中国轿车市场"怪象"：整体下跌 爆款愈爆

随缘

一说汽车销量，有几个现象不得不提，一是神车五菱宏光，月销少则五六万，多则近十万；二是SUV市场的持续高速增长，去年整体增幅超过50%；三是与此对比明显的轿车市场的整体下跌，今年一季度累积同比下降9.27%。

朗逸

然而，过去的三月份，轿车市场出了一个怪咖——上汽大众朗逸，月销量达到5.12万辆，而与此同时神车五菱宏光才卖5.59万辆，SUV冠军哈弗H6 4.61万辆。查看3月份轿车销量排行榜，轩逸、速腾、桑塔纳、卡罗拉等也超过了3万辆，这些爆款车型并没有跟随整体大势下跌。

轿车市场连续13个月下跌

时间回到2015年3月，根据乘联会数据，彼时轿车市场的销量为1006705辆，同比下降0.6%。而后在过去的一年中，轿车市场销量的下滑就一发不可收拾，2015年降幅最大时同比下降达14%。

今年初，下降幅度呈继续加大的趋势。2月份，同比下降幅度达到最高的17.6%。到了3月份，轿车市场销量为965724辆，同比下滑4.1%，虽然这种下滑幅度有所缓和，但这种下滑趋势仍未能止步，已经达到连续13个月下降。

轿车整体下滑的大势中，自主品牌下滑尤为严重。一季度，中国品牌乘用车共销售255.3万辆，同比增长高达11.1%，比上年同期提高1.8%。然而，自主品牌轿车销售仅56万辆，同比下降21.2%，占轿车销售总量的19.9%，比上年同期下降3%。

爆款们持续霸占排行榜

轿车市场整体下滑，诸多合资品牌在该细分市场却实现了持续增长。3月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上汽大众、一汽大众、上汽通用、北京现代、东风日产、长安福特、一汽丰田、吉利控股、广汽本田和神龙汽车。3月，上述十家企业共销售75.89万辆，占轿车销售总量的73.05%。

与上月相比，上述十家企业销量均呈明显增长，东风日产增速显著，冲到销量第五名。其中，轩逸、蓝鸟两款轿车功不可没，即使在B级车市场，天籁也已经颓势不再，销量达到8860辆，也实现了11.6%的增长。

         2016年3月乘用车品牌销量前十位排名         单位：万辆、%

排 - v$ M0 H) d9 C7 x; y! g4 j9 I名 ! n) ~7 W# `* Z	轿车 8 D! ^' E1 k& \		SUV		MPV
	品牌	销量 ! d) X; R" K; L6 f: k	品牌 4 }/ ?: W; m4 M2 J5 `4 r% r	销量	品牌	销量 7 o1 ?6 j& Q, C4 U- D/ k! i- D2 @
1	朗逸 * r4 D- f3 y# l; W5 u	5.12	哈弗H6	4.61 , G* t0 V. ~7 Q2 q6 }6 j, U  F" C	五菱宏光	5.59
2 & {% a8 Q1 v' I* N	轩逸	3.33	宝骏560 : l) b3 B/ k; o+ ~+ R	4.21 * K7 h% j2 {0 q  G	宝骏730	2.81 9 v( Y5 i4 R$ K6 ^
3	速腾	3.26	传祺GS4	2.81	欧诺	1.95
4	桑塔纳 $ P2 ]- ^1 \8 i% d$ J! G	3.04	CS75 9 h# P" K5 E: J" j+ }1 {	2.20 4 M$ T  N! Y9 m8 _# J& Q3 Z	威旺	1.42 * N# U* r' M( C# r
5 . V  Y8 `- O+ G1 c* z  X	卡罗拉	3.01	瑞风S3 , d) l) [# s% p	2.01	欧尚	1.12
6 - I( F: p. C3 b: Z, q' e	捷达   q2 ^! z3 F4 c& g2 d; F3 ~	2.88	途观 ! _7 m9 o5 f- r$ _	1.84	风光330 # |! h  }6 B( ]8 t- [	1.11
7 ( c+ s/ F/ |6 D) M7 V	英朗 % |2 r% d( E' j5 A3 X! f% {	2.82 3 ^7 w  A2 Y% c2 s0 _8 ~8 Y	昂科威	1.84 7 y. c" F6 E* ]/ s4 H; `9 ^	Q26	1.01 # H, x: |. ?) J1 f5 T
8 ) n( o. s3 d. p. G) o	福睿斯	2.28 ; U& H+ ~6 t7 `# s3 z6 w	CS35 , [& [0 n+ H  Z4 \3 M  b5 S$ W	1.83	菱智 6 _1 s' P( R( T" o* T	0.97
9 ! D; [% L6 {' F	朗动 . p" j3 L% |$ i, p	2.24 : S6 Q  e& G+ i$ s/ n	本田CRV ! H: \5 E, |) n6 [	1.67	风光370	0.82 ; u+ q* O# W+ l) L2 P
10	帝豪	2.06	途胜 - v5 b; t3 g  x: s( m+ C% h	1.52	幻速H3	0.75 " U) W! }. }& w( `- ^1 y
合计 0 r* {; t* _- ^" n- M- X# n# R		30.04 4 E  V* R" F$ Y	24.54		17.55 " k* z6 I7 o4 U! N0 q# F6 v
所占比重		28.92   U2 l& Z* M* X8 u" G& g7 M. m" {	35.41		74.94 4 _5 D: @5 ^8 o; H

