中国轿车市场"怪象"：整体下跌 爆款愈爆

随缘

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一说汽车销量，有几个现象不得不提，一是神车五菱宏光，月销少则五六万，多则近十万；二是SUV市场的持续高速增长，去年整体增幅超过50%；三是与此对比明显的轿车市场的整体下跌，今年一季度累积同比下降9.27%。

朗逸

然而，过去的三月份，轿车市场出了一个怪咖——上汽大众朗逸，月销量达到5.12万辆，而与此同时神车五菱宏光才卖5.59万辆，SUV冠军哈弗H6 4.61万辆。查看3月份轿车销量排行榜，轩逸、速腾、桑塔纳、卡罗拉等也超过了3万辆，这些爆款车型并没有跟随整体大势下跌。

轿车市场连续13个月下跌

时间回到2015年3月，根据乘联会数据，彼时轿车市场的销量为1006705辆，同比下降0.6%。而后在过去的一年中，轿车市场销量的下滑就一发不可收拾，2015年降幅最大时同比下降达14%。

今年初，下降幅度呈继续加大的趋势。2月份，同比下降幅度达到最高的17.6%。到了3月份，轿车市场销量为965724辆，同比下滑4.1%，虽然这种下滑幅度有所缓和，但这种下滑趋势仍未能止步，已经达到连续13个月下降。

轿车整体下滑的大势中，自主品牌下滑尤为严重。一季度，中国品牌乘用车共销售255.3万辆，同比增长高达11.1%，比上年同期提高1.8%。然而，自主品牌轿车销售仅56万辆，同比下降21.2%，占轿车销售总量的19.9%，比上年同期下降3%。

爆款们持续霸占排行榜

轿车市场整体下滑，诸多合资品牌在该细分市场却实现了持续增长。3月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上汽大众、一汽大众、上汽通用、北京现代、东风日产、长安福特、一汽丰田、吉利控股、广汽本田和神龙汽车。3月，上述十家企业共销售75.89万辆，占轿车销售总量的73.05%。

与上月相比，上述十家企业销量均呈明显增长，东风日产增速显著，冲到销量第五名。其中，轩逸、蓝鸟两款轿车功不可没，即使在B级车市场，天籁也已经颓势不再，销量达到8860辆，也实现了11.6%的增长。

         2016年3月乘用车品牌销量前十位排名         单位：万辆、%

排 - c% I8 h2 w8 C' j4 O' t: ~" E3 X名 2 e$ r& ?3 W. c+ R( K	轿车 0 h8 d' W5 u- N8 n' Q8 W		SUV % |4 V4 L% H/ R/ a2 X9 X. D		MPV
	品牌	销量 : M: M- ?1 b( k) A' k6 d	品牌	销量 7 j9 ^; A# F0 C. K8 Q5 \	品牌 + h/ K" y  s7 j$ W	销量 * o% K: }4 D/ t5 ?! z9 I, w3 I: W
1	朗逸 + u; e! b9 s+ x, y- }7 ?2 t% K	5.12	哈弗H6	4.61 ! [, m, D' a8 [* Q4 m1 v	五菱宏光	5.59 # [: g. V+ p* u* y0 e
2 " C7 J' R1 K6 t1 Y0 Z+ W	轩逸	3.33	宝骏560 ( z6 r: a, t4 y4 F4 i9 j/ B+ r; e	4.21 ; v3 G  G6 y4 f" U; G	宝骏730 4 J: q/ d  t; X3 D	2.81 7 |+ X* m- b$ M
3	速腾	3.26	传祺GS4 ' F' J9 w& E. n% P+ [	2.81 1 [; q* {' ^0 n+ Y9 U5 O+ b	欧诺 , z# q7 [: Q2 c* W" {	1.95 ' C& S/ U6 Y) w7 e2 O+ r, n. ^3 C2 ^3 E
4	桑塔纳 6 `! N% J* b7 g( _	3.04	CS75 1 ^2 r5 H! M5 U0 W$ h- `9 J" e+ u	2.20 2 Z2 [& V! f5 m( j1 |- B	威旺	1.42 # x# H. v4 S1 j; i' m( L8 X
5 $ i+ ]" I$ @9 B/ v1 M4 U9 L: \* e; _. J	卡罗拉 # X7 Y# S5 K& \) N' |( P$ ^) ^! U) E	3.01 $ n+ W+ m" }! v0 ?	瑞风S3   d2 p& `8 B" o/ g+ t	2.01	欧尚	1.12
6 & T: C8 c3 p0 p) X1 @	捷达	2.88	途观 5 E% L. G0 g1 c; {# D	1.84	风光330 + _- v2 d9 |1 l+ q0 o6 a+ I; }	1.11
7 3 a- ]; `' N/ Z% G) F+ L+ ?) j	英朗	2.82 5 O# h8 ?5 f! \) n! |	昂科威	1.84	Q26 $ d. M2 L2 J: W- Z' @' U	1.01
8 ' N& G5 Z4 |  C, `: e+ p* B	福睿斯 9 e8 ^; K! A! p( ^, K5 L. c	2.28	CS35 5 Y' Q& [& l. c/ ~; U; \* ]8 _: q	1.83 2 t  x. @3 Z3 L: I2 e6 P	菱智	0.97 0 X. e: X2 v) V6 o+ g% C
9 $ U$ V( s6 |& S  t: N2 w	朗动 ) z5 S" V4 f4 |* I. d* x	2.24	本田CRV	1.67	风光370 5 O! K& y# x# w- a, x  y; ?	0.82 $ S9 f* q0 e# \  [) U9 `
10	帝豪 " q! m  \8 b) C! \% N	2.06 ' r$ \% F+ H* X' h0 ~' v! U	途胜	1.52	幻速H3	0.75
合计 + r* K, r$ J1 u7 q		30.04 9 r2 M* u# i4 k5 g/ j# X* q" x	24.54 6 j) ?5 e' d: k4 G0 s$ J		17.55 6 z" h1 a) ^: `* y+ ?! u
所占比重 . ~& w8 _: v7 J4 S* g) A: L2 _: y		28.92 ! t0 X2 \, v7 g: E	35.41 " W8 i; A9 d) u+ |8 O		74.94 ' E0 {$ R  C# l) h

