中国轿车市场"怪象"：整体下跌 爆款愈爆

随缘

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一说汽车销量，有几个现象不得不提，一是神车五菱宏光，月销少则五六万，多则近十万；二是SUV市场的持续高速增长，去年整体增幅超过50%；三是与此对比明显的轿车市场的整体下跌，今年一季度累积同比下降9.27%。

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朗逸

然而，过去的三月份，轿车市场出了一个怪咖——上汽大众朗逸，月销量达到5.12万辆，而与此同时神车五菱宏光才卖5.59万辆，SUV冠军哈弗H6 4.61万辆。查看3月份轿车销量排行榜，轩逸、速腾、桑塔纳、卡罗拉等也超过了3万辆，这些爆款车型并没有跟随整体大势下跌。

轿车市场连续13个月下跌

时间回到2015年3月，根据乘联会数据，彼时轿车市场的销量为1006705辆，同比下降0.6%。而后在过去的一年中，轿车市场销量的下滑就一发不可收拾，2015年降幅最大时同比下降达14%。

今年初，下降幅度呈继续加大的趋势。2月份，同比下降幅度达到最高的17.6%。到了3月份，轿车市场销量为965724辆，同比下滑4.1%，虽然这种下滑幅度有所缓和，但这种下滑趋势仍未能止步，已经达到连续13个月下降。

轿车整体下滑的大势中，自主品牌下滑尤为严重。一季度，中国品牌乘用车共销售255.3万辆，同比增长高达11.1%，比上年同期提高1.8%。然而，自主品牌轿车销售仅56万辆，同比下降21.2%，占轿车销售总量的19.9%，比上年同期下降3%。

爆款们持续霸占排行榜

轿车市场整体下滑，诸多合资品牌在该细分市场却实现了持续增长。3月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上汽大众、一汽大众、上汽通用、北京现代、东风日产、长安福特、一汽丰田、吉利控股、广汽本田和神龙汽车。3月，上述十家企业共销售75.89万辆，占轿车销售总量的73.05%。

与上月相比，上述十家企业销量均呈明显增长，东风日产增速显著，冲到销量第五名。其中，轩逸、蓝鸟两款轿车功不可没，即使在B级车市场，天籁也已经颓势不再，销量达到8860辆，也实现了11.6%的增长。

         2016年3月乘用车品牌销量前十位排名         单位：万辆、%

排 名	轿车		SUV		MPV
	品牌 # q- g6 z+ k% w	销量	品牌 + `( I+ k. P) }* B4 M- w* }	销量	品牌	销量
1 % W+ x7 t: A. o. z	朗逸	5.12	哈弗H6	4.61	五菱宏光 * a1 r7 |' b4 n: U2 [; h	5.59
2	轩逸	3.33   w  A( f' @0 U	宝骏560 / \+ n5 u: R7 {% g6 ?1 l	4.21 ; @) V8 S5 ^$ ~: p" @	宝骏730	2.81   F. A( Y: T- Q$ ^1 }2 M
3	速腾	3.26 8 ^1 `! o( m- [3 n, \3 _2 A	传祺GS4 ( \8 I" t% A: ^; D! ~	2.81	欧诺	1.95
4 6 M8 K, S7 Z% |* Q	桑塔纳	3.04	CS75	2.20 2 c& U3 w# K; s% C5 N- i5 T6 q	威旺 / h9 l  M6 i6 V- Y( e	1.42 8 S6 A9 S5 b: `
5 . K5 }" v# K/ n9 A6 H4 [$ v	卡罗拉 * n% v5 p- p: J6 C	3.01 & e% g0 [2 i" r8 ?% J! K" k* k	瑞风S3 + F& y# m; ?  U9 U; o8 O7 j	2.01 ( i0 @2 y) d9 x* W* w7 c	欧尚	1.12 , ~9 G  s! Q4 G' ~$ F
6	捷达	2.88 ( U2 q: n. W) z9 q$ U	途观	1.84	风光330	1.11
7 / k6 o7 R6 w; }4 @6 v9 D( s	英朗	2.82 5 W0 L9 d7 E5 f	昂科威 - l6 b1 D0 r$ s. b: |1 b8 e7 }	1.84 - I8 {0 }+ D3 e% |* W; w) M	Q26 ; f1 Y% {3 y3 N& n( ~	1.01
8 + s+ }/ S/ D. U	福睿斯	2.28 5 l  ~" O) ?: f% y	CS35 6 B, O9 r* d( C( l2 M6 _	1.83 3 ?9 a$ N# q. j	菱智 9 m/ U: d/ L; e" i	0.97 ( X+ j! d4 G5 }; B( e
9	朗动	2.24 ; _- ]( E$ ^  C" a& `	本田CRV	1.67 $ X/ Z) |: z" m$ _7 h1 [* @$ |, e	风光370	0.82
10	帝豪	2.06   k( N, q2 r1 Q6 F5 u) _	途胜	1.52	幻速H3 2 B! _/ O9 [, ]+ q5 Q! [	0.75
合计		30.04 8 c8 L. Y" H/ e2 ^) S9 x/ H' O	24.54		17.55 8 Z; w  z9 D! ?7 Z/ W
所占比重		28.92	35.41 : v8 w) c/ W1 m  P8 M4 Q  i		74.94 * k& F; Z/ g+ n# ~! r, X% e! k

