本帖最后由 随缘 于 15-5-31 15:42 编辑
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9 u& a, q# G0 h; W [导读]国外媒体caranddriver.com提供的14年美国销量数据，直接说明了SUV是一股不可小觑的力量。) Y# p# v3 _4 A( B+ Z. Q M5 \# D& x
国内的SUV销量可谓大红大紫，甚至在车市总体销量放缓的大环境下，都能做到节节攀升。而SUV可不是只受到国人的追捧，在大洋彼岸同样也受到山姆大叔的欢迎，今年前2个月美国的新车销量中，SUV同样有着27%的大幅增长。国外媒体caranddriver.com提供的14年美国销量数据，直接说明了SUV是一股不可小觑的力量。（制表：蔡试场）。
7 b ?; G' N) U% C2 n3 P 在销量榜中，SUV在前21位中占了6席， 国内常见的CR-V、翼虎、RAV4都在榜上占据了个好位置；这些SUV到底有啥能耐？居然能让一贯喜欢皮卡和中级车的美国人都换了口味。 第一名：本田CR-V * D7 d8 W. O8 T& J, l
+ A6 A/ x5 r+ W6 i 有人说CR-V其实就是SUV中的卡罗拉。的确，无论在销量数据和市场认可，或是汽车设计理念上，CR-V和卡罗拉都非常相似，就是没有短板。对于将汽车当成工具用的美国，实用远比花哨的技术要吸引人。 CR-V的方向盘很轻，驾驭起来很简单，底盘调教也是软硬刚好，悬挂也不会一味的照顾乘坐舒适感，并且后排空间够大，中间地板也没有凸起，后备箱空间也能完全满足日常需求；最重要的一点，就是CR-V的二手残值率高，对于二手车交易发达的国外，这一点很能为CR-V加分。只不过，这也导致了CR-V的失窃率居高不下，因为它够“值”。 第二名：福特翼虎 ; c! _6 c: b8 T9 O% n
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作为本土品牌，福特在美国市场上有着不错的口碑积累，消费者的认同度也比较高。虽然翼虎的研发和调校，都交由位于德国的欧洲福特部门进行，但偏向欧系车的设计和调校风格，使得翼虎驾驭感在同级之中可是数一数二的，非常受到年轻买家的青睐。而内饰方面，翼虎的设计则非常美式，前排储物空间显得有点捉襟见肘，不过或许这也是翼虎受老美喜欢的原因吧。 第三名：丰田RAV4 # u" h5 w% ?0 p6 j" U
( G% X( x$ Z' A- O) r9 z! t 丰田在北美拥有非常良好的口碑，可靠性更是丰田的一大卖点；因此，RAV4的二手残值率其实和CRV也不相上下。同为日系SUV，得益于高热效率的引擎搭配特别变速箱设计，RAV4的省油功力可是比CRV强一些，只不过RAV4的取向更家用一些，底盘沿用了丰田一贯的中庸设计。只不过RAV4的后备箱空间比CRV要小一些，对喜欢开车进行大采购的美国人，会不会有点稍显不够用的感觉？ 第四名：雪佛兰Equinox 5 e$ u( `, i7 @$ w' U, l
% S, b- l( N5 J( ~, P Equinox是一台五座中型“特供”SUV，虽然没在国内出售，但其实它和CRV和RAV4一样，都属于家用取向。而Equinox在美国市场上的动力只有2.4L和3.6L两种可以选择，毕竟没有一定的排量基础，在大排量居多的美国肯定会“被虐”。 由于主打性价比，Equinox起步价也相对较低，约合人民币14万，而国内同属通用Theta平台的科帕奇，报价则为17.99万元起；考虑到2.4L+6AT的配置，科帕奇的报价还是很良心的。 第五名：福特探险者
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探险者属于中大型SUV，与福特Flex和林肯MKT源于同一平台，空间方面自然比上述那些紧凑级SUV要占优势，第三排的空间也留得很充裕，很受身材高大的美国人喜欢。 探险者在美国销售最多的还是3.5L版本，这样的大排量在国内或许会吓到不少人，但在美国人真的对大排量爱到骨子里了，连雅阁都有3.5L排量版本出售。由于没有排量税，探险者的车价也比较亲民，16款新探险者在美国的起售价，折合人民币才19万元，不得不感叹国外汽车真的卖得太便宜了。
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发表于 2015-5-31 15:40:22
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