河南商丘至杭州高铁获批 全长800公里时速350公里

森林船夫

  V- j& e: G4 R7 m6 Q3 {5 }5 y      目前，从郑州到杭州的火车，动车只有一辆D274次，需要耗时8小时14分钟，普通车最快要12小时39分，最慢的则要17小时10分。

河南“米”字形高铁网

4 q# Q" i! {9 F3 G& |* |% {商合杭客运专线昨日获批 计划2019年通车
& k9 k. s4 b: M2 H/ T9 ?$ S      途经河南、安徽和浙江三省，线路走向为：河南省商丘，向南途经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，浙江省湖州至杭州。
% I8 k  j: W4 S0 \+ Z建成后
% |8 Y+ {0 c. J- H3 `5 X  F) _郑州到合肥仅需2小时
* c2 H+ o* H8 N5 o8 f# i# Y" A      近日有关铁路建设的好消息不断，又有俩铁路项目获得发改委批复。记者从国家发改委网站获悉，发改委10日批复新建商丘至合肥至杭州铁路，新建合浦至湛江铁路两个铁路项目，两项目总投资分别为960.8亿、138亿。
5 J  V% `: _1 ^

商合高铁路线图

商合杭客运专线
进展 预计最快2019年建成通车
      6月10日，国家发改委“发改基础〔2013〕1991号”文件，正式批复商丘至合肥至杭州铁路项目建议书。
      杭州、合肥、商丘这三座城市，在不久的将来，将通过一条客运专线连接。这条专线，合称商合杭客运专线，又叫商合杭高铁。
: H5 |: s; B& O( b; f( u. ~: L      正线全长796.9公里，其中新建线路长617.3公里，利用在建或既有铁路179.6公里。设计时速350公里，初期运营时速300公里。专线途经河南、安徽和浙江三省，线路走向为：河南省商丘，向南途经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，浙江省湖州至杭州。
      项目总投资960.8亿元，2014年12月28日全段正式开工建设，预计最快2019年建成通车，工期为5年。
5 g) }. h" Z- ~7 \3 B% L/ U7 S设置 全线设车站28座，河南境内设2座
      高铁在哪里设站，一直是沿线政府和居民关注的焦点。
3 r4 i! v' w" M/ D+ V      商合杭高铁商丘至杭州段共有车站28座，其中河南省境内车站2座，为商丘站和商丘新区站。
& l8 Y6 C1 |7 R: T/ M      商杭高铁全线设车站28个，其中新建车站15个，分别是商丘新区、芦庙、亳州南、古城集、太和东、阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南、含山西、芜湖北、郎溪、广德南、安吉；改扩建既有及在建车站5个，分别是商丘、水家湖、肥东、巢湖东、湖州；利用既有及在建车站8个，分别是合肥北城、合肥、芜湖、弋江、湾沚南、宣城、德清、杭州东。
+ _) h4 d7 U2 @7 B. Z      商丘站作为枢纽站，位于商丘市梁园区，为既有陇海线上的中间站。商合杭高铁（京九客专）并行郑徐客专引入商丘站，于郑徐客专车场北侧新建商合杭（京九客专）车场。商合杭（京九）车场规模为3台8线（含正线）（共用郑徐客专车场最外侧站台面），站台长度450米，站台宽度12米，设12米宽旅客地道及天桥各1座。
8 H* F% k1 E# z* n5 h便捷 商丘到合肥，仅需2个半小时
      目前，从郑州到杭州的火车，动车只有一辆D274次，需要耗时8小时14分钟，普通车最快要12小时39分，最慢的则要17小时10分。
      这条线修好后，郑州、合肥、杭州三个省会城市将互通高铁，将打通江浙沿海地区到中原的快速通道，它可以与郑州至徐州的高铁相连，也可与郑合高铁(拟建)相连。郑合高铁2015年初开建，预计2018年投入使用。
      今后，从人口密集的中原地区，到经济发达的沪宁杭三角地区，坐高铁一天就能打来回。杭州至合肥仅需1小时40分，郑州至合肥也只要2小时，商丘到杭州只需要2个半小时。
      对杭州人来说，这条线路打通了前往中原腹地的快速通道。杭州前往合肥将无需再绕行南京，而且打通了合肥这个站点之后，今后去武汉、宜昌、成都、重庆的动车，也可以更便捷地西进。
意义 华东第二通道绕开京杭高铁直达中原
6 V4 S9 m5 D/ m$ K* W      商合杭高铁建成后，将打通中原到达江浙沿海地区的快速通道，而从中原城市前往合肥、杭州，也可利用距离更短的商合杭高铁，形成豫皖地区连接杭州、上海等长三角主要城市群的快速铁路通道。
      对方便沿线群众出行，发挥长三角地区辐射带动作用，促进区域经济社会协调发展具有重要意义。
! w2 O0 M8 W; G! P) l& t9 B      铁路部门也表示，建设商合杭高铁，可以实现客货分线运输，极大地拉近了省会与沿线地区的“ 时空距离”，使它们之间的城际客流运输顺畅快捷。同时加快提升省会城市的聚集、辐射和带动功能，并催生同城效应，推进彼此相互协作沟通。
      此外，据了解，商合杭高铁合肥以北段是合福铁路的后方通道，商阜段是规划近期建成的京九客运专线的重要组成部分，合肥以南段又是浙江和皖中南地区至川渝鄂的一条重要客运通道。商合杭高铁的建设，将对构建华东地区南北向第二客运通道和完善区域快速客运网络，具有重要意义。
$ R: E) B. O# i+ N: X
合浦至湛江铁路
: P) p2 W- F9 V3 I5 t      合浦至湛江铁路是中长期铁路网规划项目，是我国沿海铁路通道的重要组成部分。位于广西壮族自治区和广东省交界的南部沿海地区，线路起自广西沿海铁路合浦站，经铁山港、白沙、山口、青平、横山，终至遂溪北站，正线全长115公里，其中北海市境内正线长63.228公里。是以客为主、客货共线的区际重要铁路干线。
      配套建设铁山港联络线、北海联络线和引入湛江枢纽相关工程。预留遂溪北站至湛江西站铁路接轨条件。项目总投资138亿元，设计时速200公里。
3 d6 u* i+ [) J/ c6 R% g7 S5 c
/ u- \  S. c8 p& z      合湛铁路是我国沿海铁路通道的重要组成部分，它东接黎湛、洛湛、茂湛、广茂线，西接广西沿海铁路，对扩充广西沿海铁路运输能力，优化和完善区域铁路网布局，促进北部湾经济区和粤西、海南地区的经济互补和协调发展，促进环北部湾经济圈发展，承接珠三角产业西移有重要的意义和作用
8 m7 U! T: i5 B5 s8 t
- a" n2 F' i6 P* A  o
; B4 r, O5 y9 h3 e2 M

森林船夫

高铁越来越贯穿全国啊

梧桐树

以后出门越来越方便了