中国轿车市场"怪象"：整体下跌 爆款愈爆

随缘

1 S! Y7 e; b+ n, f

一说汽车销量，有几个现象不得不提，一是神车五菱宏光，月销少则五六万，多则近十万；二是SUV市场的持续高速增长，去年整体增幅超过50%；三是与此对比明显的轿车市场的整体下跌，今年一季度累积同比下降9.27%。

朗逸

然而，过去的三月份，轿车市场出了一个怪咖——上汽大众朗逸，月销量达到5.12万辆，而与此同时神车五菱宏光才卖5.59万辆，SUV冠军哈弗H6 4.61万辆。查看3月份轿车销量排行榜，轩逸、速腾、桑塔纳、卡罗拉等也超过了3万辆，这些爆款车型并没有跟随整体大势下跌。

轿车市场连续13个月下跌

时间回到2015年3月，根据乘联会数据，彼时轿车市场的销量为1006705辆，同比下降0.6%。而后在过去的一年中，轿车市场销量的下滑就一发不可收拾，2015年降幅最大时同比下降达14%。

今年初，下降幅度呈继续加大的趋势。2月份，同比下降幅度达到最高的17.6%。到了3月份，轿车市场销量为965724辆，同比下滑4.1%，虽然这种下滑幅度有所缓和，但这种下滑趋势仍未能止步，已经达到连续13个月下降。

轿车整体下滑的大势中，自主品牌下滑尤为严重。一季度，中国品牌乘用车共销售255.3万辆，同比增长高达11.1%，比上年同期提高1.8%。然而，自主品牌轿车销售仅56万辆，同比下降21.2%，占轿车销售总量的19.9%，比上年同期下降3%。

爆款们持续霸占排行榜

轿车市场整体下滑，诸多合资品牌在该细分市场却实现了持续增长。3月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上汽大众、一汽大众、上汽通用、北京现代、东风日产、长安福特、一汽丰田、吉利控股、广汽本田和神龙汽车。3月，上述十家企业共销售75.89万辆，占轿车销售总量的73.05%。

与上月相比，上述十家企业销量均呈明显增长，东风日产增速显著，冲到销量第五名。其中，轩逸、蓝鸟两款轿车功不可没，即使在B级车市场，天籁也已经颓势不再，销量达到8860辆，也实现了11.6%的增长。

         2016年3月乘用车品牌销量前十位排名         单位：万辆、%

排 ' z6 }! R# ~1 c$ N) I名 & T9 v8 a6 T* c6 L	轿车 / i5 ~. e; @2 M+ e4 A1 x+ x4 b		SUV 0 [5 T3 I2 r. }1 Q& y4 D		MPV ( F  E+ ]5 ~2 m3 \" B% c1 ]3 v
	品牌	销量   `; n5 J* @  {; J& D/ Z. C# Y. \: R5 {	品牌 ' ?6 ^& b5 V* _# W, P) U  l( b1 z	销量 . o5 V" M7 n- r$ I	品牌	销量 , ~, Y3 |; u2 Q2 o4 W$ ^4 U# v/ B2 U
1	朗逸	5.12	哈弗H6	4.61 # I2 b, V# W5 G& B0 i- q2 b4 b0 f% \	五菱宏光	5.59
2	轩逸 - t  [/ R- Z% {) y, p	3.33	宝骏560 . P  ?6 x$ }- P	4.21 . y) k9 O0 D. o, X- S	宝骏730	2.81 3 l. w* M( E! n$ [, ]/ C
3   }/ y% s4 I) r. @/ Q	速腾	3.26 ' ~! d0 X, }3 I; c& r# p	传祺GS4 ) [  m/ P5 X( r0 ^	2.81 & H/ a- H: q! |5 p& F( I% o/ o	欧诺 : B4 a6 j" A% n# [% K# E7 S	1.95 ' G/ `8 q& U$ O- x6 J$ P1 b  x
4	桑塔纳	3.04 6 W8 C! X. z. n# j  f6 a	CS75 5 J! t: m# _( }) ?+ M! D	2.20	威旺 " ?, P/ F. k; R/ H4 s	1.42 : |2 r7 m- `; h  T( w, c! f
5	卡罗拉 ) v1 ^5 z% k8 ~5 T' X8 b; `	3.01	瑞风S3	2.01 0 b" o9 ]0 }8 g- r0 X	欧尚 * N! P4 Y/ m9 Q1 N, M- c	1.12 / {1 X& |% ?8 x/ i; y4 a6 K
6 / E, b1 v7 p( b# J4 ?! Q, e	捷达 % h- v0 Y. ^* u9 T5 B	2.88	途观	1.84	风光330 ; b3 E4 c; L3 `' W	1.11
7 : D7 c. u5 _4 V, _% k8 T4 t	英朗	2.82 2 Q  s* d' U5 k2 f	昂科威	1.84	Q26 4 K1 H/ _7 Z/ t. C, K$ v$ ?	1.01 1 [' C# _, Y- f! s+ a
8 7 w/ U- Z; d# e	福睿斯 + U- }, }/ U6 ^) j. A6 x	2.28 1 L7 \9 J5 N" m: M! @2 d, J9 q9 o	CS35 0 k! p; p9 d, @6 `5 |/ Z	1.83 ! ]- N% e3 C5 A: n	菱智 % Y2 b7 `& _4 m4 Y5 ^, @5 v7 f6 E4 l	0.97 " @8 n" m& ^2 J# b) y7 h
9	朗动	2.24 * ^6 U+ Y9 t5 a- I+ d# n% U	本田CRV	1.67 ! D" a0 k3 J$ ?( e6 s+ F	风光370	0.82
10 % Z3 [0 H/ t0 t1 B	帝豪 $ d/ k4 ]" M+ @/ ~" c	2.06 ! u8 S( p4 K/ G	途胜 + |8 W$ S( d3 g9 F: @8 W( ]. `	1.52 ; D% S$ _" H) H7 M% ?& ]% K" U	幻速H3	0.75 ! K& S4 b. A9 S4 h0 i
合计 , x7 V3 H% g& t" z		30.04 2 C. g2 A. c# g" D	24.54		17.55 " C% c& ]# L$ L+ L/ g1 ^
所占比重		28.92 + b* F& O% Q: G" F; f. z8 I	35.41 " S7 G) ~- Y; s! a6 Y		74.94

