中国轿车市场"怪象"：整体下跌 爆款愈爆

随缘

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一说汽车销量，有几个现象不得不提，一是神车五菱宏光，月销少则五六万，多则近十万；二是SUV市场的持续高速增长，去年整体增幅超过50%；三是与此对比明显的轿车市场的整体下跌，今年一季度累积同比下降9.27%。

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朗逸

然而，过去的三月份，轿车市场出了一个怪咖——上汽大众朗逸，月销量达到5.12万辆，而与此同时神车五菱宏光才卖5.59万辆，SUV冠军哈弗H6 4.61万辆。查看3月份轿车销量排行榜，轩逸、速腾、桑塔纳、卡罗拉等也超过了3万辆，这些爆款车型并没有跟随整体大势下跌。

轿车市场连续13个月下跌

时间回到2015年3月，根据乘联会数据，彼时轿车市场的销量为1006705辆，同比下降0.6%。而后在过去的一年中，轿车市场销量的下滑就一发不可收拾，2015年降幅最大时同比下降达14%。

今年初，下降幅度呈继续加大的趋势。2月份，同比下降幅度达到最高的17.6%。到了3月份，轿车市场销量为965724辆，同比下滑4.1%，虽然这种下滑幅度有所缓和，但这种下滑趋势仍未能止步，已经达到连续13个月下降。

轿车整体下滑的大势中，自主品牌下滑尤为严重。一季度，中国品牌乘用车共销售255.3万辆，同比增长高达11.1%，比上年同期提高1.8%。然而，自主品牌轿车销售仅56万辆，同比下降21.2%，占轿车销售总量的19.9%，比上年同期下降3%。

爆款们持续霸占排行榜

轿车市场整体下滑，诸多合资品牌在该细分市场却实现了持续增长。3月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上汽大众、一汽大众、上汽通用、北京现代、东风日产、长安福特、一汽丰田、吉利控股、广汽本田和神龙汽车。3月，上述十家企业共销售75.89万辆，占轿车销售总量的73.05%。

与上月相比，上述十家企业销量均呈明显增长，东风日产增速显著，冲到销量第五名。其中，轩逸、蓝鸟两款轿车功不可没，即使在B级车市场，天籁也已经颓势不再，销量达到8860辆，也实现了11.6%的增长。

         2016年3月乘用车品牌销量前十位排名         单位：万辆、%

排 名	轿车		SUV		MPV 0 z: e% G( a7 H2 R2 g; N, g
	品牌	销量	品牌	销量	品牌	销量
1 - c9 o2 e) j4 ~  c7 q( A	朗逸 4 v, S5 @" X( i	5.12	哈弗H6 . ?. M/ M% O" O4 q# }	4.61	五菱宏光	5.59
2 % e8 J5 D! @+ w6 R, [) J	轩逸 1 e- X& V* j- ?	3.33 9 p7 G0 t6 c3 [5 p  T) |	宝骏560 6 Y& X- C* G' i8 @9 R8 \' `	4.21 # {7 g2 k7 f& w" U& m( |+ v	宝骏730 6 h+ {1 \. M$ x- p0 n3 [	2.81
3 7 j- z; g5 K, r9 k* ^: }' X9 E% \	速腾 ( c1 y5 f0 H' L" f8 @8 J1 h	3.26 9 i; I5 D+ ~' D$ ]5 Q% L	传祺GS4 ( a' Q0 i+ b) d: P+ l	2.81	欧诺	1.95
4	桑塔纳	3.04 # c, y% s: @$ o; \' ^% t/ _	CS75	2.20 ) k9 W' q8 l# y" m, a% c+ ?; X	威旺 ! d0 ^/ a& T- I' {, i" {% j! }; W	1.42
5 - X( i( |. f9 a2 b  [( C& ]0 b* f, H	卡罗拉	3.01	瑞风S3 3 }- z+ @; Z! g5 \) U# k	2.01	欧尚 / [$ [' i( _) P  W% U' _0 R	1.12 8 M6 ^1 P, a7 M- V
6	捷达	2.88 * x7 E9 v) ^" c* Z# w. t	途观 & R0 M; o. l/ Y6 i0 G: t	1.84	风光330 ; u$ k6 |; W' s( i! g& i0 }7 _2 r	1.11 ! n) B/ D0 @- k+ k. s
7	英朗 0 Y- |/ W3 o0 m# l% P8 ^	2.82	昂科威	1.84	Q26	1.01
8 5 i3 ?4 N5 `8 o) k4 ?	福睿斯	2.28 ) l& [2 q& t$ W# m; m, o	CS35 1 L& w. f6 X. k) I	1.83   {3 C1 d( e( ^- J) B- M. t# s	菱智	0.97 % O! `: W" n, l! u8 t2 u
9	朗动	2.24	本田CRV	1.67	风光370 9 _/ u; [( B3 y+ `8 j5 E	0.82 ! A$ m& a8 ~/ n4 _, o; o' S4 C
10 % L/ j2 x  R* l$ i& [- P( N	帝豪	2.06 ( b5 F- [  {+ M& m  j: y( a, a$ `	途胜	1.52	幻速H3 - a: |' X) V  G) G3 q3 J+ _	0.75 ' w) N: o, [2 M$ S) R; K1 k
合计		30.04 4 ?: h6 ~1 s; P7 Y) G1 ^	24.54 4 N, w7 Y( F( n/ _; I! L		17.55
所占比重		28.92 ( c* y/ G; B% H6 I; J: M! c, u	35.41		74.94

