5 Z6 S c( `9 s2 v; C
' K) J6 G/ a/ f! I2 H3 @" J6 Y0 K/ w P1 b2 s$ p' T
& b" x4 Q; P3 C' U" H8 C ) W6 |3 ?5 J7 b4 U/ T8 J
5 |0 {0 j( j) n' p5 e4 p5 I3 _9 B2 x
1 L/ u# X) N* w) G7 D6 Z 7 o( O5 R" I/ C
9 A; U5 q5 A, L: O0 O; y- E2 \" M- |
感谢车友石头提供的现场照片,正值8点早高峰之际,万达广场民心河附近一轿车和电动车发生碰撞,被撞女孩倒地不起,由于拍摄照片距离过远,还无法判断伤者的具体伤势,不过小编提醒广大车友,在车流量高峰的时候还要多加小心,汽车的A柱盲区是多数车祸的诱因,慢行,慢行,慢行,重要的事情要说三遍。 $ X2 j6 ? ]2 _
( ?7 T6 ^6 `7 a0 b2 u6 n3 y, k4 C % r# [- j& E2 \4 o6 I* `
A柱盲区小科普 4 R/ h5 f' |4 B: d, a
/ |3 e$ E" f$ l$ E4 \1 |6 N
' I* P' Z5 R7 ^5 P" L. U, Z 一般轿车车身每侧有三个立柱,其中前挡风玻璃两侧的斜柱叫A柱。每当汽车在转弯或者进入弯道前驾驶者的视野都会被A柱部分遮挡,造成一个视野上的盲区。 ' `* [8 \/ I/ t/ J. S1 i
" { H5 B) p M R' C
+ r @* j( E% F2 u A柱的截面积大小存在两难的选择。过小会导致车身强度不足,太大又会影响驾驶员视野。为了解决这个问题,汽车设计师在进行着不懈的努力。在几款车型上,A柱的后方添加了一个三角窗。这样虽然能起到些许改善视野的作用,但并没有从根本上解决这个问题。驾驶员的视野仍然会受到A柱的影响,而A柱的面积受到视野问题的干扰,也不能做的太粗壮。因此,汽车在遇到意外情况时的承载力仍然不能不考虑。设计者只是在视野和安全两者之间找了一个平衡点,两个问题都依然存在。 6 ]- l3 S5 K/ O3 o# |5 n) A
+ R4 E+ J! p6 P9 f7 V
|