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在你的印象当中，女司机是怎样的一个形象？
3 z5 A0 r; \: t% C7 P* C7 T4 I她们可能是风情万种，仪态万千
/ Z) z; I+ @1 C5 x6 [( g: J" D: H" O但在美丽的外表下，也有不少女司机，傻傻地连这个也分不清：
+ f- Q- E; T% p: r5 k5 a6 @/ B于是，在驾车的江湖，才有这么多有关女司机的传说。
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于是，我们看到了许多这样神奇的画面：
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& J! R4 T! l G0 K% y/ R女司机真有那么不靠谱？这个问题没有明确的答案。从汽车事故发生的概率来讲，男司机其实比女司机出事的概率更高；不过，如果将汽车事故集中到油门和刹车这一点上，那么毫无疑问，就是女司机更不靠谱。 ( b5 r% C4 F& i3 G
由美国交通部下属全国高速公路安全管理局发起了一项调查，这项调查涵盖了5470次事故，而且这些事故都是同一个成因：把油门和刹车搞错了。
3 ?8 p1 u4 t9 n0 v0 `7 ^/ G" @这篇报告总长度达132页，内容太多，每经小编（微信号：nbdnews）就直接说结论了。
% O4 B/ I; o5 p& Z1 w在美国，每个月都有7~15起因刹车/油门操作失误导致的事故（这是ZF掌握的数据，实际事故数量可能比这个多），其中三分之二（65%）的事故需要“女司机来负责”。 - B; f b" c1 e6 X+ Z
在中国，尚无这样系统的研究，但一些局部的数据也可以佐证美国交通部的研究结果。据半岛晨报此前的一篇报道，记者对国内发生的86起“油门当刹车”引发的车祸进行统计发现，肇事司机超七成是女性，共62人，占总数的72%，而在倒车、停车或起步阶段出现误踩的情况为42起，占近五成。 9 V! x% H7 W) h* X
为什么女司机错误操作油门和刹车的情况要远多于男性？美国交通部提出了一个原因：身高。 - P+ N6 o5 J( S6 l, t# p
女性一般比男性要矮，坐在驾驶位上，女性的舒适程度要低于男性，这样会影响她们车技的发挥。在统计学上，这样的假设确实有其合理性。下面这张数据图是发生油门和刹车操作事故的身高分布，桃红色柱子代表女性，蓝色柱子代表男性，横轴为身高，纵轴为事故数量。事故数量和身高呈现明显的正态分布特征。 ) i# V) |' r6 H, ~7 l7 Z. r
相比“坐姿不舒服”这样的客观原因，油门和刹车操作事故更重要的原因还是主观造成的——司机的漫不经心（东张西望、打电话、调整收音机和音响等等）。下面是美国交通部对这类操作失误成因的分析，漫不经心是所有原因当中最主要的，占比高达43.6%。
: [6 s9 w3 [ X2 @& J5 |" |1 X$ U唉，女司机们，这是有多么的不小心。
9 z' ]0 _# |" q; k/ r0 N! I5 Y哪类地方可能更容易发生这类事故呢？答案是停车场，这是女司机们的痛——停车始终是那么难。
" c* ^5 a5 I: K根据媒体发布的535个样本数据，美国交通部统计发现，其中259项事故发生在进入停车场的过程当中，64起发生在离开停车场的过程中，两者之和占比超过六成。而且，女司机年龄越大，出现停车事故的概率就越高。 . S& o. a$ l: L$ ~+ y
▲停车时发生事故的司机年龄分布 ( Z/ l6 K8 x' j3 l# ^
所以，女司机们，在停车的时候，一定要万分小心啊。 0 b1 e( c3 j+ w2 n3 ^$ ?! l% U3 q
对于这样的高频事故区域，或许我们应该多一点关爱，比如，设计这种女性专用停车位，1.5个普通车位那么宽…… * U. S. c/ Q @2 S, q- _
说了这么多女司机的不是，那些男司机也别高兴，因为从交通事故总的数量来看，还是男司机要负主要责任。美国交通部上述报告显示，61.1%的交通事故其实是由男性造成的！ y3 W9 D0 f) T3 a* B% \- k; o
对女司机来说，上面的数据，仅仅是统计学上的意义，且研究对象是哪些已经发生事故的案例。所以，只要你足够小心谨慎且严守章程，女司机显然比男司机更有优势。
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发表于 2016-6-20 16:58:58
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