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在你的印象当中，女司机是怎样的一个形象？ 4 u5 P" Y2 s4 ]7 S
她们可能是风情万种，仪态万千
* O; d. C7 D- T" f但在美丽的外表下，也有不少女司机，傻傻地连这个也分不清：
. {& u; U7 u8 L, u+ L* e于是，在驾车的江湖，才有这么多有关女司机的传说。 % ?2 H0 I6 U8 v$ R
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于是，我们看到了许多这样神奇的画面：
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女司机真有那么不靠谱？这个问题没有明确的答案。从汽车事故发生的概率来讲，男司机其实比女司机出事的概率更高；不过，如果将汽车事故集中到油门和刹车这一点上，那么毫无疑问，就是女司机更不靠谱。
# h) Q2 B/ \7 i; E$ U由美国交通部下属全国高速公路安全管理局发起了一项调查，这项调查涵盖了5470次事故，而且这些事故都是同一个成因：把油门和刹车搞错了。
. b [) i, l1 p, C3 c5 u这篇报告总长度达132页，内容太多，每经小编（微信号：nbdnews）就直接说结论了。 7 o( _2 Q( C* x
在美国，每个月都有7~15起因刹车/油门操作失误导致的事故（这是ZF掌握的数据，实际事故数量可能比这个多），其中三分之二（65%）的事故需要“女司机来负责”。
; u; L, }5 ]2 q6 i, {0 m4 B& S在中国，尚无这样系统的研究，但一些局部的数据也可以佐证美国交通部的研究结果。据半岛晨报此前的一篇报道，记者对国内发生的86起“油门当刹车”引发的车祸进行统计发现，肇事司机超七成是女性，共62人，占总数的72%，而在倒车、停车或起步阶段出现误踩的情况为42起，占近五成。 , p' l* h D7 c) |( v+ J( H; ]
为什么女司机错误操作油门和刹车的情况要远多于男性？美国交通部提出了一个原因：身高。 4 C1 y# Z* p ?& ]" V1 N! G, v! p
女性一般比男性要矮，坐在驾驶位上，女性的舒适程度要低于男性，这样会影响她们车技的发挥。在统计学上，这样的假设确实有其合理性。下面这张数据图是发生油门和刹车操作事故的身高分布，桃红色柱子代表女性，蓝色柱子代表男性，横轴为身高，纵轴为事故数量。事故数量和身高呈现明显的正态分布特征。 0 T9 L2 y D4 |/ V8 W# d' @
相比“坐姿不舒服”这样的客观原因，油门和刹车操作事故更重要的原因还是主观造成的——司机的漫不经心（东张西望、打电话、调整收音机和音响等等）。下面是美国交通部对这类操作失误成因的分析，漫不经心是所有原因当中最主要的，占比高达43.6%。 ' ^8 w% i% s2 m' _/ E
唉，女司机们，这是有多么的不小心。
$ P p& i+ v+ k* Z" o! [哪类地方可能更容易发生这类事故呢？答案是停车场，这是女司机们的痛——停车始终是那么难。 # z+ k& N, z( r
根据媒体发布的535个样本数据，美国交通部统计发现，其中259项事故发生在进入停车场的过程当中，64起发生在离开停车场的过程中，两者之和占比超过六成。而且，女司机年龄越大，出现停车事故的概率就越高。
0 [! p" T0 E# h3 H8 }, n7 Q8 @▲停车时发生事故的司机年龄分布 . S$ F3 K- h' `4 V
所以，女司机们，在停车的时候，一定要万分小心啊。
5 f8 T5 G! J2 L1 e# i对于这样的高频事故区域，或许我们应该多一点关爱，比如，设计这种女性专用停车位，1.5个普通车位那么宽……
' \0 T( j6 ~" {+ `说了这么多女司机的不是，那些男司机也别高兴，因为从交通事故总的数量来看，还是男司机要负主要责任。美国交通部上述报告显示，61.1%的交通事故其实是由男性造成的！
3 T$ ^4 g2 B+ b对女司机来说，上面的数据，仅仅是统计学上的意义，且研究对象是哪些已经发生事故的案例。所以，只要你足够小心谨慎且严守章程，女司机显然比男司机更有优势。 i& o' e+ e5 f3 G; x8 t; u- J
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发表于 2016-6-20 16:58:58
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