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备受瞩目的石家庄市城市轨道交通2号线一期工程初步设计昨天顺利通过专家评审,标志着这条贯穿南北的轨道交通骨干线路即将进入全面建设阶段,预计下半年开工建设。
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, M8 i0 q L5 L" B 初步设计达到国内一流水平,为期3天的2号线一期工程初步设计审查会3日圆满闭幕。会议由省发改委组织,来自北京、上海、广州等的23位国内知名专家在现场踏勘、深入论证的基础上,对轨道交通2号线一期工程《初步设计》给予了充分肯定。专家组一致认为,地铁2号线一期工程初步设计达到了国内一流水平,主要技术标准符合《地铁设计规范》和《城市轨道交通工程项目建设标准》。
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地铁2号线设15座车站,轨道交通2号线是规划的一条南北向骨干线路。本次初步设计审查的2号线一期工程南起胜利南街的嘉华站,沿胜利南街向北敷设,下穿南二环大桥,线路西偏进入石家庄新客站,出站后沿规划塔北路转向汇通路,线路沿建设大街由南向北敷设,止于本期工程终点西古城站。线路长度16公里,设车站15座(嘉华站、南位站、塔谈南站、塔谈站、石家庄站、东三教站、东岗头站、新世隆站、大戏院站、人民广场站、长安公园站、蓝天圣木站、运河桥站、铁道大学站、西古城站),全部为地下线,平均站间距约1公里。其中,换乘站5座(石家庄站、人民广场站、塔谈南站、新世隆站、蓝天圣木站)。 f3 k3 _5 v! `& p, n" F: ]
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, W* L: ~! G8 G9 }! e4 a/ _, n2 } 同1号线和3号线一样,未来地铁2号线也同样使用国内先进的A型车,为4动2拖6编组,平均时速80公里。2号线一期工程的平均车站间距为1公里,为什么这么近呢?市轨道公司总经理韩春素表示,这是目前国际上地铁发展的趋势。一般来讲,普通的地铁站平均站间距在1.2-1.5公里,而现在随着时代的发展,轨道交通的平均站间距在缩小,如巴黎等城市都在将站间距控制在1公里以内,方便人们的换乘和出行。
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贯穿南北的一条骨干线路,2号线一期工程的建设,对于石家庄来讲有怎样的重要意义?韩春素表示,从功能定位角度来讲,作为贯穿南北方向的一条骨干线路,它与1号线和3号线组成省会轨道交通线路的主干网,其中1号线沿中山路敷设横贯东西;而2号线和3号线以铁路为界,分别沿建设大街和中华大街敷设,形成东西两条横贯南北的骨干线路。3条主线形成省会轨道“女”字形的3个点,有效地将城市核心区串联起来。而2号线一期工程串联了西古城交通枢纽、北二环居住区、中山路商圈、东三教居住区、石家庄新客站、北方药博园等大客流点;衔接了公路、铁路交通枢纽,是城市客运疏解的重要通道;加强了中心城区与外围组团的联系,有利于支撑产业集群的整体发展。
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将来2号线一期工程与栾城连接,“按照原来的规划,地铁2号线二期工程将向南延伸到栾城。而目前根据专家的意见和今后城市的发展考虑,未来2号线一期工程与栾城连接将采用更快速的城市快线形式。”韩春素表示,目前地铁的平均时速为80公里,而城市快线可以达到120-160公里。为了使主城区与周边县市进行连接,今后在规划中将主要考虑通过城市快线来连接。同时,为了进一步加快交通疏解,将在地铁1、2、3号线的起点或终点建设P+R换乘停车场,实现地铁与公交的快速换乘。
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2号线一期工程将于下半年开工,韩春素表示,本次审查会的顺利召开,标志着2号线一期工程已完成前期工作,正式进入全面建设阶段。下一步,他们将加紧施工图的设计,同时为征迁、管线改迁等做准备。该工程将于今年下半年开工,2020年底建成通车,这将有助于形成联系市内各大区域的轨道交通基本骨架网络,有效带动石家庄主要商业圈及连接城市南北两极,对实现石市交通战略布局、拓展城市空间、调整产业结构、促进区域经济发展具有十分重要的意义。
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2号线一期工程建设,与1号线一期工程和3号线首开段建设将有哪些不同?韩春素表示,在技术上没有区别。在地铁开工建设的近4年中,不可避免地对城市交通形成一定影响,但省会市民都给予了充分的理解和支持。为了最大限度减少对交通的影响,在2号线一期工程建设中,所有的钢筋加工将移到市外,加工完成后再运输到现场进行建设,最大限度减少围挡面积。
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7 b$ A# n) W: ]& s8 B 1号线二期也将于下半年开工,记者还了解到,目前国家批复石市的轨道交通建设里程已达80.4公里,石家庄市轨道交通步入了快速度、高强度、大力度建设时期。年底前,1、3号线首开工程将进入联调联试阶段,2017年6月底将实现载客试运营。今年下半年除2号线一期工程外,1号线二期(正定新区段)、3号线二期(高新区段)也将全面开工。这样,到2020年,石市将形成基本成网的轨道交通局面。
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