本帖最后由 枫林晚 于 2015-8-24 23:19 编辑
4 G+ T9 E6 C t$ }2 Z& i1 C! i# c" o7 @
试乘试驾点评
* J, C: t# @3 t: ]- Q7 I
3 O( \! L& T5 n) @+ T: v5 K K* b l( m' Y- H/ h
众多车友交换试乘试驾,本人也不例外 , d, Q4 Q l3 t7 \ z3 x
- c2 s4 ]. L' L3 q% p$ l
- m, r8 B; V& t8 W/ c- r8 R
, K" f. O |7 {# R0 d
: a) D6 \9 s3 ^
6 |3 @7 q' @8 L6 O e* P5 S+ H. Q/ j
) k3 i( E; s6 t J1 |
$ a3 `) ^' k3 q+ O* g% y3 E ; J) ^! V) |! E7 ?! [$ R6 {. e: W
个人感觉有如下:
' n6 a! k M0 J, h2 ?( z. Z1 e& [, {% H
( x9 E5 \% [! _5 c R# T1、在急过弯表现上:博瑞由于是前悬挂是双叉臂结构(BMW5系的配置),而其他的车型均为麦弗逊式前悬挂,所以博瑞要胜出一筹。 1 _2 Q3 a4 ^" N/ z" B
' r( Y% Z7 B# ]" L% ~
( X, }( R, q- h/ _! E; i! K2、在加速和发动机输出平顺性上:由于博瑞的的1.8T发动机在1500转时涡轮增压就介入了,所以要比帕萨特和迈腾1.8T车型感觉顺畅有力,参与试驾的蒙迪欧和索九不知道是哪款动力,所以不做评论。
9 h/ k' \3 _- S, A) O2 X& J1 G+ e% F8 p- i3 H: K+ m7 Q* Y9 V6 P% c
2 w. P7 c2 h! S" h( Q
3、舒适性:毕竟参与试驾的都是中级车,在隔音和减震方面都不错,博瑞的表现一改往日国人对自主品牌车内噪音大,舒适性差的印象,车内相当安静。看博瑞的发动机舱布置,就知道博瑞在这方面下足了功夫。
' [3 _$ Q( h( X
/ c/ C" y2 C& m+ v( U% S ! ]9 z' T2 ]; t& Q5 ^3 Y4 f! m) e3 h
% s/ K8 q7 u- S! z
9 E6 C/ Y# B4 ?
8 M" A% S! x3 x
" k) I% O& U% B
V" K2 x" p4 R: W+ n& P( W* _/ A
+ C9 d% e4 C( J ]
8 o0 i- F _ u K/ ~' D" X( L$ C |