|
|
1 p9 S! z: [6 d ; x$ `% | y7 X6 B
/ a2 w9 W) _' g$ U* g, i
综合外电报道，德国大众汽车和日本铃木汽车日前达成一致，双方之前失败的合作关系正式终止，铃木也将为大众支付一定的赔偿。
: L; ? s! E7 C
" o. b) _2 A- F* M# b/ v7 h 六年多“孽缘”完结3 s$ ]( p3 e, R# q
6 m2 ~. ~: A# k 上周，铃木对媒体表示，已经与大众就“分手”事宜取得一致，按照英国伦敦国际商务仲裁院(Commerce International Court of Arbitration)的裁定，两家公司之间的资本及业务合作关系画上句号。
9 |- w2 s2 p7 H7 x# f: v! r/ k- F# x! a3 p y9 j
2015年8月29日，英国伦敦国际商务仲裁院经过长达三年半的研判，确认大众应当放弃所持有的铃木股权，解除两家公司“不成功的”联盟协定。9月17日，铃木正式回购大众所持其19.89%股权(1.2277亿股)，按照9月16日股票收盘价3,842.50日元，总价值为4,717.4亿日元，约合39亿美元。
: ^5 a) y6 y- F4 v) W9 o$ C
, X1 E5 y( j7 P! Q0 P" ` 不过，这39亿美元回购股权费用只是“分手费”的一部分，英国伦敦国际商务仲裁院去年8月不仅确认双方关系是“失败的”，还裁定大众有权力向铃木索赔，因后者未按照盟约协定为车辆采用大众柴油发动机。
- Z3 A d, h1 c/ m. ]. |& b, X9 i: {+ M* D [6 p
本次铃木还透露，将支付“一定金额”的赔偿金给大众，而大众则将撤销针对铃木的索偿起诉。铃木没有给出具体的赔偿金额，但是强调对本财年(2015年4月至2016年3月)的财务业绩“不会产生太大影响”。1 d% R2 M" G$ f. l4 t: ] K8 Q
! q- j9 Q% r1 u) D* O& N: j 加上回购股权的费用，铃木的“分手费”可能达到40亿美元甚至更高。而2015年第二季度大众营业利润同比增长4.9%至34.92亿欧元，按当时汇率折合39.2亿美元，这意味着铃木支付的金额几乎相当于大众一个季度的营业利润水平。
5 F L: y( a) @* W, g/ V/ `. \3 ~, z. s5 h F3 j
两家公司2009年底结盟，2011年初陷入口角，“婚姻”总共维持了不到6年半，其中纷争历时近5年。业界认为，大众之所以变得如此“好说话”，同“尾气门”丑闻导致高层换血，并且无暇旁骛密切相关。& N# W0 }3 M1 }" E, g& U% A
+ j4 _- X1 v" \5 _5 A3 r 回顾大众-铃木纷争
0 K! C; q/ Z/ B1 @! z+ w T* A( X0 {" k: \: z
大众和铃木于2009年12月结成交叉持股联盟，欲从资金和技术交流层面开展合作。当时大众以17亿欧元(当时折合约21亿美元)的价格收购了19.89%的铃木股权，而铃木也斥资7.7亿欧元持有大众1.5%的股权。双方希望相互取长补短。大众看中了铃木作为小型车专家的优势，以及在东南亚市场的份额，而铃木希望从大众获得柴油发动机等技术。: m5 Q9 `" |! Z- L
* Q9 F# _1 J, C4 o1 c# X 从2011年3月开始，大众和铃木关系逐渐恶化，陷入口角对抗之中。当时大众在出台的报告中称可对铃木的“财务及运营方针起到重大影响”，将铃木视为“联营公司”，因而遭到铃木方面的抗议。
! u! K3 e& D) ?; V6 f# B
7 j1 k" a% S" i' V& c. { 2011年9月11日，大众指责铃木从其他制造商(菲亚特)处采购柴油发动机从而违反了协议。次日铃木修反驳“违约”说法，并抱怨大众在铃木经营方面过分干预，侵害了铃木的独立性。. ^5 I2 }3 T1 ?4 k" ]6 ~: a- m$ s6 j
5 K$ A& X: ?! N4 J 9月12日，铃木汽车宣布计划终止与大众之间的联盟，并要求大众出售所持铃木股份。而大众方面仍无迹象表明将同意解除合作关系。- O, w/ S' Q* d% V8 b1 X
5 Y: u6 p9 c; |' V, ~/ N7 D
在与铃木汽车之间的联盟濒临解体的情况下，大众集团考虑并购铃木汽车，来维系双方的合作。2011年9月18日，德国《明镜周刊》(DerSpiegel)援引一位匿名大众高管言论称：“不排除大众并购铃木的可能性。”结果大众方面的构想被作为恶意收购，乃至无果而终。
8 O! R3 e% b. e9 k; S# w2 E8 u0 |) O- k
10月中旬，大众依然坚持拒绝放弃所持铃木股权，并数次主动“摇橄榄枝”，均未使铃木方面回心转意。% t3 d) p6 q) r1 i
f/ ~1 O" ?, \* N! R0 X/ c% ?# E 10月底，在发布第三季度财报期间，大众汽车声称铃木不再是盟友，**了之前竭力阻止联盟关系恶化的言论。其表示：“对铃木汽车施加显著影响的机会当前已经荡然无存。”同时补充指出已经将铃木列为“其他股份”分类。
" n# e3 V, ^; ^
2 h3 o H) ]6 |* L& N2 W 2011年11月24日，铃木汽车宣布开始申请仲裁，以解散其与大众汽车的联盟，要求大众汽车售出所持有的铃木股份，并单方面宣布联盟解体。
6 q, P9 n4 _! \2 j: I* P1 A# Q8 _8 A' x) [4 d8 V Z
铃木汽车2012年7月宣称，有把握终止同大众汽车的合作关系，收回后者目前拒绝放弃的铃木股权。由知情人士披露的消息看，关于双方纷争的仲裁结果，明年第一季度或可见分晓。' b2 U% ~5 E% h9 |7 h( u- R! L
% X( D0 y5 w& x0 z" C/ N& m 7月铃木在日本滨松举行年度股东大会，铃木执行副总裁康仁原山(Yasuhito Harayama)表示：“同大众汽车的协议已经失效。因此，大众不再具备持有铃木股权的合法依据。我们正在英国请求仲裁收回这些股权。我们有信心最终等到好消息。”, e$ i8 E8 X! Q
3 |# J6 ^: R5 \5 B" P* z% i3 ^
2012年10月，菲亚特表示考虑加强同铃木之间的关联，此举可能加剧菲亚特和大众的纷争，之前大众曾因抛出收购菲亚特旗下阿尔法·罗密欧的言论而惹怒菲亚特高层，甚至一度引起菲亚特大众高管在巴黎车展“决斗”的传闻。( N0 g" d2 @: N7 U7 D
% \8 R4 j) b% [+ r R7 {6 h
2015年8月29日，英国伦敦国际商务仲裁院给出裁定结果，认为大众应放弃铃木股权。两家公司均对仲裁表示赞同。
, t; d3 u% s8 C+ k. i' z4 X4 A7 ]
2015年9月17日，铃木回购大众所持股权。
7 x1 H6 s3 P! n! m8 X
- j4 o L V7 Z. J0 s+ \ 2016年2月11日，铃木宣布同大众就赔偿等问题达成一致，双方合作关系最终画上句号。& }, ?0 |8 k3 p" T
0 W9 O6 r( f3 P: F% c) @ |
|
窥视卡
雷达卡
发表于 2016-2-22 15:05:27
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶
照妖镜