回顾过去13个月的轿车销量榜，常客基本上没有太大变化。冠军的宝座总是在上汽大众朗逸与东风日产轩逸之间交替，另外像一汽-大众速腾、一汽-大众捷达、一汽丰田卡罗拉、别克英朗、别克凯越等也经常名列前茅。

爆款们不但常年霸占排行榜，而且还在持续保持增长。拿新速腾来说，3月销量实现3.26万辆，同比增幅达到27.7%；这月的冠军朗逸销量5.12万辆，同比增幅更是高达38.6%；此前有过起伏的轩逸，在3月也迎来回归，3.32万辆的成绩排名第二，同比增长30.3%。

结构转型影响将长远化

随着经济发展以及消费需求的变化，消费者对产品多样化的需求越来越明显，SUV和跨界车型在功能上更多样，在造型上也征服了一大批消费者，在产品选择中，越来越多的消费者转而投向更为运动的SUV车型，轿车的整体下跌也就在所难免。

消费者对SUV表现出青睐的同时，是更多的汽车厂家对这个市场的热情洋溢的关注和真金白银的投入。有能力的车企推出了全系列的SUV产品，没有能力的厂家想办法也要上马SUV产品，原本一些名不见经传的小品牌在推出SUV后，不少甚至能获得月销过万的成绩。

除了量，SUV相对轿车更高的利润也是吸引厂家转变的重要原因，进而集中资源、资金研发SUV产品，夸张者甚至像长城、江淮一样，已经暂时放缓、甚至搁置了轿车产品的研发项目，全面SUV化。

消费结构转型带来的影响将是长远而广泛的，尽管目前SUV市场持续高速增长，但是轿车仍然是当前最大的细分市场，份额超过五成，仅今年1季度累计销量就比SUV多出近百万辆。尽管越来越多的自主品牌纷纷倒向SUV，仍有企业在深耕轿车市场，像吉利帝豪、长安逸动的持续卖座，奇瑞近期也推出了艾瑞泽5，上汽通用五菱不久也将推出一款轿车宝骏310。

不仅是销量，轿车当前还承载着不少自主品牌高端化的使命，如近期推出的传祺GA8、东风A9以及去年的吉利博瑞等等。合资车企对轿车的重视更是不言而喻，随着长安福特金牛座持续热卖、别克全新君越上市，3月份C级车市场成为同比销量增长最高的市场，增幅达15.7%。未来，随着雪铁龙C6、大众PHIDEON等不断加入，合资品牌C级车市场将持续扩大，向上挑战豪华品牌。