中国轿车市场"怪象"：整体下跌 爆款愈爆

随缘

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一说汽车销量，有几个现象不得不提，一是神车五菱宏光，月销少则五六万，多则近十万；二是SUV市场的持续高速增长，去年整体增幅超过50%；三是与此对比明显的轿车市场的整体下跌，今年一季度累积同比下降9.27%。

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朗逸

然而，过去的三月份，轿车市场出了一个怪咖——上汽大众朗逸，月销量达到5.12万辆，而与此同时神车五菱宏光才卖5.59万辆，SUV冠军哈弗H6 4.61万辆。查看3月份轿车销量排行榜，轩逸、速腾、桑塔纳、卡罗拉等也超过了3万辆，这些爆款车型并没有跟随整体大势下跌。

轿车市场连续13个月下跌

时间回到2015年3月，根据乘联会数据，彼时轿车市场的销量为1006705辆，同比下降0.6%。而后在过去的一年中，轿车市场销量的下滑就一发不可收拾，2015年降幅最大时同比下降达14%。

今年初，下降幅度呈继续加大的趋势。2月份，同比下降幅度达到最高的17.6%。到了3月份，轿车市场销量为965724辆，同比下滑4.1%，虽然这种下滑幅度有所缓和，但这种下滑趋势仍未能止步，已经达到连续13个月下降。

轿车整体下滑的大势中，自主品牌下滑尤为严重。一季度，中国品牌乘用车共销售255.3万辆，同比增长高达11.1%，比上年同期提高1.8%。然而，自主品牌轿车销售仅56万辆，同比下降21.2%，占轿车销售总量的19.9%，比上年同期下降3%。

爆款们持续霸占排行榜

轿车市场整体下滑，诸多合资品牌在该细分市场却实现了持续增长。3月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上汽大众、一汽大众、上汽通用、北京现代、东风日产、长安福特、一汽丰田、吉利控股、广汽本田和神龙汽车。3月，上述十家企业共销售75.89万辆，占轿车销售总量的73.05%。

与上月相比，上述十家企业销量均呈明显增长，东风日产增速显著，冲到销量第五名。其中，轩逸、蓝鸟两款轿车功不可没，即使在B级车市场，天籁也已经颓势不再，销量达到8860辆，也实现了11.6%的增长。

         2016年3月乘用车品牌销量前十位排名         单位：万辆、%

排 2 s+ ?( w  \, `! O$ w6 h名	轿车 9 H: o4 c4 H( L" }		SUV		MPV ' v3 a/ D2 [3 e9 v3 ]6 t
	品牌	销量 ( M2 d: F- B/ m- N+ X	品牌	销量 & n) c9 }7 o0 u2 @7 P	品牌 " f2 X. t; G- D1 ]  [' L# @	销量 8 B% H# ~+ x! B! L7 D
1	朗逸 0 M7 ?; G. _$ E; o  j: w4 k  \	5.12 $ r7 n: P: T# V7 x" d3 k; c3 n	哈弗H6	4.61	五菱宏光 6 e: l) {! P/ B% @6 j* Y	5.59 # K: j( q4 W3 _8 h
2 + n" ^, x9 ^8 _! n8 D9 i( Y2 \9 ]	轩逸 7 d* v. Z  t( ]- w8 t- p8 h- ?	3.33 / K* b8 e- L2 Z  x3 v	宝骏560 / c  {& R( k( }8 r9 z! ^  x$ ?7 N	4.21 * q2 G# L6 m! K) A' A9 R+ u	宝骏730 6 e1 F. n' S9 \/ k9 R8 \7 {! F	2.81   y1 X4 g0 i* o8 Y7 D; ?
3	速腾 * D6 q! n, J1 a; @. @- N	3.26 6 i  x8 S( N. m! y	传祺GS4	2.81	欧诺	1.95
4 ' v2 Z+ Y$ X& j	桑塔纳 * O8 [& i. r! {- X& A	3.04 ( a/ e  T3 b+ P+ }	CS75 1 m; d8 B! m3 x	2.20	威旺 4 S. C- `! Z) `# }5 z	1.42 1 S, K* b! X1 P6 s( v% M7 J/ O
5 . u) Z4 ^2 k  H6 z; p& ?	卡罗拉 4 Z+ s! P7 d# }. L7 C+ X	3.01 4 F- x6 x# o  K3 L) E  ?. A	瑞风S3	2.01 5 ]9 P% v8 y0 {; F8 G: l1 R$ f9 A% [	欧尚	1.12 3 V1 V8 ?( v4 m' {; m. N
6 ; u3 Q% ]3 o# P, m0 P	捷达	2.88	途观	1.84	风光330 ! _% b. V& c6 @	1.11 8 ?: I; L  t5 M$ G
7	英朗	2.82	昂科威 * B1 |! |" ^( b- M0 y	1.84 8 B+ j7 g2 }8 Z- A9 {2 s" X	Q26	1.01
8 ! z" u. d/ ]# n" j	福睿斯 8 d! U$ V# \7 V. {! ?	2.28	CS35	1.83	菱智	0.97
9 6 q4 b, Y) V# ^( R9 z6 `6 X7 {	朗动 ( O7 t: X$ n% D0 Q5 C. n0 G5 D	2.24 0 \/ t0 j* {& }7 E4 W	本田CRV % o" K; m2 s5 i5 ~5 y# K; Z	1.67 3 r4 F0 P- r' Y5 v	风光370	0.82 , ^4 X+ J# s8 {, f- T# J
10 3 ~( q/ {1 V. z% l	帝豪 / u" S2 g( h0 W	2.06 1 C4 }7 n+ X) C$ _3 [- u	途胜 " `' c3 @$ J- m0 K4 c8 q3 C! C	1.52 ) y+ A( m' F. W; B7 l/ ^	幻速H3	0.75 + {6 D5 v6 X) `1 _
合计 ' _! i: I" D+ |2 W0 W		30.04	24.54		17.55
所占比重 4 o8 P. N9 o4 U4 f		28.92 ' `. A' M4 K( ^0 I: t! l	35.41		74.94 0 p1 y( S0 o( H  k0 x4 X/ R

