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本帖最后由 梧桐树 于 2016-8-20 21:59 编辑
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近年来车市增长放缓，SUV却呈异军突起之势，并持续走高，很多人在买车的时候都会选择SUV而不是轿车。SUV车型的热销，让车企纷纷涌入。无论是自主品牌还是合资与外资，都纷纷加大对SUV的投入，以求分一杯羹。今天就说说轿车和SUV的那些优缺点。
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1、首先是功能性方面－各有优劣
6 g& `! }: v3 \" B 表面上，功能性是SUV相比轿车的优势。的确，SUV的尾厢可以放比较高的东西，放倒后座靠背后，用来搬运大件的家当也是比较容易的，实用性更强。但是，SUV的尾厢空间和车内空间是连通的，而轿车是不连通的。这有啥差别？区别就是能不能隔绝后备箱空间的气体，要是你后面放了一双刚踢过足球的鞋子，空间的隔离就显得尤其重要了。当遇到坑洼不平的道路时，SUV就显得特别有优势，当行驶在平顺的道路上，轿车绝对会潇洒许多。
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2、操控性能差异
: \2 K2 }3 B+ ~# |9 Z; I7 {- S+ g% E 经常听到这么一句话“世间上95%的轿车，在良好公路上的操控好过95%的SUV。” 不可否认，更高的座椅使得SUV的驾驶视野更加宽阔，但也意味着盲区更大，而且重心较高、转弯侧倾大等问题，是无法随着你的技术增长而消除的，在这点上SUV就不如轿车那般灵活。所以当你买了SUV的时候，就相当于舍弃了操控性能这一项了。
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3、油耗差异9 @" Z" {$ m! L4 ~
SUV的油耗比同等规格尺寸和动力水平的轿车要高至少20%，多则翻倍。没错时下也有些SUV可以做到很合理的油耗，但如果它们变身轿车，油耗会更低。任何SUV的风阻就是轿车的1.5倍甚至更多，车身更大、用的金属更多所以更重，还得为了好看或者行驶稳定性而使用更宽大的轮胎……总之就是在轿车的基础上做加法，油耗自然就高。
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6 v+ B3 ]8 Y7 ^; Q3 P4、最后是性价比
' Y/ K8 e8 V! a SUV的基本价格原理是，同等价格你买到的SUV通常要比轿车低一个级别。比如说，CR-V和雅阁同价，但实际上CR-V是思域级别的，比雅阁低一个档次。途观和帕萨特同价，但途观是高尔夫级别的，比帕萨特低一个档次。这个“低一个档次”带来的除了车身尺寸小点，更显著的是行驶稳定性、隔音和滤震水平的差距。深究其根本原因就是供需关系，市场的热捧和需求决定了SUV价格要比同级别的轿车高，而不是成本本身。' d# [0 O! \- h4 e6 [
( @1 v7 F4 g7 T! Y% e$ G( [$ [ 四大缺陷，SUV 无法回避，越来越多的人也开始认识到这一点。所以SUV上升势头明显趋缓，人们开始认真对待轿车，而轿车销量也呈现了连续三月上涨的趋势。6 w0 i0 W ]% R+ [0 L8 f
- G) H- g1 ~# s g 来自乘联会最新的统计显示，今年7月份乘用车市场销量实现了156万辆，虽然较6月份销量环比下跌10.0%，但是与去年同期销量相比上涨了29.1%，同时较6月20.6%的增幅进一步扩大，创今年月度同比增幅新高。
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& ?% F% |0 U, d' X0 c! N" b% u 在前十名车企中，一汽大众以135152辆的销量位列第一，上汽大众排名第二，上月销量第一的上汽通用以微弱劣势位列第三名。总体而言，前三甲销量势均力敌，差距都保持在几千辆左右。第四至第十名的车企排名则出现较大变动，上汽通用五菱从上月的第7名跃至第4名，东风本田发力，入围占据十强中最后一个席位。
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7月SUV销售58万辆，占比36.9%，与6月相比，市场份额小幅下降了0.5个百分点。本月，日系品牌依然发挥稳定，十强里占据四个席位，自主品牌在SUV领域的优势已不明显，具体车型方面，哈弗H6继续超强表现，销量超过3万辆的SUV车型仅此一款。在合资品牌领域里，别克昂科威逐渐取代大众途观的老大地位，本月销量继续位列合资品牌SUV的首位。) N9 |. T7 ?2 M5 T0 M, r- D2 p
4 X6 M, D a7 i% z 而轿车市场销量实现了三月连涨，7月份同比上涨16.8%至81.4万辆，成7月份最大亮点。尽管7、8月份是车市传统淡季，但今年7月似乎车市热度不减。7月轿车销售排名中，大众品牌轿车优势依然较为明显，前十车型中占据了4个席位，分别是朗逸、捷达、新桑塔纳和速腾。英朗当属最大的黑马，销售31109台，尽管销量基本与6月持平，但英朗胜在稳定。
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( Y2 E1 P! [; j3 v5 P5 s" Q 借用一句话来作为结语：“对车理解不深的消费者买车会选轿车；理解深了会转而买SUV；真正对车有了一定追求后，又想选回轿车”。同时，也期待8月份乘用车市场轿车的最终销量是否实现了上涨。) J9 h" z: t# a/ I1 Q2 |& t
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发表于 2016-8-20 21:40:00
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