中国轿车市场"怪象"：整体下跌 爆款愈爆

随缘

一说汽车销量，有几个现象不得不提，一是神车五菱宏光，月销少则五六万，多则近十万；二是SUV市场的持续高速增长，去年整体增幅超过50%；三是与此对比明显的轿车市场的整体下跌，今年一季度累积同比下降9.27%。

朗逸

然而，过去的三月份，轿车市场出了一个怪咖——上汽大众朗逸，月销量达到5.12万辆，而与此同时神车五菱宏光才卖5.59万辆，SUV冠军哈弗H6 4.61万辆。查看3月份轿车销量排行榜，轩逸、速腾、桑塔纳、卡罗拉等也超过了3万辆，这些爆款车型并没有跟随整体大势下跌。

轿车市场连续13个月下跌

时间回到2015年3月，根据乘联会数据，彼时轿车市场的销量为1006705辆，同比下降0.6%。而后在过去的一年中，轿车市场销量的下滑就一发不可收拾，2015年降幅最大时同比下降达14%。

今年初，下降幅度呈继续加大的趋势。2月份，同比下降幅度达到最高的17.6%。到了3月份，轿车市场销量为965724辆，同比下滑4.1%，虽然这种下滑幅度有所缓和，但这种下滑趋势仍未能止步，已经达到连续13个月下降。

轿车整体下滑的大势中，自主品牌下滑尤为严重。一季度，中国品牌乘用车共销售255.3万辆，同比增长高达11.1%，比上年同期提高1.8%。然而，自主品牌轿车销售仅56万辆，同比下降21.2%，占轿车销售总量的19.9%，比上年同期下降3%。

爆款们持续霸占排行榜

轿车市场整体下滑，诸多合资品牌在该细分市场却实现了持续增长。3月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上汽大众、一汽大众、上汽通用、北京现代、东风日产、长安福特、一汽丰田、吉利控股、广汽本田和神龙汽车。3月，上述十家企业共销售75.89万辆，占轿车销售总量的73.05%。

与上月相比，上述十家企业销量均呈明显增长，东风日产增速显著，冲到销量第五名。其中，轩逸、蓝鸟两款轿车功不可没，即使在B级车市场，天籁也已经颓势不再，销量达到8860辆，也实现了11.6%的增长。

         2016年3月乘用车品牌销量前十位排名         单位：万辆、%

排 4 d( d* M5 v3 w: I, Q. y& W7 B名 1 B* ?0 {- |# J. f	轿车		SUV   `3 D4 N/ ?% g9 s		MPV   ^5 D2 t/ Y* k6 L! F
	品牌 5 L% S1 C- v8 d7 y* i	销量	品牌 . R2 {7 B6 l! l  M8 T$ Q$ @	销量	品牌	销量
1 : m& `' Y6 D( c. u# g" c5 m	朗逸 # ~- C1 E8 N5 ~5 W: g1 G6 M	5.12 $ ^, c: V( P& Z) ?% I8 I& \: [/ h! f	哈弗H6	4.61	五菱宏光	5.59 ( D. P, \+ A4 X) z% I4 E! A
2	轩逸	3.33 # e6 b! E2 N1 y: L" @9 Z	宝骏560 0 J1 |5 G5 H. A. J& L, ~3 |	4.21	宝骏730	2.81
3	速腾	3.26	传祺GS4	2.81	欧诺 4 b! D9 o% x. p$ p0 m+ F. B	1.95 , @; P  H: {; ^3 r  L, ]7 ?% }' a, J
4 3 f3 G  Z# A9 d  Z# I; b3 K	桑塔纳	3.04 ' |% Z7 Z# u2 T	CS75 8 z. K/ C6 T. |+ J" U	2.20 1 c/ S2 A, S+ [& B4 F	威旺	1.42
5   [( D1 N( Z+ S	卡罗拉 ' N' M5 G6 [4 P0 g: x  P+ I	3.01 # I  g+ ?5 ^2 e6 _) L2 s	瑞风S3	2.01	欧尚	1.12
6 3 K4 Y9 `# G* ^8 N6 Y" x& o	捷达	2.88	途观	1.84 0 t0 w# C" _( {! w: c5 @' L	风光330 % x9 G/ E3 j3 f& t- l# `* R0 V	1.11
7	英朗 & M+ F0 s- z  v8 u	2.82	昂科威	1.84	Q26	1.01 ; j! R7 {, V( d
8 ; q1 q$ _4 `: \, f	福睿斯	2.28	CS35	1.83 0 ~' Q% z, g( ~& m' A- n	菱智	0.97
9	朗动 ; j6 U8 O1 U3 e' e6 U% \8 i	2.24	本田CRV : o* }! H: E8 `# H	1.67	风光370 / t/ E( q* X' s8 W8 b3 Z2 E. f" P	0.82 . P0 ]7 Y2 d3 A& i; ]
10 3 @5 ]! g$ t' |	帝豪 * |: ^& p" K; a/ o- n, c) I  ~0 U	2.06	途胜	1.52	幻速H3	0.75
合计		30.04	24.54 / e1 y# K) e: {* t8 b& y) H		17.55 & b. r9 _6 h: Z9 ~5 @; V% V
所占比重		28.92 4 g  |& X& Z( p	35.41 ' E/ A; P0 G. ?+ M$ `/ h		74.94