回顾过去13个月的轿车销量榜，常客基本上没有太大变化。冠军的宝座总是在上汽大众朗逸与东风日产轩逸之间交替，另外像一汽-大众速腾、一汽-大众捷达、一汽丰田卡罗拉、别克英朗、别克凯越等也经常名列前茅。

爆款们不但常年霸占排行榜，而且还在持续保持增长。拿新速腾来说，3月销量实现3.26万辆，同比增幅达到27.7%；这月的冠军朗逸销量5.12万辆，同比增幅更是高达38.6%；此前有过起伏的轩逸，在3月也迎来回归，3.32万辆的成绩排名第二，同比增长30.3%。

结构转型影响将长远化

随着经济发展以及消费需求的变化，消费者对产品多样化的需求越来越明显，SUV和跨界车型在功能上更多样，在造型上也征服了一大批消费者，在产品选择中，越来越多的消费者转而投向更为运动的SUV车型，轿车的整体下跌也就在所难免。

消费者对SUV表现出青睐的同时，是更多的汽车厂家对这个市场的热情洋溢的关注和真金白银的投入。有能力的车企推出了全系列的SUV产品，没有能力的厂家想办法也要上马SUV产品，原本一些名不见经传的小品牌在推出SUV后，不少甚至能获得月销过万的成绩。

除了量，SUV相对轿车更高的利润也是吸引厂家转变的重要原因，进而集中资源、资金研发SUV产品，夸张者甚至像长城、江淮一样，已经暂时放缓、甚至搁置了轿车产品的研发项目，全面SUV化。

消费结构转型带来的影响将是长远而广泛的，尽管目前SUV市场持续高速增长，但是轿车仍然是当前最大的细分市场，份额超过五成，仅今年1季度累计销量就比SUV多出近百万辆。尽管越来越多的自主品牌纷纷倒向SUV，仍有企业在深耕轿车市场，像吉利帝豪、长安逸动的持续卖座，奇瑞近期也推出了艾瑞泽5，上汽通用五菱不久也将推出一款轿车宝骏310。

不仅是销量，轿车当前还承载着不少自主品牌高端化的使命，如近期推出的传祺GA8、东风A9以及去年的吉利博瑞等等。合资车企对轿车的重视更是不言而喻，随着长安福特金牛座持续热卖、别克全新君越上市，3月份C级车市场成为同比销量增长最高的市场，增幅达15.7%。未来，随着雪铁龙C6、大众PHIDEON等不断加入，合资品牌C级车市场将持续扩大，向上挑战豪华品牌。

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