中国轿车市场"怪象"：整体下跌 爆款愈爆

随缘

一说汽车销量，有几个现象不得不提，一是神车五菱宏光，月销少则五六万，多则近十万；二是SUV市场的持续高速增长，去年整体增幅超过50%；三是与此对比明显的轿车市场的整体下跌，今年一季度累积同比下降9.27%。

朗逸

然而，过去的三月份，轿车市场出了一个怪咖——上汽大众朗逸，月销量达到5.12万辆，而与此同时神车五菱宏光才卖5.59万辆，SUV冠军哈弗H6 4.61万辆。查看3月份轿车销量排行榜，轩逸、速腾、桑塔纳、卡罗拉等也超过了3万辆，这些爆款车型并没有跟随整体大势下跌。

轿车市场连续13个月下跌

时间回到2015年3月，根据乘联会数据，彼时轿车市场的销量为1006705辆，同比下降0.6%。而后在过去的一年中，轿车市场销量的下滑就一发不可收拾，2015年降幅最大时同比下降达14%。

今年初，下降幅度呈继续加大的趋势。2月份，同比下降幅度达到最高的17.6%。到了3月份，轿车市场销量为965724辆，同比下滑4.1%，虽然这种下滑幅度有所缓和，但这种下滑趋势仍未能止步，已经达到连续13个月下降。

轿车整体下滑的大势中，自主品牌下滑尤为严重。一季度，中国品牌乘用车共销售255.3万辆，同比增长高达11.1%，比上年同期提高1.8%。然而，自主品牌轿车销售仅56万辆，同比下降21.2%，占轿车销售总量的19.9%，比上年同期下降3%。

爆款们持续霸占排行榜

轿车市场整体下滑，诸多合资品牌在该细分市场却实现了持续增长。3月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上汽大众、一汽大众、上汽通用、北京现代、东风日产、长安福特、一汽丰田、吉利控股、广汽本田和神龙汽车。3月，上述十家企业共销售75.89万辆，占轿车销售总量的73.05%。

与上月相比，上述十家企业销量均呈明显增长，东风日产增速显著，冲到销量第五名。其中，轩逸、蓝鸟两款轿车功不可没，即使在B级车市场，天籁也已经颓势不再，销量达到8860辆，也实现了11.6%的增长。

         2016年3月乘用车品牌销量前十位排名         单位：万辆、%

排 名	轿车 0 U* d" ^& f9 g) C5 E( g		SUV		MPV # ^0 B  C* x1 C! O$ g+ e4 e5 m
	品牌 1 w4 n4 @0 b7 N, c7 Y5 w	销量 . p8 e) p" r# T2 W: h	品牌 5 U) i2 ?9 E/ G	销量	品牌	销量 2 t5 d; w( e% l% i- W- V+ r
1	朗逸	5.12	哈弗H6 ' k1 o/ R# Z2 n4 x6 S& w' g	4.61	五菱宏光	5.59
2	轩逸 ! D# ~6 g6 b4 ^, \* ?8 w/ T3 k	3.33	宝骏560 + g: h% H( a. V	4.21	宝骏730	2.81
3	速腾	3.26	传祺GS4	2.81 $ ?6 a; }2 Q5 O. d	欧诺	1.95 6 ~4 Z' n1 k& w0 j' I: v7 ^: Q  R) I7 p3 e
4	桑塔纳	3.04 ) |$ a, M! l$ b6 w	CS75 ) ?3 @, i# N5 x9 _+ ^' x/ ~: `	2.20 9 [3 w' m2 H5 J8 h5 w' \3 T& b	威旺   ~3 |0 ~2 j# D* T	1.42
5 " `3 H& x" {' i: Z# z$ {5 g	卡罗拉 % T+ r" D+ k, ~* H3 ^	3.01	瑞风S3 ; i- N4 G# V5 s: D	2.01	欧尚	1.12
6 5 [1 H) q; w1 T	捷达 0 r* k+ e  ]6 M+ ?	2.88	途观	1.84	风光330	1.11 . q, f. d+ v, y7 P* g" o5 @
7 7 S* _2 N) ^& O; L- D	英朗 3 ?, i: X7 A2 [	2.82 + T: T$ R- c0 C! e: q	昂科威	1.84 : O% q+ |% \5 L" r( g	Q26	1.01
8	福睿斯 # V! m1 L+ q& Q, h	2.28 5 s* O" N" ^+ G! f. f7 p6 }2 W	CS35	1.83	菱智	0.97 1 |9 q! Z/ N$ S2 H# `$ {
9 / A# L, I# d8 ~. t* U	朗动	2.24 % T$ g' u+ y: L0 R0 S2 x	本田CRV ; C1 I, T9 _" Z	1.67	风光370	0.82
10 , x+ R& M; E+ Z  ~	帝豪 1 U( r* N/ @) E) W3 U	2.06 ( u/ U( A9 e5 l. \/ A. B! L( b8 l! E: B	途胜 * _  _4 [0 }& v3 s	1.52	幻速H3	0.75 " T( H- N* i+ T) {% {
合计 / }+ c# z0 Y# A7 R6 [  L& e		30.04	24.54 ( P+ `5 ]! ]6 P1 e9 w, Y9 u5 G& j$ A		17.55 ( _- B" A, }8 W7 o
所占比重 ) [1 _* j; h/ C7 c9 {( r4 {		28.92 ' O; }1 s+ b4 @# Y. [& r% i( {- Q	35.41		74.94 8 {9 W/ D. t0 a" E2 l. Q* g. D4 \1 k

