本帖最后由 枫林晚 于 2015-8-24 23:19 编辑
& x$ e' W& v5 b9 F2 a/ \' I
; M$ W6 W3 \7 b0 C试乘试驾点评
& i3 s# K& C! X
% y: O% Z. d4 p" G
; O. m8 Z: ]! n% t8 _" ]众多车友交换试乘试驾,本人也不例外 5 b/ t9 j, q! n' U+ ~( d: [" l5 X
$ @$ z4 D" q: d# O; z! _! A
1 W/ B1 H3 y' c4 M' ^& F' a
0 }$ O$ C0 V6 s. d/ v! w5 q
1 P L1 y9 j8 u
' c: ?! h# v4 |; L 7 B8 H' E" z2 C4 L5 r
; ~' O) U' W7 Q9 X3 j9 f) A
; ~0 S- I4 B8 @8 h3 `- T& r
个人感觉有如下:
: t1 O1 X3 ?& T
+ H5 B: W; Q; ^( e. N I* E0 O 0 q- W; E, @5 [4 O# s9 M! ?" z
1、在急过弯表现上:博瑞由于是前悬挂是双叉臂结构(BMW5系的配置),而其他的车型均为麦弗逊式前悬挂,所以博瑞要胜出一筹。 0 ?* Q5 W0 T; D) h( r' i/ j
0 \! g9 _2 q8 k; O1 ?" }( g+ f3 z c8 g" Z: R; @: ?" s @
2、在加速和发动机输出平顺性上:由于博瑞的的1.8T发动机在1500转时涡轮增压就介入了,所以要比帕萨特和迈腾1.8T车型感觉顺畅有力,参与试驾的蒙迪欧和索九不知道是哪款动力,所以不做评论。 - r) D, E7 w7 E. l! x
# [ J3 s* a: V! o9 Q3 F2 S
]9 U6 {' [' P1 A3、舒适性:毕竟参与试驾的都是中级车,在隔音和减震方面都不错,博瑞的表现一改往日国人对自主品牌车内噪音大,舒适性差的印象,车内相当安静。看博瑞的发动机舱布置,就知道博瑞在这方面下足了功夫。
o* z$ c# l- m, [0 P2 `
) U6 r& H2 C8 H: W" l0 C( G) T
0 l1 P; \. g! l% x4 W
7 E1 |8 _' [0 c0 m7 Z5 J* v
/ _! F7 ^1 Z' ~
- k$ [& Y3 \8 |1 e
! k+ E$ e& t1 _+ m
' Q: l3 Z: k" a( K3 Q! B
2 G/ q1 A$ t [/ c% I
; }7 x5 a* S3 p, E9 Q- ~ |