天津爆炸550辆受损进口车半价卖出

森林船夫

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6 ~: U6 J  B) o6 B* C% x! s! m      1月19日，青岛腾信汽车网络科技服务有限公司举办的一场车辆拍卖会，吸引了来自山西、内蒙古、河北、陕西等地的众多买家。短短数小时，约150辆Jeep大切诺基和牧马人全部被拍走，其中大切诺基的拍售价在30万~32万元不等。

      值得注意的是，这些车辆之所以拍卖价格远低于市场价，是因为这些车或挡风玻璃破碎，或车身漆面受损，无一完好。

1 u/ r) w) q7 \4 _- {& w     《每日经济新闻》记者调查后了解到，这批受损的车辆正是2015年8月12日天津港爆炸事故中受损的部分Jeep品牌车辆。而在此前一天，即1月18日，一家名为博车网的车辆拍卖公司也在天津拍卖出400辆大切诺基和牧马人。据《每日经济新闻》记者了解，仅在两场拍卖会中，就有约550辆Jeep品牌进口车被卖出。

      2015年12月，曾有消息称，克莱斯勒天津港爆炸事故中的部分受损车辆流入二手车市场，对此，克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司发布声明，公布了3435辆车辆的车架号，称这些车遭受严重损坏，“无法通过商业上合理的方式加以修复”，从而使这些车辆达到令乘员安全操作及使用的程度，克莱斯勒“禁止授权经销商进行销售”，该批车辆不享有质保。仅一个月后，这些受损车辆通过拍卖渠道再次流入市场。对此，广汽菲亚特克莱斯勒销售的相关人士告诉《每日经济新闻》记者，“克莱斯勒没有参与这些拍卖的事情。这批受损车辆的所有权已经转移到保险公司了，他们有处置资产的权力。”

8 v9 L& r4 ~1 v      除了厂家方面称“无力监管”，这批挂着Jeep标识的受损车辆一旦经由销售商之手卖给消费者，后续维修保养、售后服务都将面临诸多隐患。“我盯这批车已经盯了半年时间了，都是‘8·12’天津港（爆炸事故）中的受损车。按照拍卖公司的要求，5辆一组起拍，我们拍到的大切诺基的价格约为30万~32万元，现在打算以36万元的价格出售。”天津的一家汽车销售公司的张姓销售经理告诉《每日经济新闻》记者，“这次我只拍到了5辆，有的大买家一下子就拍走了100多辆。”据了解，1月19日，在青岛腾信汽车网络服务有限公司举办的一场现场拍卖会上，约150辆Jeep大切诺基和牧马人受损车辆，被分为30组进行拍卖，每组5~6辆，不长时间内就被各路商家买走。

! |: }  [8 p' J. n  ?" I# _      在此前一天，即1月18日，在主营事故车、受损车辆的机动车网络拍卖平台“博车网”进行的一场拍卖中，这批大切诺基和牧马人也以16万~19万元的起拍价挂出，共计400辆车，很快也被被悉数拍出。《每日经济新闻》记者了解到，这批车辆正是8月12日天津港重大爆炸事故中，克莱斯勒停放在港口的车辆。早在2015年12月，就有Jeep品牌受损车辆进入市场的传言，克莱斯勒（中国）销售有限公司澄清了这一消息，并于2015年12月18日在其JEEP官方网站上公布了3435辆“严重损坏”车辆的车辆识别号码（车架号），并表示，其中2114辆受损车已在天津市ZF的协助下销毁，承诺“继续努力使剩余车辆也可以通过适当方式予以处置”。但事实上对于剩余车辆的处理，克莱斯勒交给了保险公司。
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      受损车究竟如何流向市场？1月19日，在青岛腾信主持的拍卖会中，现场发放的“残值车拍卖会目录”上详细记录了车辆车架号、受损程度等车辆信息。《每日经济新闻》记者经仔细核对这批车辆车架号后发现，有多个车架号编码均在克莱斯勒此前公布的“严重受损”车辆之列（其中包含2114辆销毁车辆）。由此可以看出，这批受损车辆正通过拍卖渠道流向了市场。“克莱斯勒没有参与这些拍卖的事情。“广汽菲亚特克莱斯勒相关人士告诉《每日经济新闻》记者，”我们承诺的是，这些严重受损的车辆不会通过授权经销商的渠道进入市场，但是经由其他途径进入市场，我们就没办法监控到。”为此，一位参与拍卖的汽车销售商也告诉《每日经济新闻》记者，与他们签署拍卖协议的是一家保险公司。“在向被保险方赔偿完损失后，保险公司为了减少自身损失，会把理赔后的车辆所有权转移至自己名下，委托拍卖公司进行残值拍卖。”一位从事汽车拍卖的公司负责人告诉《每日经济新闻》记者，这种操作方法已是行业通行的办法，天津港爆炸事故中的受损车，也正通过这种途径流向市场。
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9 |4 F& N5 s$ G4 `( E% @* N     《每日经济新闻》记者了解到，在天津爆炸事故中受损的车辆不仅克莱斯勒一家。与克莱斯勒一样，大众、雷诺等汽车厂商也曾承诺，天津港爆炸中的车辆不会流入市场。“我们没听说有大众和雷诺的受损车在拍卖。”上述张姓的销售经理向记者表示。“大众品牌进口车的存放库区在爆炸现场中央，被毁的情况很严重，这些车都是由天津市ZF负责销毁处理，企业根本无法插手。”大众集团的一位负责人告诉《每日经济新闻》记者。
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      除此之外，记者了解到，对于部分受损车辆，一汽丰田则采取了“内部员工低价认购”的方式进行处理，并未进入市场流通。

