本帖最后由 枫林晚 于 2015-8-24 23:19 编辑 2 `% X& J3 I3 v: `% Y ?, F
0 f( j! K& c: l7 O试乘试驾点评 $ G' S }! T4 E5 ~+ x6 Q, T
. V6 o) R* D0 }/ F" F) [8 j
- _3 j# p6 ^! j5 `6 W+ v: Q众多车友交换试乘试驾,本人也不例外 2 y" Q' N# ?1 T9 a+ y+ T# V: N, A4 U0 P
) ~# c* S9 p! u) Y I0 G- G ) u0 v5 D, {) ?& c' _1 ]6 ^! G
0 g# M: h* X7 u* A0 b' j
* |0 L M' n- @" h* G
+ i2 y# l+ x4 T2 L$ ]0 ]% `
0 }1 b5 b+ f ~
$ z. u7 B1 z5 B+ r6 ]8 c/ L `( Q/ l n, q( v* ^
个人感觉有如下: ! c( J6 w! v6 Z; ^5 B
/ L0 L2 ~4 \6 P' w. _) D
) N1 g) ~8 @' F/ a: A( e& U
1、在急过弯表现上:博瑞由于是前悬挂是双叉臂结构(BMW5系的配置),而其他的车型均为麦弗逊式前悬挂,所以博瑞要胜出一筹。
! A% W( k; H. k- p' \
) V1 L& l. j3 A3 A
( W# Q) Q- k7 T4 C3 i2、在加速和发动机输出平顺性上:由于博瑞的的1.8T发动机在1500转时涡轮增压就介入了,所以要比帕萨特和迈腾1.8T车型感觉顺畅有力,参与试驾的蒙迪欧和索九不知道是哪款动力,所以不做评论。 ; u5 k/ a+ A/ s+ t# T! o
0 m$ @( g( m" U; ?
7 q& A8 i) }! e6 X$ a# {
3、舒适性:毕竟参与试驾的都是中级车,在隔音和减震方面都不错,博瑞的表现一改往日国人对自主品牌车内噪音大,舒适性差的印象,车内相当安静。看博瑞的发动机舱布置,就知道博瑞在这方面下足了功夫。
7 A o$ g r, ^9 Z! `
2 q: A* y# ~5 ^. ]. W
& E* F6 V2 g: A7 H4 y
4 g7 M3 Y1 G7 \
* c# C' c+ S, ?9 l& s4 t1 X# A0 l* R1 a; b
: c) Y3 Z9 q. w- e* ?) b
4 V9 a$ V9 w9 _" ?2 M7 d
2 [7 R# R( S0 F/ g9 X8 V3 Q7 O# x
|