回顾过去13个月的轿车销量榜，常客基本上没有太大变化。冠军的宝座总是在上汽大众朗逸与东风日产轩逸之间交替，另外像一汽-大众速腾、一汽-大众捷达、一汽丰田卡罗拉、别克英朗、别克凯越等也经常名列前茅。

爆款们不但常年霸占排行榜，而且还在持续保持增长。拿新速腾来说，3月销量实现3.26万辆，同比增幅达到27.7%；这月的冠军朗逸销量5.12万辆，同比增幅更是高达38.6%；此前有过起伏的轩逸，在3月也迎来回归，3.32万辆的成绩排名第二，同比增长30.3%。

结构转型影响将长远化

随着经济发展以及消费需求的变化，消费者对产品多样化的需求越来越明显，SUV和跨界车型在功能上更多样，在造型上也征服了一大批消费者，在产品选择中，越来越多的消费者转而投向更为运动的SUV车型，轿车的整体下跌也就在所难免。

消费者对SUV表现出青睐的同时，是更多的汽车厂家对这个市场的热情洋溢的关注和真金白银的投入。有能力的车企推出了全系列的SUV产品，没有能力的厂家想办法也要上马SUV产品，原本一些名不见经传的小品牌在推出SUV后，不少甚至能获得月销过万的成绩。

除了量，SUV相对轿车更高的利润也是吸引厂家转变的重要原因，进而集中资源、资金研发SUV产品，夸张者甚至像长城、江淮一样，已经暂时放缓、甚至搁置了轿车产品的研发项目，全面SUV化。

消费结构转型带来的影响将是长远而广泛的，尽管目前SUV市场持续高速增长，但是轿车仍然是当前最大的细分市场，份额超过五成，仅今年1季度累计销量就比SUV多出近百万辆。尽管越来越多的自主品牌纷纷倒向SUV，仍有企业在深耕轿车市场，像吉利帝豪、长安逸动的持续卖座，奇瑞近期也推出了艾瑞泽5，上汽通用五菱不久也将推出一款轿车宝骏310。

不仅是销量，轿车当前还承载着不少自主品牌高端化的使命，如近期推出的传祺GA8、东风A9以及去年的吉利博瑞等等。合资车企对轿车的重视更是不言而喻，随着长安福特金牛座持续热卖、别克全新君越上市，3月份C级车市场成为同比销量增长最高的市场，增幅达15.7%。未来，随着雪铁龙C6、大众PHIDEON等不断加入，合资品牌C级车市场将持续扩大，向上挑战豪华品牌。

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