大众关掉亏损车型 辉腾明年停产

森林船夫

3 j# t3 J' @( W* F2 f

5 {% A1 o( t  Y' z* B      辉腾汽车、朗格表与德雷斯顿乐团是德国德雷斯顿的三张名片，而今，大众汽车决定关停辉腾生产线。

' L; n' K: s9 R7 \4 R+ Y　　根据外媒报道，大众汽车宣布将于2016年3月关闭位于德累斯顿透明工厂的辉腾生产线，而这也预示着目前在售的现款辉腾将会正式停产。未来德雷斯顿工厂将会进行为期一年的改造，并计划投产一款全新车型（具体车型目前仍处于保密状态）。而德累斯顿工厂的员工会被调到大众茨维考工厂的高尔夫和Passat生产线工作。

  _7 c5 {* [# q1 c2 [　　德国机动车管理中心分析师布拉策尔在接受媒体采访时指出：“从战略角度来看，辉腾存在的意义并不大，该品牌本身就很让人质疑。”
4 ^- E! v0 @1 o. H( f
　　盛博公司分析师曾指出，辉腾的单车盈利能力为-2.81万欧元（约合20.66万元人民币），亏损率则高达40%，并将其定性为“当代亏损最严重的三大欧洲汽车之一”，已经给大众带来了近20亿欧元的损失。
/ q) l  Z6 W* m, {' E
　　1993年至2002年，皮耶希出任大众汽车CEO，当时他并不认为奥迪能成为与宝马、奔驰竞争的有力武器，并因此按照自己的梦打造了辉腾。但事实是现在奥迪稳居全球豪华车第一阵营。
+ `  o2 _0 A. U! `. H. r% V; O8 j
7 u' D# p" e5 ]　　1997年，大众汽车启动辉腾项目，该项目汇集了大众集团当时的顶尖技术和制造工艺。为了匹配辉腾的顶级豪华形象，皮耶希选定在德雷斯顿投资1.86亿欧元建设了透明工厂。
. e' p9 r7 F' T# ]" I: e
　　2015年夏天，《第一财经日报》受邀到德雷斯顿参观辉腾生产线。不难发现，辉腾与生产辉腾的透明工厂已经成为德雷斯顿这个城市的一部分，它与朗格、德雷斯顿乐团一起构成了这个城市的名片。

　　据悉，德雷斯顿工厂每天只生产8辆辉腾汽车。尽管辉腾不能像朗格表一样实现100%的纯手工打造，但辉腾依然坚持着97%的纯手工工艺，由身着白制服、白手套的技术工人手工打造。

　　尽管大众集团董事会多次讨论过关于关停辉腾生产线的决定，但大众汽车集团的各级高管在接受媒体采访时一直强调，辉腾是大众旗下的标杆轿车，它对大众乘用车品牌至关重要，其纯手工打造的过程充分体现了德国造车工业和德国手工的精华。

　　尽管皮耶希坚持认为，挂着象征平民“VW”标志的大众汽车能够与奔驰S级这类豪华轿车一比高下，但这个车型历史的最高年销售纪录只有1.1万辆，并从2012年开始销量就开始走下坡路，其中2013年更是萎缩到5813辆，2014年的销量不足4000辆。而且其在全球的最大市场就是中国，根据介绍，中国市场贡献了超过50%的销量。

3 A$ Z9 U9 k& N' h0 f$ a　　但随着宏观经济增长放缓，超豪华车国内市场的销量也出现增长乏力，辉腾的销量也开始微缩。
- S9 q  s% ?: F1 _6 D& {
1 }9 O- o7 K6 [5 {+ v　　特别是在大众尾气排放造假事件被曝光之后，大众汽车面临严峻的财政压力，大众汽车集团新任CEO穆勒此前曾表示，为了应对可能的天价罚款，大众将搁置或取消一切非必要项目。

) G1 l$ l0 f5 @2 |. \; w　　但业内人士认为，能决定关停辉腾生产线的关键还是因为皮耶希在今年4月份被“排挤”卸任大众汽车集团董事长，此前他一直力挺该项目的执行。而大众董事会一直在寻找提升整个大众利润率的方法，从财务背景看，大众乘用车品牌目前利润率偏低，计划2017年之前削减成本50亿欧元，努力缩小与丰田在利润率上的差距。而辉腾包括新一代辉腾过高的研发成本（6.5亿欧元）可能成为大众要丢掉的第一个包袱。

枫林晚

大众还得  靠中国啊