中国轿车市场"怪象"：整体下跌 爆款愈爆

随缘

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一说汽车销量，有几个现象不得不提，一是神车五菱宏光，月销少则五六万，多则近十万；二是SUV市场的持续高速增长，去年整体增幅超过50%；三是与此对比明显的轿车市场的整体下跌，今年一季度累积同比下降9.27%。

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朗逸

然而，过去的三月份，轿车市场出了一个怪咖——上汽大众朗逸，月销量达到5.12万辆，而与此同时神车五菱宏光才卖5.59万辆，SUV冠军哈弗H6 4.61万辆。查看3月份轿车销量排行榜，轩逸、速腾、桑塔纳、卡罗拉等也超过了3万辆，这些爆款车型并没有跟随整体大势下跌。

轿车市场连续13个月下跌

时间回到2015年3月，根据乘联会数据，彼时轿车市场的销量为1006705辆，同比下降0.6%。而后在过去的一年中，轿车市场销量的下滑就一发不可收拾，2015年降幅最大时同比下降达14%。

今年初，下降幅度呈继续加大的趋势。2月份，同比下降幅度达到最高的17.6%。到了3月份，轿车市场销量为965724辆，同比下滑4.1%，虽然这种下滑幅度有所缓和，但这种下滑趋势仍未能止步，已经达到连续13个月下降。

轿车整体下滑的大势中，自主品牌下滑尤为严重。一季度，中国品牌乘用车共销售255.3万辆，同比增长高达11.1%，比上年同期提高1.8%。然而，自主品牌轿车销售仅56万辆，同比下降21.2%，占轿车销售总量的19.9%，比上年同期下降3%。

爆款们持续霸占排行榜

轿车市场整体下滑，诸多合资品牌在该细分市场却实现了持续增长。3月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上汽大众、一汽大众、上汽通用、北京现代、东风日产、长安福特、一汽丰田、吉利控股、广汽本田和神龙汽车。3月，上述十家企业共销售75.89万辆，占轿车销售总量的73.05%。

与上月相比，上述十家企业销量均呈明显增长，东风日产增速显著，冲到销量第五名。其中，轩逸、蓝鸟两款轿车功不可没，即使在B级车市场，天籁也已经颓势不再，销量达到8860辆，也实现了11.6%的增长。

         2016年3月乘用车品牌销量前十位排名         单位：万辆、%

排 名 $ i. c0 U0 U$ ?5 L6 B+ @6 e	轿车		SUV $ b/ C! L* Z9 v; ?* L		MPV
	品牌 2 `" T* ]8 v6 Z" H9 d  n1 e	销量 : r$ v, D6 f4 A' |/ ?. i: {	品牌 - g; s' N  C& a	销量	品牌	销量
1 / g+ b0 M! F9 F4 u! ?" M& c3 f	朗逸 , l/ ?. @6 X& C+ ]9 ~/ L/ L	5.12 " Q+ S( {% p/ p  K: r7 C5 `	哈弗H6 6 q/ t2 L0 p! K# \3 r. H% N& ]0 {	4.61	五菱宏光 % r6 O  |$ Y0 H; w% S. n, g	5.59
2	轩逸	3.33 ! k4 f7 g8 p/ w/ X" v	宝骏560	4.21	宝骏730 2 z& n! Z+ c; e$ W. H	2.81
3 2 ?0 k3 g! T" K$ B$ T	速腾 3 I( N9 \) e% [8 H4 v9 i	3.26 5 E2 O2 N3 S2 {: X6 n. {	传祺GS4	2.81	欧诺 2 T" Q$ u( ~3 s% Q0 W	1.95
4	桑塔纳	3.04 % Z6 l) U( X: n0 ~( c. \/ r	CS75	2.20 $ f: ~" W0 d* U& F	威旺	1.42 3 h! g  j4 C4 ~6 z# M
5	卡罗拉 & D& T* {5 p* N; Q4 g; g	3.01	瑞风S3 # _. p0 f6 L$ T2 q/ b	2.01 8 S: Q( r' N: [- b! t	欧尚 ( h) ^! y5 T5 Y	1.12 5 ]  ?. c/ k5 x0 r- L, d3 h) j
6 " r* s; R& l+ d% U	捷达 $ t% h: g0 ^/ k! Y' f- g	2.88	途观   I# D3 X% [5 h2 z& H7 l2 E$ x	1.84 . i/ Q4 @% k8 C* ~% E8 _	风光330 $ }1 }: x( x5 Q& K* X! ^0 \% ~	1.11
7 4 i$ X5 n% ]! }* J+ H. e& G! s	英朗 6 a  c( j& ]+ o/ l	2.82 $ ]9 E% {$ e" a# K; W# V% c	昂科威 $ I6 T. L  D  j; ^	1.84	Q26 + u" e3 r/ {$ {% @( ?7 D1 T	1.01
8 % ~  s( ?: x, k& X	福睿斯 - c. J$ N8 `( q. v5 a7 o& I	2.28	CS35 0 d' p$ Z1 Z7 k% Z: ]	1.83 : t: j( E4 _$ E  {4 ^2 E- y/ x	菱智	0.97
9	朗动	2.24	本田CRV 6 U9 a' w% L4 D; {3 |+ F6 J0 v. w	1.67	风光370	0.82
10	帝豪 # V* R9 |2 l- f3 V# c	2.06	途胜 5 D! n( {3 T4 z! j1 n( E* ]	1.52	幻速H3 8 l! @& q! d  U6 |* i	0.75
合计		30.04	24.54		17.55
所占比重 ) ~- m: H% R3 n3 R: u		28.92 3 g9 x, j: X3 e9 A% @! q	35.41		74.94 & |& i& j, ^1 S7 a# ?# j& o8 F

