京昆高速石太段什么时候能通车？

随缘

距离12月19日京昆高速石太段正式通车的日子越来越近，记者日前再次了解了工程的进展情况。作为石家庄公路建设史上难度最大的项目，这条路也造就了多项石家庄之最。

筹建处总工程师杜延昭介绍：“正在做排水边沟，护栏都打完了，属于收尾的一些小工程了。”筹建处总工程师杜延昭介绍。

记者再次驶上京昆高速石太段，发现工程已经进入了最后的扫尾阶段。目前，道路的路面、桥梁、隧道等主体工程都已经全部完工。

筹建处总工程师杜延昭说：“现在就剩下这些附属工程：交安工程、绿化工程和机电工程。因为受季节影响，绿化工程只完成了百分之四十，只能改到明年春季再做，交安工程在通车之前基本上就全部完成了，房建工程主体具备了服务性功能，剩下一个场区路面，基本完成了百分之八十左右。”

作为连接河北、山西两地的大动脉，京昆高速石太段经过石家庄市正定县、鹿泉区、井陉县、井陉矿区，与山西省京昆高速公路平定至阳曲段相接，60%以上的路段位于太行山脉山岭重丘区，高山、峡谷、高边坡、高墩柱、桥隧相连是本段的最大特点，是石家庄公路建设史上难度最大的项目，也成就了这条路在石家庄市范围内的多项之最。

杜延昭说：“因为它在山区，工程难度最大，50米的高墩、70米的高墩大概有五十六个，还有个最大的投资，石家庄投资最大的高速，每公里合到了1.4个亿，第三个特点是全线桥隧比最多，桥梁全长17.5公里，隧道是6.3公里，占全线百分之四十四，如果只算山区，桥隧比达到了百分之六十二。”

杜延昭告诉记者，桥隧比越大，说明施工难度越大，石太二通道共有37座桥，11条隧道，平均1公里一座桥，3公里一个隧道。而主线站和服务区硬是在一座山上开出来的，仅土石就挖了500万方；一辆后八轮载重汽车一次能拉20方，就需要25万辆次。

这条路还有石家庄境内最高的公路桥梁，高仇刊大桥最高桥墩达74米，大约有24层楼高；全长3200米的滹沱河特大桥是石家庄境内最长的公路桥梁；1600米的辛庄隧道是石家庄境内最长的公路隧道。按照目前的工程进度，能够保证12月19号如期通车。

杜延昭说：“我们现在如期一个县市能保证一个收费站。主线收费站、李村收费站、还有一个南防口收费站。李村收费站在鹿泉、南防口收费站在井陉，主线收费站和省界交界，必须得通。这三个收费站是必须保证如期通车的，其他的两个收费站可能在下个月或者更晚一点，因为受天气的影响，可能得稍微延后一点。”

正式通车后，37公里处的库隆峰停车区能够正常停车、加油，唯一的一处服务区井陉北服务区位于57公里处，只有西侧可以使用，东侧只能停车，司乘人员可以通过地下通道前往西侧吃饭、住宿。这条路的收费标准也略高于省内其他高速，7座以下小客车为每公里5毛，载重货车为吨公里8分。

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枫林晚

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