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本帖最后由 梧桐树 于 2016-8-20 21:59 编辑
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8 Q" r0 j8 n3 P6 g$ ~, z 近年来车市增长放缓,SUV却呈异军突起之势,并持续走高,很多人在买车的时候都会选择SUV而不是轿车。SUV车型的热销,让车企纷纷涌入。无论是自主品牌还是合资与外资,都纷纷加大对SUV的投入,以求分一杯羹。今天就说说轿车和SUV的那些优缺点。7 c+ D( _+ N4 t7 ~7 U( u5 @
% O/ r4 I* s" B! s! r; B& d- a1、首先是功能性方面-各有优劣8 u# {. Y3 n; X# w6 G/ O( F4 C
表面上,功能性是SUV相比轿车的优势。的确,SUV的尾厢可以放比较高的东西,放倒后座靠背后,用来搬运大件的家当也是比较容易的,实用性更强。但是,SUV的尾厢空间和车内空间是连通的,而轿车是不连通的。这有啥差别?区别就是能不能隔绝后备箱空间的气体,要是你后面放了一双刚踢过足球的鞋子,空间的隔离就显得尤其重要了。当遇到坑洼不平的道路时,SUV就显得特别有优势,当行驶在平顺的道路上,轿车绝对会潇洒许多。
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- W7 n& Q6 T- P# P. c7 w3 R2、操控性能差异
# Y2 a, C) o+ A! p1 d% H 经常听到这么一句话“世间上95%的轿车,在良好公路上的操控好过95%的SUV。” 不可否认,更高的座椅使得SUV的驾驶视野更加宽阔,但也意味着盲区更大,而且重心较高、转弯侧倾大等问题,是无法随着你的技术增长而消除的,在这点上SUV就不如轿车那般灵活。所以当你买了SUV的时候,就相当于舍弃了操控性能这一项了。
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3 O, U2 p4 A9 Y3、油耗差异
# c J. B N1 I8 a4 _! N! I/ U9 C) A SUV的油耗比同等规格尺寸和动力水平的轿车要高至少20%,多则翻倍。没错时下也有些SUV可以做到很合理的油耗,但如果它们变身轿车,油耗会更低。任何SUV的风阻就是轿车的1.5倍甚至更多,车身更大、用的金属更多所以更重,还得为了好看或者行驶稳定性而使用更宽大的轮胎……总之就是在轿车的基础上做加法,油耗自然就高。
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4、最后是性价比
! N) L% e, O7 B; V* o SUV的基本价格原理是,同等价格你买到的SUV通常要比轿车低一个级别。比如说,CR-V和雅阁同价,但实际上CR-V是思域级别的,比雅阁低一个档次。途观和帕萨特同价,但途观是高尔夫级别的,比帕萨特低一个档次。这个“低一个档次”带来的除了车身尺寸小点,更显著的是行驶稳定性、隔音和滤震水平的差距。深究其根本原因就是供需关系,市场的热捧和需求决定了SUV价格要比同级别的轿车高,而不是成本本身。% _) H1 [3 b6 m: L
5 \8 t5 }" N+ `9 s# n/ e, x5 i% w 四大缺陷,SUV 无法回避,越来越多的人也开始认识到这一点。所以SUV上升势头明显趋缓,人们开始认真对待轿车,而轿车销量也呈现了连续三月上涨的趋势。
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来自乘联会最新的统计显示,今年7月份乘用车市场销量实现了156万辆,虽然较6月份销量环比下跌10.0%,但是与去年同期销量相比上涨了29.1%,同时较6月20.6%的增幅进一步扩大,创今年月度同比增幅新高。
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* Y* Q6 p% ^" y 在前十名车企中,一汽大众以135152辆的销量位列第一,上汽大众排名第二,上月销量第一的上汽通用以微弱劣势位列第三名。总体而言,前三甲销量势均力敌,差距都保持在几千辆左右。第四至第十名的车企排名则出现较大变动,上汽通用五菱从上月的第7名跃至第4名,东风本田发力,入围占据十强中最后一个席位。
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. w8 B7 k# M9 s$ S 7月SUV销售58万辆,占比36.9%,与6月相比,市场份额小幅下降了0.5个百分点。本月,日系品牌依然发挥稳定,十强里占据四个席位,自主品牌在SUV领域的优势已不明显,具体车型方面,哈弗H6继续超强表现,销量超过3万辆的SUV车型仅此一款。在合资品牌领域里,别克昂科威逐渐取代大众途观的老大地位,本月销量继续位列合资品牌SUV的首位。) a1 h5 P' X, Y( a) x( ]
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而轿车市场销量实现了三月连涨,7月份同比上涨16.8%至81.4万辆,成7月份最大亮点。尽管7、8月份是车市传统淡季,但今年7月似乎车市热度不减。7月轿车销售排名中,大众品牌轿车优势依然较为明显,前十车型中占据了4个席位,分别是朗逸、捷达、新桑塔纳和速腾。英朗当属最大的黑马,销售31109台,尽管销量基本与6月持平,但英朗胜在稳定。- B) J4 p7 e3 \8 W
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借用一句话来作为结语:“对车理解不深的消费者买车会选轿车;理解深了会转而买SUV;真正对车有了一定追求后,又想选回轿车”。同时,也期待8月份乘用车市场轿车的最终销量是否实现了上涨。2 X y+ \/ @# Q/ o& h; o% X; T/ M
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