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      为啥在中国,机油就5000公里或者半年一换?

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      发表于 2016-9-2 16:24:45 | 显示全部楼层 |阅读模式
      本帖最后由 森林船夫 于 2016-9-2 16:47 编辑 ! M; C/ Z) |9 ~* ?9 ?

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      0 U8 J6 G# e6 [) U- J. E3 v      同样一款车,在美国机油更换周期1万5000公里,到中国却变成了5000公里。最离谱是某品牌机油,居然打出了1万5000英里的旗号,折合2万5000公里才换一次!换一回机油最少几百块,咱们之前这是被坑了?
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            无论是4S店、汽修厂,保养时都推荐更高档的机油,电商的发展也让很多朋友自购高端机油去保养,那到底还信不信这个5000km/半年的说法?(部分品牌、车型为10000km/一年),虽然猴哥一直不太“守规矩”总爱爆爆料,可这次却并不完全站在对立面。这么大的数字差距,肯定有它的道理,所以咱们要讲理、好好看。0 p! s9 K; l7 C7 B7 [* @3 g

      . _/ f5 C6 `) k0 k! m9 b% t) Q      机油干啥用:一般用户都不要管机油是个啥,又不当化学家,只要知道它能干个啥就行了。我们常见的汽车发动机,不管气缸怎么排列,都是活塞运动。除了马自达在转子发动机上一去不回头,听说又要发布RX-9- N) O/ l. @* c: |7 h/ f3 \

      - K8 n9 h! P0 v0 d/ _: Q0 B4 u      比如这样(直列四缸):
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      + J3 F5 b& P; g" N$ r- e      这样(v6):
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            这样(水平对置4缸,以斯巴鲁系列为主):
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            机油就是这么在发动机的中不断循环:
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      3 ?) z8 F9 i7 @3 C0 h' A: D9 y      橙色代表机油循环,它在里面干的活儿,就这么多:

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            机油为什么要更换,原因就两点:2 z0 K9 f8 U0 L- V7 Z$ I  x2 T% s

      2 s) _. d/ k( l# R  [+ j      1、废物沉积:发动机在运转时,产生的杂质(磨损为主)被机油带入机油循环
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      9 p. B* z3 s4 d& c' L0 f      2、化学变性:高温+高压(部分)的使用环境,会发生其化学成分的改变;长时间静置(停车)也会促进机油的变性。5 d. x+ w( j. U! ?
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            只要机油变性(也称“衰减”)到一定程度,内部积累的废物也差不多了,这时就要更换。0 M8 T& @( r- j6 o5 Z- p
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            提醒:机油指标很多,若酸值超标则腐蚀性增强,这是一般用户开车体验不出来的。
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      9 V% P$ l% |, t; s6 i      国内的机油凭啥寿命短:

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      7 m7 d  y& U$ p# H      发动机在运转时,燃烧室的油气会通过活塞环进入机油循环,然后通过曲轴通风阀进入进气道再次参与燃烧。
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      1 F! }3 B# z2 q      ——油品与空气质量,大天朝的空气质量和油品都是出了名的烂8 M; F% I% T3 c" Y& `: w% i
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            首先我国汽油生产主要以催化裂化为主,硫含量太高(辛烷值、烯烃含量等问题与本文无关就不谈了),燃烧后通过活塞环进入机油循环会加速机油变性;
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            再配上我国牛X的空气质量,又在这一环好好当了一把“催化剂”。而发动机内(曲轴箱为主)大量的油泥沉积,主要就是这个原因。
      # B1 A' N8 u- ^; I) g% G3 r      机油废气还会(通过曲轴通风阀)进入进气系统,增加进气道、气门的积碳产生。6 `; `3 E$ _! A4 T2 U

        Z5 S( a8 _" l3 I      ——路况:国内交通的确相对恶劣些,上到一线城市下到部分县城,高峰期都是堵成狗:这走走停停导致的油温升高,必然加快机油的变性;加上堵车环境下,给发动机提供的空气里含有较多尾气,又给“催化”了一把。) \1 v2 e6 R# R. q

      / K7 \, P8 f3 U1 T; n' D7 y, [      到底多久换一次?先说这个“5000公里”是怎么来的吧,这可是妥妥的汽车文化:在美国有个快修连锁叫Jiffy Lube,店多的跟麦当劳似的,好几千家。在Jiffy Lube做完保养的每一辆车,都会在前风挡上贴张纸:Jiffy Lube的标准就是3000英里(4800公里)一换。' T0 k! P  g/ e( _9 _4 m

      / G, o8 Z! J) e# X/ c      整个二十世纪的机油标准都在不断改变,机油耐用性不断提升,而他家这3000英里的标准却从未变过。反而这“3000英里要保养”的说法,倒像“更多欢笑尽在麦当劳”般深入了人心,最终流传成了行业标准。6 V; v* W% ~# l
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            机油到底怎么换?根据现有标准+权衡国内用车环境,常规的说法是:矿物油、半合成、全合成的使用寿命上限分别是7000km、10000km、15000km,再往后也能用,但是机油本身的功效就会差很多,得不偿失。但基本上6成于这个数值的时候(5000、7000、10000),机油已经开始衰减了,如果静止一个月,对机油的损耗基本等于跑500-1500km。
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            机油寿命与清洁能力和化学稳定性有关,用了300公里的全合成脏比1000公里的矿物油还脏,如果发动机内本身沉积物就多,就应该选择清洁能力更强的机油并缩短更换周期。而稳定性,主要指在什么温度环境下加什么油,网上卖机油的大把解说,猴哥给个图供参考。你在4S加什么标号就自己加什么标号就行,老车可适当提高机油粘性。
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            关于新车,首保+第一次小保养,能短就短点儿。为什么新车有个“磨合期”?就是指的这些机械部件相互磨损,达到更为贴合的目的,其中主要就是发动机。在磨合期内,机油里会出现更多的磨损杂质,相对而言,价格越低的车因为加工精度较差,杂质越多。
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      1 |! Q- c6 _  _+ [      总结一下:假设你的车厂家机油更换周期为5000km/半年,如果经常行驶在拥堵严重的路况或者空气质量奇差(如北京),就按这个标准来;
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            如果不存在以上情况,自行选择上浮20%-50%,以动力衰减、油耗增加为判定是否更换的标准。8 F& Y( F; Q# l' h
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            车辆每静止停放一个月,算里程增加500-1500km,其中全合成500,半合成1000,矿物油1500。
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      * p5 N0 L8 u5 ?! A. Y" \( E+ l      可能还会有人问:“我天天跑高速空气质量也好,整体驾驶环境更国外似的,能不能15000公里一换?”  那么猴哥告诉你:别忘了除了机油还要换机滤,就算你机油保养的再好,国内也没有那种长效滤芯。就算你从国外买了长效滤芯,就咱大天朝这油品,也能第一时间把滤芯给你堵了。就算你换了滤芯,酸值超标的腐蚀性你受得了?
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       楼主| 发表于 2016-9-2 16:48:48 | 显示全部楼层
      这篇文章是我目前为止看到解释的最好的文章,国内还是老老实实地5000矿物油一换吧
      发表于 2016-9-2 21:56:27 | 显示全部楼层
      空气质量差是一方面
      发表于 2016-9-2 22:11:35 | 显示全部楼层
      油品质量不过关
       楼主| 发表于 2016-9-3 12:03:56 | 显示全部楼层
      空气质量以及空滤质量不行 导致一般5000公里一换
      发表于 2016-9-3 13:47:40 | 显示全部楼层
      技术,还差点。
      发表于 2016-9-5 15:04:57 | 显示全部楼层
      技术上的事我不懂
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