一个城市无论大小,都离不开公共交通系统,在众多公共交通工具中,公交车在市民日常出行中占有相当大的比重。随着时代的不断发展,公共小型巴士这一新鲜的出行方式便脱颖而出。没错,其中的典型代表城市就是香港。' r, l7 P L# o' Q& y, [, [# O6 E
3 O7 \* b4 t5 [1 @3 D2 ^) \
( f; S# N4 F3 q8 x+ r' z9 z' { T3 C3 D o% u& q) o
( T" X8 p7 S$ w
- V# n, ?1 b: F! X
; a# @$ C0 @/ w; @) W# `" X. g
众所周知,小巴构成了香港街头一道亮丽的风景线,然而这种便捷的公共交通工具也曾一度受到香港ZF的打击。上世纪50、60年代,香港新界一带开始流行一种能搭载9人的白牌小巴士,其车费比普通巴士略高,车程也略短,但由于方便快捷等特点,深受周边市民青睐,但这种白牌小巴属并无合法运营手续,香港警方曾大力度对其进行整治。6 `/ ?0 o. N/ X) q1 m8 M
6 f' c/ o; m0 h1 e, f& S9 u
+ n6 X( Y8 a0 Q9 l; G; R l ] 1967年,香港发生大规模巴士司机罢工,部分线路因此暂停运营,致使香港多地交通瘫痪。为了保证市民出行,香港ZF与白牌小巴的关系发生了戏剧性的转变。ZF允许小巴进入市区运营,小巴司机也借此契机奋力维护自身形象,白牌小巴因此越来越受到市民的爱戴,小巴车数量迅速飙升。为了有效管理这些曾经非法运营的小巴,香港ZF在1969年7月9日公布了《公共小巴合法化细则》。
8 A) y7 s# X8 E0 F
3 k2 r: A) s2 K
t2 L. S2 s; x: F 细则中对小巴的车型进行了明确规定,原来的9座车型改为标准的14座车型,从此,香港小巴也有了“14座”的别称。1970年,香港ZF推出白牌小巴合法化政策,小巴牌照由ZF统一发放,可以在香港各地通行。小巴的数量维持在4350辆,此后多年一直未有变化。经过长久有效管理和发展,小巴已经成为香港地区不可或缺的重要公共交通工具。
3 |. i! [6 [3 T- h; x |