|
|
0 i: k7 o! J! c( j0 x8 t! F0 }3 Y$ s1 [( l4 J |
是否需要升级火花塞+ \' d* i( @. O5 [
一般来说,原厂的火花塞都是经过厂方严格测试的,完全能满足日常驾驶的需求,而且已经在经济性和动力性之间达成最佳的平衡。不过,原厂的火花塞出于成本控制的因素,一般不会选用性能更出色的火花塞,所以对于一些追求极致性能的车主来说也可以考虑适当升级火花塞。4 a u2 N& V5 p! q7 V! q
6 y% A# B7 Q+ s" g4 s
% ` U* a9 o$ F: c' P7 p5 @" M 不过升级时应该遵循以下几个原则:& I" p. Q# v5 p8 o& V* v r) Q
1.火花塞的型号要与爱车的发动机类型相匹配。
5 `: R2 e1 N0 o2 B 2.热值是在选用火花塞时的重要参考指标。原厂火花塞的热值一般已经综合考量了各种路况,但一些改装发烧友喜欢升级成高热值的火花塞。需要说明的是高热值火花塞虽然更适合高转速运转的发动机,但如果是在长期堵车的路况下使用反而会产生过多积碳,所以还要根据用途选用热值适中的火花塞。
3 A7 O# }3 x/ I: z$ V 3.对于还没出质保期的新车来说,如果私自更换火花塞,有些厂家会拒绝提供保修服务。 Z+ l5 C7 J2 [0 T2 E
! [) x8 C) r7 ?% j
+ H; }5 ?9 t' k9 I# O* a% c |
|