维修费用透明化迫使4s店转型

谜™

   汽车维修技术信息公开进入倒计时阶段。近日，交通部发布消息称，从2016年1月1日起《汽车维修技术信息公开实施管理办法》（以下简称《办法》）将正式实施。这意味着我国汽车维修领域信息将从被公开阶段进入主动公开阶段。
0 ^/ z" N1 C0 t& Y5 ?% R   交通运输部党组成员、运输服务司司长刘小明表示，《办法》实施后将打破4S店对这一领域的技术垄断，破除市场不公平竞争。
: W% |. u2 L8 l5 V, |/ Q  A- `   途虎养车网CEO陈敏表示，“《办法》实施后，第三方维修机构将获得更好的发展空间。中国汽车维修市场也将成为一个均衡的发展市场。”
0 W$ O% g4 A+ ]# D0 G7 {   对 此，一位经销商集团负责人则认为，《办法》出台后，还需要社会诚信制度、第三方维修机构和人员考核认定等相关标准的出台。“中国汽车维修市场规模不断扩 大，市场由单级发展模式向多级发展模式转变，《办法》必将推动行业竞争。”他表示，竞争加剧后，经销商的售后利润将受到一定影响，因为目前这块业务是不少 经销商获得利润的重要来源。
2 b2 M* P1 o7 ~5 D. d$ V7 `   业内有观点指出，随着《办法》实施，均衡市场发展格局的建立，很可能会倒逼汽车生产企业调整利润体系，最终促使我国4S店盈利模式变革。
* X, `2 y! z5 k9 R) P6 _, K   建均衡市场格局迈出第一步
   在我国汽车维修市场，4S店独大已成为不争的事实。
   公 开资料显示，截至2014年，全国机动车维修企业户数达46万家，其中汽车4S店达2万家左右，占比仅为5%。而有统计显示，这不足5%的4S店占据 70%左右的维修市场份额。“这导致目前我国汽车维修领域存在维修不当、维修不彻底、过度维修等问题，也带来了汽车行驶安全隐患和尾气排放超标等问题。” 刘小明表示，随着我国私家车拥有量的快速增长，这些问题也将被放大。
4 w% d0 F2 G9 c2 h- ?  M   交通部的数据显示，2003年到2014年，全国民用汽车拥有量从2380万辆增长到1.54亿辆，平均每百户家庭汽车拥有量从1.4辆提升至25辆汽车。
5 R( M# f- H9 i, p# S, M% h   由于我国销售的绝大多数民用汽车来至4S店渠道，导致4S店垄断汽车维修市场，整个市场存在不公平竞争等情况，而究其根源则是维修信息不透明和不公开。
   刘小明表示，“4S店取得了汽车生产企业的授权，在维修配件和维修技术方面具有‘得天独厚’的发展优势，而多数社会维修企业没有合法渠道获取专用维修技术，造成了市场不公平竞争和事实上的技术垄断。”
   9 月29日，交通部、环保部、商务部、国家工商总局等八大部委联合发布《办法》，并要求汽车生产者在今年底前向交通部备案其汽车维修技术信息。“《办法》实 施后，将推动包括O2O维修企业、连锁维修企业在内的多类第三方维修机构的发展，最终目标是建设一个多级力量支撑的均衡发展市场。”陈敏认为，不过实现这 一目标的路途还较漫长。
9 l8 H3 }9 t* j/ h+ r6 t   一位汽车生产企业负责人表示：“此前，不少（生产）企业的维修信息已通过客户维修、维修技师流失等渠道被公开。不少企业（因此）也在采用‘不在4S店维修售后出现问题不负责任’等潜规则降低客户流失。”

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