洗牌期袭来！车企的生存之道

谜苏·诗卷

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     【谜苏导语】4s店现在的生意可谓是越来越难做了，它需要一次彻彻底底的洗牌。
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0 H+ s: c" B) O! D# f  E     “有人预判，这次洗牌的周期会在2015年到2017年之间，但现在来看，至少会持续五年左右的时间，毕竟中国汽车市场的销量没有硬着陆，还在增长，只是获利能力在下降，所以对愿意坚守转型的经销商而言，熬过寒冬，春天就会来临。”岳鹏说。
      多款车型在天津港因爆炸受损，这个消息并没有让经销商着急。“我当时的第一反应是，库存车的数量会降低，9月份的销售利润终于可以提升一些。”8月25日，长久汽车投资有限公司副总裁岳鹏对21世纪经济报道记者说。
' Z6 S% ?  v! H      9 月是传统汽车的销售旺月，按照以往“金九银十”的说法，主机厂和经销商会开展多种促销活动以求拉动销量。但是，今年在多轮官方降价仍未带来效果的情况下， 任何促销手段在车市增长趋缓的情态下，都显得疲软无力。天津港事件戏剧性地帮经销商减轻了库存压力，但生存困境并未因此缓解。
      据中华全国工商业联合会汽车经销商商会（以下简称商会）8月21日在京发布的《2015汽车经销商对厂家满意度调查研究报告》显示，在329份经销商调查样本 中，有60%的经销商已经无法在新车销售环节盈利，有25个汽车品牌的平均库存量是月销量的1.62倍，经销商库存压力普遍较大。
      近期，德勤特别针对国内汽车经销商做过一次风险调研，结果显示，超过80%的经销商认为未来一年将遭遇资金紧张问题，其中库存压力上升是最主要原因。
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      有人做加法有人做减法
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; F# c, m# u5 R+ r      “我们刚刚把兰博基尼品牌剥离了。”在当前形势下，管理经销商集团是一种修炼，每天不仅要和其他经销商竞争，还要和电商竞争，和其他异业联盟、快修连锁等企业竞争，竞争对手的改变令企业战略也不得不做出调整。
      当前长久汽车旗下拥有全资和控股4S店共100家，但品牌涉及17个，战线拉得过长，所以主管汽车业务的岳鹏，决定在今年实施品牌聚焦战略，加强强势品牌的店面数量，对一些销售不佳的汽车品牌主动放弃，兰博基尼就是其中一个。
      “兰博基尼的销量太低，厂家产品投放策略不适合中国市场，所以我们决定等它发展好一点再进入。”长久在放弃兰博基尼等品牌的同时，也在加大对其 他品牌的投资，比如奥迪店，由之前的1家发展到现在的8家；大众店由之前的三四家发展到现在的16家。今年长久已陆续投资了6家4S店，包括马上开业三家 大众店，一个丰田店，还有一个奥迪店和路虎店正在建设。
. u7 H  X" J( o& J  A      事实上，长久这种选择性扩张的战略在当前汽车流通领域并非个案。现在不少行业知名的汽车经销商集团都在悄悄收店。不久前长久想在郑州收购一家奥迪4S店，但因为动作晚了一步，被其他经销商捷足先登。
, }( a3 b5 b3 c- e) C+ q; v      所以，在不少经销商看来，4S店模式没有正在消亡，而是需要重新调整业务结构，改变过去粗放式的管理方式。“过去，一些投资者看到卖车赚钱容易，就大规模投 资建店，把经营重点都放在前端售车环节上，现在车市结束了野蛮成长期，新车销售利润很薄，甚至亏损，所以这些人又开始放弃4S店投资。”
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