回顾过去13个月的轿车销量榜，常客基本上没有太大变化。冠军的宝座总是在上汽大众朗逸与东风日产轩逸之间交替，另外像一汽-大众速腾、一汽-大众捷达、一汽丰田卡罗拉、别克英朗、别克凯越等也经常名列前茅。

爆款们不但常年霸占排行榜，而且还在持续保持增长。拿新速腾来说，3月销量实现3.26万辆，同比增幅达到27.7%；这月的冠军朗逸销量5.12万辆，同比增幅更是高达38.6%；此前有过起伏的轩逸，在3月也迎来回归，3.32万辆的成绩排名第二，同比增长30.3%。

结构转型影响将长远化

随着经济发展以及消费需求的变化，消费者对产品多样化的需求越来越明显，SUV和跨界车型在功能上更多样，在造型上也征服了一大批消费者，在产品选择中，越来越多的消费者转而投向更为运动的SUV车型，轿车的整体下跌也就在所难免。

消费者对SUV表现出青睐的同时，是更多的汽车厂家对这个市场的热情洋溢的关注和真金白银的投入。有能力的车企推出了全系列的SUV产品，没有能力的厂家想办法也要上马SUV产品，原本一些名不见经传的小品牌在推出SUV后，不少甚至能获得月销过万的成绩。

除了量，SUV相对轿车更高的利润也是吸引厂家转变的重要原因，进而集中资源、资金研发SUV产品，夸张者甚至像长城、江淮一样，已经暂时放缓、甚至搁置了轿车产品的研发项目，全面SUV化。

消费结构转型带来的影响将是长远而广泛的，尽管目前SUV市场持续高速增长，但是轿车仍然是当前最大的细分市场，份额超过五成，仅今年1季度累计销量就比SUV多出近百万辆。尽管越来越多的自主品牌纷纷倒向SUV，仍有企业在深耕轿车市场，像吉利帝豪、长安逸动的持续卖座，奇瑞近期也推出了艾瑞泽5，上汽通用五菱不久也将推出一款轿车宝骏310。

不仅是销量，轿车当前还承载着不少自主品牌高端化的使命，如近期推出的传祺GA8、东风A9以及去年的吉利博瑞等等。合资车企对轿车的重视更是不言而喻，随着长安福特金牛座持续热卖、别克全新君越上市，3月份C级车市场成为同比销量增长最高的市场，增幅达15.7%。未来，随着雪铁龙C6、大众PHIDEON等不断加入，合资品牌C级车市场将持续扩大，向上挑战豪华品牌。