回顾过去13个月的轿车销量榜，常客基本上没有太大变化。冠军的宝座总是在上汽大众朗逸与东风日产轩逸之间交替，另外像一汽-大众速腾、一汽-大众捷达、一汽丰田卡罗拉、别克英朗、别克凯越等也经常名列前茅。

爆款们不但常年霸占排行榜，而且还在持续保持增长。拿新速腾来说，3月销量实现3.26万辆，同比增幅达到27.7%；这月的冠军朗逸销量5.12万辆，同比增幅更是高达38.6%；此前有过起伏的轩逸，在3月也迎来回归，3.32万辆的成绩排名第二，同比增长30.3%。

结构转型影响将长远化

随着经济发展以及消费需求的变化，消费者对产品多样化的需求越来越明显，SUV和跨界车型在功能上更多样，在造型上也征服了一大批消费者，在产品选择中，越来越多的消费者转而投向更为运动的SUV车型，轿车的整体下跌也就在所难免。

消费者对SUV表现出青睐的同时，是更多的汽车厂家对这个市场的热情洋溢的关注和真金白银的投入。有能力的车企推出了全系列的SUV产品，没有能力的厂家想办法也要上马SUV产品，原本一些名不见经传的小品牌在推出SUV后，不少甚至能获得月销过万的成绩。

除了量，SUV相对轿车更高的利润也是吸引厂家转变的重要原因，进而集中资源、资金研发SUV产品，夸张者甚至像长城、江淮一样，已经暂时放缓、甚至搁置了轿车产品的研发项目，全面SUV化。

消费结构转型带来的影响将是长远而广泛的，尽管目前SUV市场持续高速增长，但是轿车仍然是当前最大的细分市场，份额超过五成，仅今年1季度累计销量就比SUV多出近百万辆。尽管越来越多的自主品牌纷纷倒向SUV，仍有企业在深耕轿车市场，像吉利帝豪、长安逸动的持续卖座，奇瑞近期也推出了艾瑞泽5，上汽通用五菱不久也将推出一款轿车宝骏310。

不仅是销量，轿车当前还承载着不少自主品牌高端化的使命，如近期推出的传祺GA8、东风A9以及去年的吉利博瑞等等。合资车企对轿车的重视更是不言而喻，随着长安福特金牛座持续热卖、别克全新君越上市，3月份C级车市场成为同比销量增长最高的市场，增幅达15.7%。未来，随着雪铁龙C6、大众PHIDEON等不断加入，合资品牌C级车市场将持续扩大，向上挑战豪华品牌。