日媒质疑印尼“中国方案”高铁：开工太早了

森林船夫

      参考消息网1月23日报道日媒称，中国中标的印尼高铁项目1月21日在西爪哇省瓦利尼举行了开工仪式。
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, N- Z8 o9 A# M4 i) I) G      据日本《读卖新闻》1月22日报道称，在与日本就高铁修建计划展开激烈竞标后，2015年9月中方的方案最终胜出，而且罕见地在中标仅4个月后就开工建设了。由于部分建设手续尚未完成，这种“甩客发车”强行开工的做法也遭到质疑。
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      连接印尼首都雅加达与万隆、全长约140公里的“雅万高铁”建设计划于2015年9月选择了中方提交的方案，根据这一方案，印尼ZF将不用承担任何费用，因此也有日本ZF人士评价其为“无法用常识思考的方案”。期待获得巨额基础设施建设资金的印尼与着力推广“一带一路”经济圈构想的中国在想法上达成了一致，这是中国方案胜出的关键。

      报道称，总计约56亿美元的工程费用将由中国国家开发银行承担75%。两国国有企业组建的合资公司将负责具体施工和沿途开发，预计2018年完工，2019年投入运营。工程预计将创造3.9万个就业岗位，列车生产也计划在印尼国内进行。

6 Z# [. q! K+ |' o) R      据日本ZF相关人士介绍，为节省里程所必须修建的若干隧道即便使用最先进的技术挖掘也需要3年时间。希望以完成印尼第一条高铁作为竞选连任业绩的佐科总统已于1月上旬敦促相关内阁成员尽早开工，在总统的亲自督促下工程手续也得以推进。
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+ G9 B. t: }) W      中国和印尼组建的合资公司也将原本需要1年时间才完成的“环境影响评估”缩短至了两个月。虽然有专家指出工程对地下水的影响以及旱季、雨季的相关数据都没有汇总，但在附加了“开工后继续调查并就相关数据进行补充和修改”这一条件后仍得以放行。
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      报道称，根据计划，沿途开发所获利润将用于偿还巨额贷款，所以越晚开工工程经费就会越膨胀，对印尼来说显然是希望越早开工越好。
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