( o- s" Z& g: `7 j
) K/ N% m! T1 {9 ]) E0 ~0 z
% I8 h1 r7 ~6 j+ Y! O" l: t \
, U3 f, c6 z" |$ e) \9 O
( r, M; R" e5 z6 h9 ^- ^' N" H. e+ D V
9 v' B6 T9 S. {& N
/ j8 J+ Y( Z/ U+ I1 u% D
2 u4 n# W' m5 u5 [ d. Z* l: \' b4 \% ]/ n; k% h
感谢车友石头提供的现场照片,正值8点早高峰之际,万达广场民心河附近一轿车和电动车发生碰撞,被撞女孩倒地不起,由于拍摄照片距离过远,还无法判断伤者的具体伤势,不过小编提醒广大车友,在车流量高峰的时候还要多加小心,汽车的A柱盲区是多数车祸的诱因,慢行,慢行,慢行,重要的事情要说三遍。
7 B2 m# F. z: r! ?
( W" l' m* |2 C9 q8 [ & G$ p+ }. A0 m% r7 [) r
A柱盲区小科普 " i9 Q2 n4 s6 `0 D6 k$ ^
! S' ]9 c- h9 w- d- u- \1 |5 M ~; }+ y' y9 T5 E0 y
一般轿车车身每侧有三个立柱,其中前挡风玻璃两侧的斜柱叫A柱。每当汽车在转弯或者进入弯道前驾驶者的视野都会被A柱部分遮挡,造成一个视野上的盲区。
( g) x9 c5 x e0 R! a
N1 e6 T+ G) J& j; Z
! v: M% M# V$ z A柱的截面积大小存在两难的选择。过小会导致车身强度不足,太大又会影响驾驶员视野。为了解决这个问题,汽车设计师在进行着不懈的努力。在几款车型上,A柱的后方添加了一个三角窗。这样虽然能起到些许改善视野的作用,但并没有从根本上解决这个问题。驾驶员的视野仍然会受到A柱的影响,而A柱的面积受到视野问题的干扰,也不能做的太粗壮。因此,汽车在遇到意外情况时的承载力仍然不能不考虑。设计者只是在视野和安全两者之间找了一个平衡点,两个问题都依然存在。 # Z$ C1 d( y: |# S) o& `7 f
; \1 Z/ b4 |6 D8 M. t+ G3 _7 F |