回顾过去13个月的轿车销量榜，常客基本上没有太大变化。冠军的宝座总是在上汽大众朗逸与东风日产轩逸之间交替，另外像一汽-大众速腾、一汽-大众捷达、一汽丰田卡罗拉、别克英朗、别克凯越等也经常名列前茅。

爆款们不但常年霸占排行榜，而且还在持续保持增长。拿新速腾来说，3月销量实现3.26万辆，同比增幅达到27.7%；这月的冠军朗逸销量5.12万辆，同比增幅更是高达38.6%；此前有过起伏的轩逸，在3月也迎来回归，3.32万辆的成绩排名第二，同比增长30.3%。

结构转型影响将长远化

随着经济发展以及消费需求的变化，消费者对产品多样化的需求越来越明显，SUV和跨界车型在功能上更多样，在造型上也征服了一大批消费者，在产品选择中，越来越多的消费者转而投向更为运动的SUV车型，轿车的整体下跌也就在所难免。

消费者对SUV表现出青睐的同时，是更多的汽车厂家对这个市场的热情洋溢的关注和真金白银的投入。有能力的车企推出了全系列的SUV产品，没有能力的厂家想办法也要上马SUV产品，原本一些名不见经传的小品牌在推出SUV后，不少甚至能获得月销过万的成绩。

除了量，SUV相对轿车更高的利润也是吸引厂家转变的重要原因，进而集中资源、资金研发SUV产品，夸张者甚至像长城、江淮一样，已经暂时放缓、甚至搁置了轿车产品的研发项目，全面SUV化。

消费结构转型带来的影响将是长远而广泛的，尽管目前SUV市场持续高速增长，但是轿车仍然是当前最大的细分市场，份额超过五成，仅今年1季度累计销量就比SUV多出近百万辆。尽管越来越多的自主品牌纷纷倒向SUV，仍有企业在深耕轿车市场，像吉利帝豪、长安逸动的持续卖座，奇瑞近期也推出了艾瑞泽5，上汽通用五菱不久也将推出一款轿车宝骏310。

不仅是销量，轿车当前还承载着不少自主品牌高端化的使命，如近期推出的传祺GA8、东风A9以及去年的吉利博瑞等等。合资车企对轿车的重视更是不言而喻，随着长安福特金牛座持续热卖、别克全新君越上市，3月份C级车市场成为同比销量增长最高的市场，增幅达15.7%。未来，随着雪铁龙C6、大众PHIDEON等不断加入，合资品牌C级车市场将持续扩大，向上挑战豪华品牌。

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