: [" I6 y6 {# H! c
" F' U6 u2 \# f2 p2 k) N9 U4 Y6 D; }( L6 H$ t; y: ]& h- H
- A9 z: D! ] X/ B
, ?, D8 E. t1 u! V8 `% _" U- ~' i3 I. j
; K& }$ p6 R- ?) L- O
* [. s& C+ w! X6 j3 V( E' v: c/ P+ e$ E0 i/ ~' Y9 i# v3 T
感谢车友石头提供的现场照片,正值8点早高峰之际,万达广场民心河附近一轿车和电动车发生碰撞,被撞女孩倒地不起,由于拍摄照片距离过远,还无法判断伤者的具体伤势,不过小编提醒广大车友,在车流量高峰的时候还要多加小心,汽车的A柱盲区是多数车祸的诱因,慢行,慢行,慢行,重要的事情要说三遍。
- I0 g$ U1 h% }6 i. Y g- G2 @3 D8 N1 I0 \/ ?1 Y* y3 `
) @* y1 E5 o6 T8 B/ l" v
A柱盲区小科普
m$ @0 ]! K. U' y: S1 F+ }8 I( q
% j; X4 C O2 b" j( K q1 m! T' T9 G1 }2 j
一般轿车车身每侧有三个立柱,其中前挡风玻璃两侧的斜柱叫A柱。每当汽车在转弯或者进入弯道前驾驶者的视野都会被A柱部分遮挡,造成一个视野上的盲区。
/ s* Y+ r, V( y4 |. q- d4 L% ?
! X# p2 g& B7 y: a, ], t9 P: A
" W3 K' p% L7 Q7 ^ A柱的截面积大小存在两难的选择。过小会导致车身强度不足,太大又会影响驾驶员视野。为了解决这个问题,汽车设计师在进行着不懈的努力。在几款车型上,A柱的后方添加了一个三角窗。这样虽然能起到些许改善视野的作用,但并没有从根本上解决这个问题。驾驶员的视野仍然会受到A柱的影响,而A柱的面积受到视野问题的干扰,也不能做的太粗壮。因此,汽车在遇到意外情况时的承载力仍然不能不考虑。设计者只是在视野和安全两者之间找了一个平衡点,两个问题都依然存在。
' ], R1 r' P3 s) |- R) P3 b# M
, _* \3 K7 q, L |