半年报相继出炉 车企业绩参差不齐

银尘

    车市失速，市场深幅调整，车企日子好不好过？日前，国内车企上市公司相继披露半年报，整车类企业利润分化极为严重，部分抓住细分市场机遇的车企获得了不错的利润，而亏损企业的下滑幅度则进一步加大。分析指出，部分车企利润下滑主要原因是，市场竞争加剧以及车企自身产品竞争力不足导致。
与此同时，上市经销商集团的日子更为艰难，利润大幅下挫，正试图扭转自身的业务链条，从汽车贸易商向汽车服务商转型，寻求新的利润增长点。
6 L& ?6 }$ Z* [* W    车企业绩分化加剧
  j4 a7 _4 U  `/ W1 z) B, X# r
* o) u# D; r3 i! ~
    受宏观经济放缓、市场需求不足以及各种外部因素的叠加影响，今年以来，车企业绩一度处于低迷状态。在已经发布的半年报中，车企业绩两极分化明显。

+ V0 }7 T  T( k' K  b
4 y' p* p7 r9 [: S3 y    金杯汽车半年业绩报告显示，公司整车销售37648辆，同比下降18.8%；公司实现营业收入22.6亿元，比上年同期减少16.87%；归属于母公司净利润1187万元，基本每股收益0.011元。业绩的大幅下挫，金杯汽车分析的原因是，整体市场的低迷导致了整车销售不景气，同时，旗下汽车零部件企业的营业收入22.6亿元，也比上年同期减少了16.87%。
5 o+ d: e/ |0 a8 R
% x' t* A% X+ m3 e! v( A, @
    而一汽夏利的亏损幅度也在不断提升，预计亏损最高达5.7亿元。其原因是，旗下产品结构升级调整的步伐未能适应市场快速变化的要求，目前的产品盈利能力较弱所致。此外，参股的天津一汽丰田所贡献的投资收益也出现同比下降。


    不同于前两者的市场表现，部分自主品牌则抓住了细分市场的机会，实现了销量、利润的大幅提升。据江淮汽车半年报显示，上半年实现营业总收入235.17亿元，同比增长14.55%；属于母公司所有者的净利润5.37亿元，同比增长31.79%；累计销售各类汽车及底盘292290辆，同比增长16.02%；而SUV畅销110527辆，同比增长535.80%；纯电动轿车销售2692辆，同比增长470%。
/ _3 \+ C6 C# a8 W" @  w# r# d
5 v- c6 O2 M  n) y( K, q! q" l( h
9 [4 L7 {! a# \% `$ s    分析指出，江淮业绩一路逆袭增长，是因为抓住了SUV细分市场高速增长的机会。其中瑞风S3累计销售91856辆，同比增长890.81%。新款瑞风S5在3月底成功上市后，新品S2亦即将投放市场。此外，安凯汽车在上半年表现亦优于行业总体水平，公司共销售各类客车4182辆，同比增长8.79%；归属于母公司所有者的净利润3028.91万元，同比增长171.84%


# D2 M" c, C( \. j, Z2 i) G    经销商转型求生存
- f1 t9 i  B: K  ^3 A0 [2 Q2 Y

    与整车企业利润分化相比，经销商日子则更为艰难。亚夏汽车半年报显示，整车销售17912辆，较上年同期略降1.7%；实现营业收入24.65亿元，较上年同期下降3.58%；实现利润总额972.16万元，同比下降70.15%。
% o4 X. M' F% v" r' n9 R

    亚夏汽车分析指出，主要是受汽车金融服务业务上升速度较慢，低于预期水平；汽车销售量出现下滑；并且汽车售后维修及配件业务，营业额及毛利水平都出现负增长，不及年初预期。

) {$ j+ l# p. a( O
    与此同时，国机汽车财报也显示，上半年营业收入为355.67亿元，同比下滑了25%。最后，得益于了服务领域的提升而扭转了形势，实现利润4.5亿元，同比上涨约17%。
) ~6 d1 t3 B# h& _2 j7 c

    目前，为了进一步扭转市场颓势，经销商集团正在积极谋求转型。一方面，不少经销商积极从汽车贸易商向汽车服务商转型，开拓汽车金融、汽车租赁等延伸服务；另一方面，通过业务创新、寻求“互联网+”等渠道，结合自身线下资源开拓市场。
% w. @/ E  {7 N9 n7 v% z5 h- B- d9 J

    国机汽车方面透露，下半年将通过延伸服务链条、开拓新的品牌、创新合作模式、提供增值服务等方式，继续巩固、延伸、拓展、完善和提升已有优势业务。并且积极触网，需求“互联网+”合作，发挥自身的线下运营能力，主动参与到汽车电商业务的核心链条中去，创新商业模式。与此同时，推进租赁业务创新转型，运用互联网技术和互联网思维，积极开发新模式、新产品。