SUV增势不减 自主品牌备战新局

谜苏糖果

    在今年中国汽车市场的销售形势日趋严峻、乘用车市场的销量增长大幅收窄的情况下，自主品牌乘用车却开启了“逆袭”模式。
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    日前，中国汽车 工业协会发布了最新数据：1~11月，乘用车销量为1868.13万辆，同比增长5.89%；其中，自主品牌乘用车销量为767.83万辆，同比增长 14.12%，远超乘用车市场整体增速。从销量结构上看，乘用车的销量增长绝大部分是由SUV带动，而在SUV市场的增长中，自主品牌SUV则占据了主导 地位。
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    “自主品牌的逆势增长是出于SUV市场的火爆，而反过来，自主品牌SUV的热销也带动了SUV的增长，二者有相辅相成的关系。以当 前的市场情况和政策促进作用来看，预计这样的趋势至少能维持到明年下半年，不过随着外资品牌SUV的进一步下探和政策效果的逐渐减弱，自主品牌SUV很可 能会随即面临很大的压力。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国经营报》记者采访时表示。

    一枝独秀

    无论是在增幅不断放缓的乘用车市场，还是在整体“逆袭”的自主品牌市场，SUV都可以说是一枝独秀。
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    数 据显示，在前11月乘用车5.89%的同比增长中，轿车销量减少了69.5万辆，同比下滑6.3%；MPV销量增加了13.43万辆，同比增长 7.9%；SUV产品的销量则增加了183.43万辆，同比增长51.1%。而在自主品牌乘用车14.1%的同比增长中，各细分市场的表现基本与乘用车市 场整体形势一致：轿车销量同比下滑11.8%，MPV销量同比增长11.1%，SUV同比增长高达82.8%。

    由此不难看出，SUV市场 势头不减，在整体销量中依然起到明显的带动作用。而其中的一个细节是，自主品牌SUV前11月的增长速度，超过SUV市场整体30%，是其中的绝对主力。 因此，在SUV细分市场中，自主品牌以289.68万辆的累计销量占到了市场份额的53.4%，较去年同期提高了9.3个百分点。

    受益于此，自主品牌不仅获得了整体销量的逆势猛增，在各国乘用车中也难得地体现出了领增态势。1~11月，自主品牌市场份额再度提升3个百分点至41.1%，而同期除日系品牌的市场份额提升了0.4个百分点之外，德系、美系、韩系和法系品牌均有不同程度的下降。

    至此，在与SUV市场互相促进的作用下，自主品牌已经一扫此前市场份额同比“十二连降”的颓势。

    “自 主品牌很好地把握了这一轮SUV的增长热点，即**及A0级SUV。伴随着城镇化的发展，SUV市场的购买需求更多地集中于二线以下城市，且消费群体的价 格预期通常在15万元以下。由于外资品牌的SUV产品并没有大规模地下探到这一领域，为自主品牌SUV销量的迅速增长提供了一定的发展空间。”崔东树分析 称，“此外，自主品牌SUV也是1.6L及以下排量乘用车购置税减半政策的主要受益产品之一。”
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停留

SUV占据了旅行轿的份额，   中国的旅行轿几乎没有市场