回顾过去13个月的轿车销量榜，常客基本上没有太大变化。冠军的宝座总是在上汽大众朗逸与东风日产轩逸之间交替，另外像一汽-大众速腾、一汽-大众捷达、一汽丰田卡罗拉、别克英朗、别克凯越等也经常名列前茅。

爆款们不但常年霸占排行榜，而且还在持续保持增长。拿新速腾来说，3月销量实现3.26万辆，同比增幅达到27.7%；这月的冠军朗逸销量5.12万辆，同比增幅更是高达38.6%；此前有过起伏的轩逸，在3月也迎来回归，3.32万辆的成绩排名第二，同比增长30.3%。

结构转型影响将长远化

随着经济发展以及消费需求的变化，消费者对产品多样化的需求越来越明显，SUV和跨界车型在功能上更多样，在造型上也征服了一大批消费者，在产品选择中，越来越多的消费者转而投向更为运动的SUV车型，轿车的整体下跌也就在所难免。

消费者对SUV表现出青睐的同时，是更多的汽车厂家对这个市场的热情洋溢的关注和真金白银的投入。有能力的车企推出了全系列的SUV产品，没有能力的厂家想办法也要上马SUV产品，原本一些名不见经传的小品牌在推出SUV后，不少甚至能获得月销过万的成绩。

除了量，SUV相对轿车更高的利润也是吸引厂家转变的重要原因，进而集中资源、资金研发SUV产品，夸张者甚至像长城、江淮一样，已经暂时放缓、甚至搁置了轿车产品的研发项目，全面SUV化。

消费结构转型带来的影响将是长远而广泛的，尽管目前SUV市场持续高速增长，但是轿车仍然是当前最大的细分市场，份额超过五成，仅今年1季度累计销量就比SUV多出近百万辆。尽管越来越多的自主品牌纷纷倒向SUV，仍有企业在深耕轿车市场，像吉利帝豪、长安逸动的持续卖座，奇瑞近期也推出了艾瑞泽5，上汽通用五菱不久也将推出一款轿车宝骏310。

不仅是销量，轿车当前还承载着不少自主品牌高端化的使命，如近期推出的传祺GA8、东风A9以及去年的吉利博瑞等等。合资车企对轿车的重视更是不言而喻，随着长安福特金牛座持续热卖、别克全新君越上市，3月份C级车市场成为同比销量增长最高的市场，增幅达15.7%。未来，随着雪铁龙C6、大众PHIDEON等不断加入，合资品牌C级车市场将持续扩大，向上挑战豪华品牌。