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巧用漆面检测仪,识别事故二手车

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发表于 2015-5-26 09:22:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
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[导读]买二手车最怕的就是遇到事故车,不过这个问题能够从外观漆面的细节处轻松找出来的。盾哥在此就给大家介绍一下如何利用车体漆面细节来判断事故二手车。

    如果一辆二手车属于事故车的情况,那么在车身漆面,肯定有钣金或喷漆修复等痕迹,而且修复的范围会比较大。因此,只要涉及到二手事故车检测,必不可少的会做漆面检测项目,以此来揭示车辆曾发生的大大小小事故的历史情况,并判断车辆是否属于事故车。可以说读懂了车辆漆面,就大致了解了该车的剐蹭及事故历史。当然,如果要完全准确的判断车辆是否属于技术上认定的事故车,还是需要专业的二手车鉴定评估师通过专业的设备,以底盘、前后防撞梁、车体结构等项目综合检测的结果为准。

    如果只是检测车体的漆面情况,可以使用二手车鉴定神器——“漆面检测仪”来揭开车辆钣金喷漆的历史面纱。。。

    顾名思义,漆面检测仪是检测车体漆面数值的仪器,通过测试漆面与车身铁皮的厚度,来判定是否存在钣金或者喷漆的痕迹。在检测中,一般以汽车车顶作为基准,如果其他部位数值明显高于基准数值,则车辆该部位可以判定进行过钣金、喷漆修整。在二手车鉴定过程中,如果检测师发现数值与基准数值差数非常大,则会进一步检查车辆该处是否存在事故痕迹,判定是否为事故车。

    小知识:新车的漆面都是电脑自动化来进行喷涂的,而且是在非常干净的无尘车间里面整体进行的,因此漆面与车体金属之间的厚度会很均匀,不会出现大的差别。而车辆局部受损后人工喷涂的油漆,事实上是不可能做到与原厂喷漆的厚度相当。加上如果存在钣金等修复,漆面和金属之间还有涂抹腻子胶等,漆面和金属之间的厚度会更大。

    下面,盾哥就以此车为例,给大家展示一下如何用漆面检测仪读懂事故车:

    首先从车顶收集基准数值。因为不同品牌车辆的漆面厚度均不相同,因此在检测时,首先是采集该车的漆面基准数值。

    该车的漆面厚度基本数值在140um左右。如果车体其他部位的漆面厚度于此近似或在此值以内,都说明没有问题。

    发动机舱盖漆面都在基数范围内,说明该车前部没有钣金或喷漆修复痕迹。当然,如果是完全更换了发动机舱盖,还需要从内部的螺丝等结合部位检测。这方面的检测请看盾哥以前发的文章。

    车辆后备箱盖和后端的漆面检测结果看,漆面厚度也在基数的范围内,因此也可判断该车尾部没有钣金或喷漆的历史。

车门同样完好无损。


   车体ABC柱的检测,是判断事故车的重要指标。如果ABC柱有钣金或补漆等修复痕迹,说明车辆存在很大的事故嫌疑,二手车鉴定评估师就会着重对车辆底盘和前后侧梁做进一步的检测。

    当然,这辆车的ABC柱漆面数值都是正常的,说明这辆车没有发生过较为严重的事故,车体结构没有损伤。

    当然了,开车遇到剐蹭事故是难免的,钣金和补漆属于很常见的维修项目。在二手车市场上,也几乎没有完全未经钣金或补漆的车辆在售。只要通过二手车鉴定评估师的专业检测,排除了车辆技术层面严格意义上属于事故车的情况外,发生过小剐蹭事故的二手车还是可以放心购买的,毕竟二手车的性价比也体现在这一方面。



发表于 2016-5-4 07:42:38 | 显示全部楼层
不错,支持一下。
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