回顾过去13个月的轿车销量榜，常客基本上没有太大变化。冠军的宝座总是在上汽大众朗逸与东风日产轩逸之间交替，另外像一汽-大众速腾、一汽-大众捷达、一汽丰田卡罗拉、别克英朗、别克凯越等也经常名列前茅。

爆款们不但常年霸占排行榜，而且还在持续保持增长。拿新速腾来说，3月销量实现3.26万辆，同比增幅达到27.7%；这月的冠军朗逸销量5.12万辆，同比增幅更是高达38.6%；此前有过起伏的轩逸，在3月也迎来回归，3.32万辆的成绩排名第二，同比增长30.3%。

结构转型影响将长远化

随着经济发展以及消费需求的变化，消费者对产品多样化的需求越来越明显，SUV和跨界车型在功能上更多样，在造型上也征服了一大批消费者，在产品选择中，越来越多的消费者转而投向更为运动的SUV车型，轿车的整体下跌也就在所难免。

消费者对SUV表现出青睐的同时，是更多的汽车厂家对这个市场的热情洋溢的关注和真金白银的投入。有能力的车企推出了全系列的SUV产品，没有能力的厂家想办法也要上马SUV产品，原本一些名不见经传的小品牌在推出SUV后，不少甚至能获得月销过万的成绩。

除了量，SUV相对轿车更高的利润也是吸引厂家转变的重要原因，进而集中资源、资金研发SUV产品，夸张者甚至像长城、江淮一样，已经暂时放缓、甚至搁置了轿车产品的研发项目，全面SUV化。

消费结构转型带来的影响将是长远而广泛的，尽管目前SUV市场持续高速增长，但是轿车仍然是当前最大的细分市场，份额超过五成，仅今年1季度累计销量就比SUV多出近百万辆。尽管越来越多的自主品牌纷纷倒向SUV，仍有企业在深耕轿车市场，像吉利帝豪、长安逸动的持续卖座，奇瑞近期也推出了艾瑞泽5，上汽通用五菱不久也将推出一款轿车宝骏310。

不仅是销量，轿车当前还承载着不少自主品牌高端化的使命，如近期推出的传祺GA8、东风A9以及去年的吉利博瑞等等。合资车企对轿车的重视更是不言而喻，随着长安福特金牛座持续热卖、别克全新君越上市，3月份C级车市场成为同比销量增长最高的市场，增幅达15.7%。未来，随着雪铁龙C6、大众PHIDEON等不断加入，合资品牌C级车市场将持续扩大，向上挑战豪华品牌。