L4 x
+ O1 c5 k' [- q& J( D$ V 只要机油变性(也称“衰减”)到一定程度,内部积累的废物也差不多了,这时就要更换。/ g! @# D% z$ D
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提醒:机油指标很多,若酸值超标则腐蚀性增强,这是一般用户开车体验不出来的。
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8 e4 |$ W$ }4 \% R 国内的机油凭啥寿命短:# S& M: ? \- U9 a+ d
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+ K2 G2 l- Y% X, a- b" t 发动机在运转时,燃烧室的油气会通过活塞环进入机油循环,然后通过曲轴通风阀进入进气道再次参与燃烧。# F0 n ?# W- E, l/ J" i9 a2 ]3 _7 f; }
: Z4 E2 O" {% l7 n6 }" @) S/ w ——油品与空气质量,大天朝的空气质量和油品都是出了名的烂
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7 o. k# l, L) P9 x3 ?1 y 首先我国汽油生产主要以催化裂化为主,硫含量太高(辛烷值、烯烃含量等问题与本文无关就不谈了),燃烧后通过活塞环进入机油循环会加速机油变性;
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再配上我国牛X的空气质量,又在这一环好好当了一把“催化剂”。而发动机内(曲轴箱为主)大量的油泥沉积,主要就是这个原因。
0 l, L g9 p8 I! M 机油废气还会(通过曲轴通风阀)进入进气系统,增加进气道、气门的积碳产生。# D8 O9 ]9 K5 {3 x2 l, l4 w9 }
% b; P- Y9 M2 K. [8 d ^ U ——路况:国内交通的确相对恶劣些,上到一线城市下到部分县城,高峰期都是堵成狗:这走走停停导致的油温升高,必然加快机油的变性;加上堵车环境下,给发动机提供的空气里含有较多尾气,又给“催化”了一把。& ?+ x: Q# q) u" O
. x3 \: Y o( u5 k 到底多久换一次?先说这个“5000公里”是怎么来的吧,这可是妥妥的汽车文化:在美国有个快修连锁叫Jiffy Lube,店多的跟麦当劳似的,好几千家。在Jiffy Lube做完保养的每一辆车,都会在前风挡上贴张纸:Jiffy Lube的标准就是3000英里(4800公里)一换。
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整个二十世纪的机油标准都在不断改变,机油耐用性不断提升,而他家这3000英里的标准却从未变过。反而这“3000英里要保养”的说法,倒像“更多欢笑尽在麦当劳”般深入了人心,最终流传成了行业标准。$ u0 b: b7 K) `1 @2 ?
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机油到底怎么换?根据现有标准+权衡国内用车环境,常规的说法是:矿物油、半合成、全合成的使用寿命上限分别是7000km、10000km、15000km,再往后也能用,但是机油本身的功效就会差很多,得不偿失。但基本上6成于这个数值的时候(5000、7000、10000),机油已经开始衰减了,如果静止一个月,对机油的损耗基本等于跑500-1500km。& p) ^# \. }3 l7 {# {- d9 i0 I
a9 Z3 u, \. U: G% y4 ]& b 机油寿命与清洁能力和化学稳定性有关,用了300公里的全合成脏比1000公里的矿物油还脏,如果发动机内本身沉积物就多,就应该选择清洁能力更强的机油并缩短更换周期。而稳定性,主要指在什么温度环境下加什么油,网上卖机油的大把解说,猴哥给个图供参考。你在4S加什么标号就自己加什么标号就行,老车可适当提高机油粘性。2 {7 o8 b& n. u) O) A( b/ b
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+ o+ ^( O L3 ?" M1 _ 关于新车,首保+第一次小保养,能短就短点儿。为什么新车有个“磨合期”?就是指的这些机械部件相互磨损,达到更为贴合的目的,其中主要就是发动机。在磨合期内,机油里会出现更多的磨损杂质,相对而言,价格越低的车因为加工精度较差,杂质越多。
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总结一下:假设你的车厂家机油更换周期为5000km/半年,如果经常行驶在拥堵严重的路况或者空气质量奇差(如北京),就按这个标准来;5 {6 B, Z) R7 L
5 ]8 C1 H! _0 {. B6 D: K 如果不存在以上情况,自行选择上浮20%-50%,以动力衰减、油耗增加为判定是否更换的标准。, ~0 Z9 o3 v# m
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车辆每静止停放一个月,算里程增加500-1500km,其中全合成500,半合成1000,矿物油1500。4 |% Y, L _; m$ F6 Q: e
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可能还会有人问:“我天天跑高速空气质量也好,整体驾驶环境更国外似的,能不能15000公里一换?” 那么猴哥告诉你:别忘了除了机油还要换机滤,就算你机油保养的再好,国内也没有那种长效滤芯。就算你从国外买了长效滤芯,就咱大天朝这油品,也能第一时间把滤芯给你堵了。就算你换了滤芯,酸值超标的腐蚀性你受得了?
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