大众与铃木正式“离婚” 后者支付天价分手费

小小人

' q9 m- d  G/ q* S) s6 e( e; t

* |  P% Y$ g3 T; W. [
. Q7 |2 q  S  V" q& H  R        综合外电报道，德国大众汽车和日本铃木汽车日前达成一致，双方之前失败的合作关系正式终止，铃木也将为大众支付一定的赔偿。

7 p& Q$ P( r3 _9 k        六年多“孽缘”完结
/ p" X) Z1 X( A. d
        上周，铃木对媒体表示，已经与大众就“分手”事宜取得一致，按照英国伦敦国际商务仲裁院(Commerce International Court of Arbitration)的裁定，两家公司之间的资本及业务合作关系画上句号。

        2015年8月29日，英国伦敦国际商务仲裁院经过长达三年半的研判，确认大众应当放弃所持有的铃木股权，解除两家公司“不成功的”联盟协定。9月17日，铃木正式回购大众所持其19.89%股权(1.2277亿股)，按照9月16日股票收盘价3,842.50日元，总价值为4,717.4亿日元，约合39亿美元。
( V) a% Z: z  a# T7 i9 `2 T0 P( _
        不过，这39亿美元回购股权费用只是“分手费”的一部分，英国伦敦国际商务仲裁院去年8月不仅确认双方关系是“失败的”，还裁定大众有权力向铃木索赔，因后者未按照盟约协定为车辆采用大众柴油发动机。
1 h5 q) g, p- q& [( U
2 x# D! V" W8 U  f; i" _3 s        本次铃木还透露，将支付“一定金额”的赔偿金给大众，而大众则将撤销针对铃木的索偿起诉。铃木没有给出具体的赔偿金额，但是强调对本财年(2015年4月至2016年3月)的财务业绩“不会产生太大影响”。
) A) j& t+ Y- @. K7 x  p
        加上回购股权的费用，铃木的“分手费”可能达到40亿美元甚至更高。而2015年第二季度大众营业利润同比增长4.9%至34.92亿欧元，按当时汇率折合39.2亿美元，这意味着铃木支付的金额几乎相当于大众一个季度的营业利润水平。
* M8 L/ k' W6 O) ^& a# D, Z
1 F% L' ?9 N2 `: u  I# a% x& }/ e        两家公司2009年底结盟，2011年初陷入口角，“婚姻”总共维持了不到6年半，其中纷争历时近5年。业界认为，大众之所以变得如此“好说话”，同“尾气门”丑闻导致高层换血，并且无暇旁骛密切相关。
' T* n: I% H# |7 k# F9 v
! }. K4 |; @5 K, o& J( Q) K    回顾大众-铃木纷争
9 ]0 \% a% Z! J: O  d
4 ?0 z! q9 T, M/ K7 X5 J7 d        大众和铃木于2009年12月结成交叉持股联盟，欲从资金和技术交流层面开展合作。当时大众以17亿欧元(当时折合约21亿美元)的价格收购了19.89%的铃木股权，而铃木也斥资7.7亿欧元持有大众1.5%的股权。双方希望相互取长补短。大众看中了铃木作为小型车专家的优势，以及在东南亚市场的份额，而铃木希望从大众获得柴油发动机等技术。

+ V# E. C# C4 J6 W4 P# C3 B& |) S5 ~        从2011年3月开始，大众和铃木关系逐渐恶化，陷入口角对抗之中。当时大众在出台的报告中称可对铃木的“财务及运营方针起到重大影响”，将铃木视为“联营公司”，因而遭到铃木方面的抗议。
2 ]' u8 v0 K# ~# y
        2011年9月11日，大众指责铃木从其他制造商(菲亚特)处采购柴油发动机从而违反了协议。次日铃木修反驳“违约”说法，并抱怨大众在铃木经营方面过分干预，侵害了铃木的独立性。

6 B' x. Q7 F& V( N5 S        9月12日，铃木汽车宣布计划终止与大众之间的联盟，并要求大众出售所持铃木股份。而大众方面仍无迹象表明将同意解除合作关系。
- A- F1 U. S% N) M
        在与铃木汽车之间的联盟濒临解体的情况下，大众集团考虑并购铃木汽车，来维系双方的合作。2011年9月18日，德国《明镜周刊》(DerSpiegel)援引一位匿名大众高管言论称：“不排除大众并购铃木的可能性。”结果大众方面的构想被作为恶意收购，乃至无果而终。
% ?0 s& a7 ~8 q( C/ a8 D
: r; e% O0 V* J1 R7 k        10月中旬，大众依然坚持拒绝放弃所持铃木股权，并数次主动“摇橄榄枝”，均未使铃木方面回心转意。

% d, j* h6 H% \4 l8 M- q        10月底，在发布第三季度财报期间，大众汽车声称铃木不再是盟友，**了之前竭力阻止联盟关系恶化的言论。其表示：“对铃木汽车施加显著影响的机会当前已经荡然无存。”同时补充指出已经将铃木列为“其他股份”分类。
! O- D1 t: n# a3 H7 G( R) N$ c
$ |. y7 `! Z# |$ S: B/ Q. |( h        2011年11月24日，铃木汽车宣布开始申请仲裁，以解散其与大众汽车的联盟，要求大众汽车售出所持有的铃木股份，并单方面宣布联盟解体。
; Q% q% `, E5 E/ t
        铃木汽车2012年7月宣称，有把握终止同大众汽车的合作关系，收回后者目前拒绝放弃的铃木股权。由知情人士披露的消息看，关于双方纷争的仲裁结果，明年第一季度或可见分晓。

2 f8 t- A" r# e2 l  P* L) K! J        7月铃木在日本滨松举行年度股东大会，铃木执行副总裁康仁原山(Yasuhito Harayama)表示：“同大众汽车的协议已经失效。因此，大众不再具备持有铃木股权的合法依据。我们正在英国请求仲裁收回这些股权。我们有信心最终等到好消息。”

        2012年10月，菲亚特表示考虑加强同铃木之间的关联，此举可能加剧菲亚特和大众的纷争，之前大众曾因抛出收购菲亚特旗下阿尔法·罗密欧的言论而惹怒菲亚特高层，甚至一度引起菲亚特大众高管在巴黎车展“决斗”的传闻。
" s( o1 Z) ?3 Z, t4 \
        2015年8月29日，英国伦敦国际商务仲裁院给出裁定结果，认为大众应放弃铃木股权。两家公司均对仲裁表示赞同。

        2015年9月17日，铃木回购大众所持股权。
$ Q; G8 n+ l; P6 J; R
$ D+ j/ u- I( M3 z7 H" x  h/ O        2016年2月11日，铃木宣布同大众就赔偿等问题达成一致，双方合作关系最终画上句号。

% f0 J. Q1 e- p- ~4 K4 F( [- P

君子与牛

小日本不好。

姬先生

早就该分了。支持国货。

姬先生

早就该分了。支持国货。

cw3630

支持国货

cw3630

不买日本车

cw3630

分开还是好