回顾过去13个月的轿车销量榜，常客基本上没有太大变化。冠军的宝座总是在上汽大众朗逸与东风日产轩逸之间交替，另外像一汽-大众速腾、一汽-大众捷达、一汽丰田卡罗拉、别克英朗、别克凯越等也经常名列前茅。

爆款们不但常年霸占排行榜，而且还在持续保持增长。拿新速腾来说，3月销量实现3.26万辆，同比增幅达到27.7%；这月的冠军朗逸销量5.12万辆，同比增幅更是高达38.6%；此前有过起伏的轩逸，在3月也迎来回归，3.32万辆的成绩排名第二，同比增长30.3%。

结构转型影响将长远化

随着经济发展以及消费需求的变化，消费者对产品多样化的需求越来越明显，SUV和跨界车型在功能上更多样，在造型上也征服了一大批消费者，在产品选择中，越来越多的消费者转而投向更为运动的SUV车型，轿车的整体下跌也就在所难免。

消费者对SUV表现出青睐的同时，是更多的汽车厂家对这个市场的热情洋溢的关注和真金白银的投入。有能力的车企推出了全系列的SUV产品，没有能力的厂家想办法也要上马SUV产品，原本一些名不见经传的小品牌在推出SUV后，不少甚至能获得月销过万的成绩。

除了量，SUV相对轿车更高的利润也是吸引厂家转变的重要原因，进而集中资源、资金研发SUV产品，夸张者甚至像长城、江淮一样，已经暂时放缓、甚至搁置了轿车产品的研发项目，全面SUV化。

消费结构转型带来的影响将是长远而广泛的，尽管目前SUV市场持续高速增长，但是轿车仍然是当前最大的细分市场，份额超过五成，仅今年1季度累计销量就比SUV多出近百万辆。尽管越来越多的自主品牌纷纷倒向SUV，仍有企业在深耕轿车市场，像吉利帝豪、长安逸动的持续卖座，奇瑞近期也推出了艾瑞泽5，上汽通用五菱不久也将推出一款轿车宝骏310。

不仅是销量，轿车当前还承载着不少自主品牌高端化的使命，如近期推出的传祺GA8、东风A9以及去年的吉利博瑞等等。合资车企对轿车的重视更是不言而喻，随着长安福特金牛座持续热卖、别克全新君越上市，3月份C级车市场成为同比销量增长最高的市场，增幅达15.7%。未来，随着雪铁龙C6、大众PHIDEON等不断加入，合资品牌C级车市场将持续扩大，向上挑战豪华品牌。