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在你的印象当中，女司机是怎样的一个形象？
% y% C5 x4 g' N, M. r她们可能是风情万种，仪态万千 - y2 k. @4 _# r+ B
但在美丽的外表下，也有不少女司机，傻傻地连这个也分不清： 2 Z" C) F- ?8 z
于是，在驾车的江湖，才有这么多有关女司机的传说。 . M' ?) J2 {" D/ w
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于是，我们看到了许多这样神奇的画面：
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8 b& |& @" E( N+ Y5 W6 A女司机真有那么不靠谱？这个问题没有明确的答案。从汽车事故发生的概率来讲，男司机其实比女司机出事的概率更高；不过，如果将汽车事故集中到油门和刹车这一点上，那么毫无疑问，就是女司机更不靠谱。 4 y. A+ t& H% |
由美国交通部下属全国高速公路安全管理局发起了一项调查，这项调查涵盖了5470次事故，而且这些事故都是同一个成因：把油门和刹车搞错了。 2 I- A( @$ h' p+ u, w+ o0 s- h
这篇报告总长度达132页，内容太多，每经小编（微信号：nbdnews）就直接说结论了。 ' i7 \! v/ O% i
在美国，每个月都有7~15起因刹车/油门操作失误导致的事故（这是ZF掌握的数据，实际事故数量可能比这个多），其中三分之二（65%）的事故需要“女司机来负责”。 & z( b/ f5 E: H7 L/ p
在中国，尚无这样系统的研究，但一些局部的数据也可以佐证美国交通部的研究结果。据半岛晨报此前的一篇报道，记者对国内发生的86起“油门当刹车”引发的车祸进行统计发现，肇事司机超七成是女性，共62人，占总数的72%，而在倒车、停车或起步阶段出现误踩的情况为42起，占近五成。 & q* U( F) [" _- Z
为什么女司机错误操作油门和刹车的情况要远多于男性？美国交通部提出了一个原因：身高。
' [% a. X) n1 k( w/ S女性一般比男性要矮，坐在驾驶位上，女性的舒适程度要低于男性，这样会影响她们车技的发挥。在统计学上，这样的假设确实有其合理性。下面这张数据图是发生油门和刹车操作事故的身高分布，桃红色柱子代表女性，蓝色柱子代表男性，横轴为身高，纵轴为事故数量。事故数量和身高呈现明显的正态分布特征。 1 B( m" H3 Z- t. u
相比“坐姿不舒服”这样的客观原因，油门和刹车操作事故更重要的原因还是主观造成的——司机的漫不经心（东张西望、打电话、调整收音机和音响等等）。下面是美国交通部对这类操作失误成因的分析，漫不经心是所有原因当中最主要的，占比高达43.6%。
: p; y: |- P' s, g' S* M唉，女司机们，这是有多么的不小心。 & }' m; w2 Z: b0 z% A; D
哪类地方可能更容易发生这类事故呢？答案是停车场，这是女司机们的痛——停车始终是那么难。 ; Y# N4 P$ x% U
根据媒体发布的535个样本数据，美国交通部统计发现，其中259项事故发生在进入停车场的过程当中，64起发生在离开停车场的过程中，两者之和占比超过六成。而且，女司机年龄越大，出现停车事故的概率就越高。
9 o' {) I5 w2 n F▲停车时发生事故的司机年龄分布 7 M5 ~ _8 c" P' A1 v
所以，女司机们，在停车的时候，一定要万分小心啊。
. r3 I- c- o% B对于这样的高频事故区域，或许我们应该多一点关爱，比如，设计这种女性专用停车位，1.5个普通车位那么宽…… 8 e ?) @4 f3 W! F. q( t* j4 d3 `
说了这么多女司机的不是，那些男司机也别高兴，因为从交通事故总的数量来看，还是男司机要负主要责任。美国交通部上述报告显示，61.1%的交通事故其实是由男性造成的！ 3 W1 y" y+ C0 H; X
对女司机来说，上面的数据，仅仅是统计学上的意义，且研究对象是哪些已经发生事故的案例。所以，只要你足够小心谨慎且严守章程，女司机显然比男司机更有优势。
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雷达卡
发表于 2016-6-20 16:58:58
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