本帖最后由 随缘 于 15-5-27 16:14 编辑 & E& d4 h: n" h. b' v
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如今的消费者，选车都喜欢就高不就低。增加了配置，按理来说也是方便了消费者，但如现在的汽车即使是入门版本，配置也都基本上够用。虽然说汽车上的配置，都是有相应作用才被设计出来的，不过每个人的用车环境都不一样，有些配置到底是真有使用需求，还真是被销售忽悠了才掏钱买的呢？ 后排头部气囊
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8 X7 p+ q; e& B0 C4 d 后排头部气囊安装与后排的车顶处，能够在事故发生的时候，弹出遮盖住车窗部分，保护后排成员的头部。 这样的配置，看似能为车辆的安全加分，但安全气囊想要发挥作用，还必须配合安全带对车内乘员进行限位；毕竟安全气囊起爆的瞬间，威力不亚于一个小型炸弹，炸碎一个西瓜可是绰绰有余的，没有系安全带的车内乘员要撞上正在起爆的安全气囊，后果也是不堪设想。对于国内普遍不系安全带的环境，这个弄巧成拙的配置还是算了。 电动座椅调节
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4 M9 { T0 a( \: k* [ k! G 电动座椅调节能够使用电机，替代手动调节的功能，同时不少电动座椅还附带有座椅记忆功能，上车之后只需要按对应的按钮，座椅会自动进行调节；在国内一家人共用一台车的情况下，不需要每次都进行手动调节，可谓非常方便。 而为什么说电动座椅是鸡肋呢？原因就是电动座椅一旦出现故障，就没办法调整坐姿了，尤其在几个人用一台车的情况下会显得非常不方便，并且修理的价钱也不便宜。什么？你说你一个人用一台车啊，那你没事调整座椅干嘛，手动电动有区别吗？ 无钥匙启动
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. H7 n$ M' |- v* N& \+ ]/ ~ 搭载无钥匙启动的汽车，驾驶者携带钥匙在进入车内后，可以直接按车内的启动按钮即可发动汽车。只不过有无钥匙启动功能的汽车，车钥匙都是比较“娇贵”的；既不能碰水，还要担心钥匙会没电，仅仅是省下了一个从兜里掏钥匙的动作，真的值得担上这么多顾虑吗？ 方向盘换挡拨片 $ n; n t& M, K( j" E
3 k; h9 a9 q- Z$ Y2 \1 m 搭载了方向盘换挡，驾驶者就能够双手不离开方向盘，通过方向盘上的换挡拨片来进行挡位的升降的动作。但殊不知，只有自动挡的车型能搭载这样配置，美称为手自一体，但机械原理还是自动挡；在跑车和性能车上配置还好，家用车的方向盘换挡拨片，相对手动挡换挡速度可是明显要慢一拍。 在国内，不少驾驶者仍然喜欢单手操作方向盘，而设计方向盘换挡拨片的初衷，不就是让驾驶者双手不离开方向盘，令驾驶安全更安全吗？ 自动空调 $ Z+ y: T: _0 ~# B) c L
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# `" u% _1 |9 z0 u6 P# c5 E 自动空调是一项听着逼格很高的配置，但原理却并不复杂。电控单元控制空调系统，再由车内传感器信号，对温度和风速进行调整，甚至不少10万不到的车，都争着淌这一趟浑水，企图以此提升自己的高级感。 但自动空调并不像想象中的那么聪明，尤其在送风量方面，往往还需要手动进行干预；等等，你说手动？那又和手动空调有神马区别？ 大灯清洗
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" b U% v) s% ~1 |8 x 例如北欧这样被气候恶劣困扰的国家，从上世纪70年代开始，就有法律规定汽车在白天也必须打开示宽灯或近光灯，以保证驾驶安全，而大灯清洗能够将车灯部分的积雪或灰尘冲洗掉，对驾驶安全的用处很大。而在国内的环境，大灯清洗的功能恐怕一年也用不上几次，除非你真要把车往泥里开吧… 触摸式按键
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* i. |0 Q' k; @; e7 D1 O+ r 科技不断发展的今天，大屏幕在汽车上也被广泛使用，但相对传统的按键式或是旋钮式的控制设计，触摸式按键虽然显得高科技，但是驾驶者在驾驶的时候，却不能通过只靠摸的方法来进行设置调节，及时换个歌听听，都需要扭头去看一眼屏幕；更蛋疼的是，如果屏幕贴的膜不好，出现反光或是沾满了指纹，操作难度又要提升一截，对驾驶安全绝对存在不小的隐患。 好了，写了这么多，各位车友也都把自己为各种配置花的“冤枉钱”算出来了吗？
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发表于 2015-5-27 16:03:55
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