河南商丘至杭州高铁获批 全长800公里时速350公里

森林船夫

1 f6 R, N$ l5 I2 P- a% L0 H. {- L
      目前，从郑州到杭州的火车，动车只有一辆D274次，需要耗时8小时14分钟，普通车最快要12小时39分，最慢的则要17小时10分。
" X: [2 V/ H/ K5 q( }% ?6 U0 T

河南“米”字形高铁网

商合杭客运专线昨日获批 计划2019年通车
0 B; \' J4 b" u      途经河南、安徽和浙江三省，线路走向为：河南省商丘，向南途经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，浙江省湖州至杭州。
9 O8 i; G1 u' Q) T+ z建成后
8 [* _, ^7 q6 N6 L( w; G郑州到合肥仅需2小时
      近日有关铁路建设的好消息不断，又有俩铁路项目获得发改委批复。记者从国家发改委网站获悉，发改委10日批复新建商丘至合肥至杭州铁路，新建合浦至湛江铁路两个铁路项目，两项目总投资分别为960.8亿、138亿。

商合高铁路线图

商合杭客运专线
进展 预计最快2019年建成通车
      6月10日，国家发改委“发改基础〔2013〕1991号”文件，正式批复商丘至合肥至杭州铁路项目建议书。
6 _! V' [5 K8 F( p5 m  M      杭州、合肥、商丘这三座城市，在不久的将来，将通过一条客运专线连接。这条专线，合称商合杭客运专线，又叫商合杭高铁。
, q6 C9 {, n5 P. P% g1 O      正线全长796.9公里，其中新建线路长617.3公里，利用在建或既有铁路179.6公里。设计时速350公里，初期运营时速300公里。专线途经河南、安徽和浙江三省，线路走向为：河南省商丘，向南途经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，浙江省湖州至杭州。
# C* r  Y% i5 b4 T4 d      项目总投资960.8亿元，2014年12月28日全段正式开工建设，预计最快2019年建成通车，工期为5年。
8 g8 y( L5 o1 z& G- b& U# R设置 全线设车站28座，河南境内设2座
      高铁在哪里设站，一直是沿线政府和居民关注的焦点。
  j: ~+ t: j9 j% D5 x: e6 o      商合杭高铁商丘至杭州段共有车站28座，其中河南省境内车站2座，为商丘站和商丘新区站。
/ x; V8 r0 V% i/ F$ y      商杭高铁全线设车站28个，其中新建车站15个，分别是商丘新区、芦庙、亳州南、古城集、太和东、阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南、含山西、芜湖北、郎溪、广德南、安吉；改扩建既有及在建车站5个，分别是商丘、水家湖、肥东、巢湖东、湖州；利用既有及在建车站8个，分别是合肥北城、合肥、芜湖、弋江、湾沚南、宣城、德清、杭州东。
9 g- W2 X* R) E2 M; w      商丘站作为枢纽站，位于商丘市梁园区，为既有陇海线上的中间站。商合杭高铁（京九客专）并行郑徐客专引入商丘站，于郑徐客专车场北侧新建商合杭（京九客专）车场。商合杭（京九）车场规模为3台8线（含正线）（共用郑徐客专车场最外侧站台面），站台长度450米，站台宽度12米，设12米宽旅客地道及天桥各1座。
便捷 商丘到合肥，仅需2个半小时
      目前，从郑州到杭州的火车，动车只有一辆D274次，需要耗时8小时14分钟，普通车最快要12小时39分，最慢的则要17小时10分。
      这条线修好后，郑州、合肥、杭州三个省会城市将互通高铁，将打通江浙沿海地区到中原的快速通道，它可以与郑州至徐州的高铁相连，也可与郑合高铁(拟建)相连。郑合高铁2015年初开建，预计2018年投入使用。
0 z- f5 R( _+ e/ H& j4 }      今后，从人口密集的中原地区，到经济发达的沪宁杭三角地区，坐高铁一天就能打来回。杭州至合肥仅需1小时40分，郑州至合肥也只要2小时，商丘到杭州只需要2个半小时。
      对杭州人来说，这条线路打通了前往中原腹地的快速通道。杭州前往合肥将无需再绕行南京，而且打通了合肥这个站点之后，今后去武汉、宜昌、成都、重庆的动车，也可以更便捷地西进。
& [% g& w, f, \4 C) h意义 华东第二通道绕开京杭高铁直达中原
      商合杭高铁建成后，将打通中原到达江浙沿海地区的快速通道，而从中原城市前往合肥、杭州，也可利用距离更短的商合杭高铁，形成豫皖地区连接杭州、上海等长三角主要城市群的快速铁路通道。
      对方便沿线群众出行，发挥长三角地区辐射带动作用，促进区域经济社会协调发展具有重要意义。
5 G; h+ Z+ K5 q8 Q: q. u/ {      铁路部门也表示，建设商合杭高铁，可以实现客货分线运输，极大地拉近了省会与沿线地区的“ 时空距离”，使它们之间的城际客流运输顺畅快捷。同时加快提升省会城市的聚集、辐射和带动功能，并催生同城效应，推进彼此相互协作沟通。
      此外，据了解，商合杭高铁合肥以北段是合福铁路的后方通道，商阜段是规划近期建成的京九客运专线的重要组成部分，合肥以南段又是浙江和皖中南地区至川渝鄂的一条重要客运通道。商合杭高铁的建设，将对构建华东地区南北向第二客运通道和完善区域快速客运网络，具有重要意义。
! k- I, O! C6 J3 c& O0 @/ n
" ^% _, u2 Y2 E' t" t) I合浦至湛江铁路
! K' [9 H- A( y8 Z, c      合浦至湛江铁路是中长期铁路网规划项目，是我国沿海铁路通道的重要组成部分。位于广西壮族自治区和广东省交界的南部沿海地区，线路起自广西沿海铁路合浦站，经铁山港、白沙、山口、青平、横山，终至遂溪北站，正线全长115公里，其中北海市境内正线长63.228公里。是以客为主、客货共线的区际重要铁路干线。
      配套建设铁山港联络线、北海联络线和引入湛江枢纽相关工程。预留遂溪北站至湛江西站铁路接轨条件。项目总投资138亿元，设计时速200公里。
5 X/ m& ]1 r* ~2 _+ k' s& h2 j) y
      合湛铁路是我国沿海铁路通道的重要组成部分，它东接黎湛、洛湛、茂湛、广茂线，西接广西沿海铁路，对扩充广西沿海铁路运输能力，优化和完善区域铁路网布局，促进北部湾经济区和粤西、海南地区的经济互补和协调发展，促进环北部湾经济圈发展，承接珠三角产业西移有重要的意义和作用
) W! @$ W, X' Z5 z
9 j: ^1 w" T- W% r) k

森林船夫

高铁越来越贯穿全国啊

梧桐树

以后出门越来越方便了