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随着汽车时代的来临，城市停车难问题日益凸显，并逐渐成为城市管理的新顽疾，考验着城市管理者的水平和智慧。近来，有些地方开始尝试运用多种手段来解决这个难题，效果初显。河北日报记者专门对此进行了调查，以期能为根治该顽疾提供些许借鉴。 盘活存量，利用好停车集中区域附近小区或单位的车位资源 “停车不比堵车烦恼少，在市区公共场所找个停车位太难了，只能见缝插针找地方停车，为此没少剐蹭、被贴罚单。”5月19日15时许，省会市民刘先生前往位于石家庄市塔南路的一家银行办事。该银行门口的停车位已停满，他便抱着侥幸心理，将车停在人行道上，七八分钟后回去开车时，发现自己的车被贴了罚单。 连日来，网络上的“抢车位”游戏在现实中不断上演。有车一族为找停车位伤透脑筋，尤其是在医院、学校和繁华商圈，找个停车位更难。由于车位紧张，城市人行道、自行车道、消防通道等被机动车挤占的情况比比皆是。 省社科院社会发展研究所助理研究员王立源向记者介绍，有人测算，假定每辆车每年行驶2万公里，时速50公里，则全年的动态交通行驶状态只有400小时；而静态停放状态达8000多小时，占95%以上。可见，随着汽车时代的来临，解决城市停车难问题，考验着城市管理者的水平和智慧。 “解决这个问题的一个最现实的途径就是盘活存量，也就是高效利用现有停车位。”王立源认为，首先是群众办事较集中的机关单位，最好能划出部分车位供群众使用。据记者了解，有些地方其实已经开始这样做了。自去年开始，邯郸机关单位30%的车位免费对外开放，该市在医院、学校、机关及各类公共服务窗口单位门前的停车场内，划出一定的车位供办事群众免费使用。 其次，利用好医院、学校和繁华商圈附近单位和居民小区的空余停车位。考虑到不少小区白天空余停车位较多，有些单位也可能会有空余停车位，所以怎么利用好这些闲置资源，是值得有关部门思考的问题。 几年前，在政府协调下，石家庄市委党校就开始有偿开放单位停车场，白天部分开放，晚上全部开放，90多个车位全部得到充分利用，运行效果不错。省会私家车车主史先生就沾了这个光，他告诉记者，由于他父亲最近在省人民医院住院，他每天都到医院陪床。“把车停在石家庄市委党校真是省了大事儿，不然每次来医院都要为找停车位发愁。”史先生说。 做大增量，通过城市精细化管理增设停车位 “当我在避暑山庄四处找车位时，有位交警跑过来，引导我将车停到一个建筑工地的临时免费停车场。”近日，省会自驾游爱好者武战强告诉记者，“五一”小长假，他们一家驾车到承德旅游，没有遇到想像中的停车难题。 据了解，自去年开始，在“五一”、“十一”等旅游高峰期间，承德就在市区主要景区2公里范围内已拆迁尚未施工的建筑闲置场地、河滩、相关单位院内，增设数千个免费临时停车位，尽可能确保市民及游客的车辆有处停、停得放心、停得安全。 “车位供需数量悬殊导致的‘硬性短缺’和规划管理不当形成的‘软性短缺’，是造成城市停车难的主要原因。”在长期关注城市停车难的河北师范大学法政学院教授王丽娟看来，承德市增设临时免费停车场的这一做法具有启发意义，那就是政府可以通过城市精细化管理，以见缝插针做大增量的办法，在一定程度上缓解城市停车难问题。 前不久，邯郸县投资280多万元，在保障城区原有设施、原有功能的基础上，要求沿街机关单位、门店和有关场地产权单位摈弃部门利益，拆除自家围墙围栏和门岗平房等，腾出空地后进行绿化包装，建成了8个免费停车场，新增停车位500多个。 相关政府部门应根据停车需求，相应调整原有配建停车场的设置比例和标准，对各类建筑的停车位，区分不同区域和用途相应提高比例。譬如，商住混合楼建设时商业面积的配建车位必须单独设置，新建办公楼特别是行政办公楼必须配建一定比例的访客车位。
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发表于 2015-5-21 09:46:09
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发表于 2015-5-21 10:33:46