. r* q' m0 ?; _' T1 V; [      受损车辆无售后保障，眼下，经由拍卖公司的渠道卖出的这批受损车辆，近几日将相继交付到各地的商家手中，一些车辆在加价4万~6万元不等后将被售出。但是，有商家明确向记者表示，将不承担这些受损车辆的“三包”质保等售后服务。“一般受损车被拍卖走，要么拆成零件使用，要么修理后再当做整车来处理。”一位熟悉受损车辆拍卖的业内人士告诉《每日经济新闻》记者，“如果考虑到对品牌的影响，整车厂也可以通过回购受损车辆，来减少大范围的流入市场，但完全制止，很难做到。“这些车辆手续齐全，但是没有售后服务也没有质保，上牌和售后都得自理。”上述不愿具名的销售经理告诉《每日经济新闻》记者，所谓“手续齐全”是指车辆的关单、商检单和一致性证书都完好无缺。

/ k) ~+ d! C; p- @+ N' ]( P$ V# E9 F      但是，有了这些手续，在经过车辆修复和车检后，即可以上牌。“即便是受损严重的事故车，只要车辆没有达到报废标准，在售出后和普通车辆区别不大，一样可以上牌、上路。”北京盈科律师事务所执业律师蒋苏华告诉记者。
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蒋苏华同时表示，在销售过程中，商家如果不对车辆受损的情况向消费者进行说明，依据《消费者权益保护法》的规定，这种行为即构成“欺诈”，消费者有权通过法律手段进行**；如果事先说明了车辆的真实受损情况，并与消费者签署“免三包责任”的协议，一旦事后出现车辆质量纠纷，则由商家与消费者“自行协商解决”。
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      因此，对于流向各地的这批受损车辆而言，通过何种方式被消费者买走，都为其售后服务埋下了“隐患”。2015年12月18日，克莱斯勒中国已经在声明中表示，不会为这些车辆提供克莱斯勒销售公司或生产厂商的质保服务，消费者需要自行解决售后问题。因此，购买了这批受损车辆的消费者即便通过商业保险进行承保，但是仍无法享受到“三包”等质保服务，一旦出现产品质量的纠纷，消费者该如何向商家、厂家追责，都将成为一道难题。

      2015年12月，就有在天津港爆炸中受损的Jeep品牌车辆进入市场的传言，克莱斯勒（中国）销售有限公司澄清了这一消息，并于12月18日在JEEP官方网站上公布了3435辆“严重损坏”车辆的车辆识别号码（俗称车架号），并表示其中2114辆受损车已经在天津市ZF的协助下销毁。

3 b  j9 S9 d8 i# Q( l) M  J" x      2016年1月18日，一家名为博车网的车辆拍卖公司在天津拍卖出了400辆大切诺基和牧马人。
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      2016年1月19日，由青岛腾信汽车网络服务有限公司举办的一场车辆拍卖会，短短数小时约150辆Jeep大切诺基和牧马人全部被拍走，其中大切诺基的拍售价从30万~32万元不等。《每日经济新闻》记者仔细核对后发现，其中有多辆车的车架号编码均在克莱斯勒此前公布的“严重受损”车辆之列（其中包含2114辆销毁车辆）。广汽菲亚特克莱斯勒销售的相关人士告诉《每日经济新闻》记者，“克莱斯勒没有参与这些拍卖的事情。这批受损车辆的所有权已经转移到保险公司了，他们有处置资产的权力。”
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枫林晚

车子是物尽其用了，要是天津要**的高楼也这样决策，就OK了

定海神针

路过看看

享自由

唉 这样也行啊