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很多车主在对待手自一体车型时，往往把档位放在D档对模拟的手动档位没有过多关注，其实这里面也有大学问在。 * G0 a: Z6 C3 H7 c! w: g7 i2 k. [9 P2 C) M
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# C7 K! {/ U# O- @/ u! c1 ^7 E 例如，车速一直在40-50km/h之间晃动，这时变速箱很可能一会在3挡上面一会在4挡上面，或者上下跳动。这个过程就会造成变速箱的加速磨损和积炭的产生，这时就该选用限制挡D3来控制跳挡的产生，使变速箱稳定在3挡上，而不往4挡上跳动。
+ }5 k& t0 D% @: _- T 同样的情况也会出现堵车时。车子慢慢挪动，可能速度瞬间可以达到20km/h左右，但马上又要停下来，这个过程中变速箱就经过了1挡升上2挡，然后马上又要跳回1挡的过程，这时如果选用限制挡1，就可以避免这个过程，减少变速箱的磨损。至于没有限制挡的变速器采取怎样的措施来避免此类情况呢？我建议各位车友直接将挡杆拨至S挡或者手动M挡，从而减少变速箱的来回跳挡。 5 B3 q8 o- D, O! j3 _0 z# M
但事实中，在驾驶手自一体汽车时，绝大多数车主是从来都不会用到手动操作模式对的，只有极少数强调驾驶感觉的人才真正了解手动挡的魅力所在。其实，如果你对自己的驾驶技术非常有把握的话，那么是时候体验手动挡的乐趣了。
# a1 S& D3 B4 }$ h) M3 M7 N$ w 手动模式技巧 123
: A) m! p2 o+ d2 D9 d3 S* e9 W 加速超车
1 P$ `8 m% y- e/ r$ r( l4 v+ E 开过自动挡的人都知道，自动挡的加速性没有手动挡痛快，特别是在超车的时候。当你以D挡加速时，车速不会因猛踩油门而迅速提升，只能是顺序递增。但如果你的车是手自一体变速箱，那么超车时及时切换到M挡，而后猛踩油门，车速就会迅速提升。
g' C* t' O" d& W 下坡 S4 x1 ~ F2 l' Z6 z, s) _* X
在手动模式下，车辆在下坡时，低挡滑行中根本无需踩刹车。换做自动挡的话，在下滑中车速会不受控制地不断提升，那就只能滑行的时候适时踩刹车。而这一点在车辆进入地下车库时很实用。 8 x3 M! c1 S" C4 O: B- R+ B* O: T
过弯道 5 P, H, {+ V$ m, k
当车辆通过弯道的时候，通常都会在入弯前踩刹车减速，到了弯心后才加速出弯。但此时发动机的转速和车速就会降得很低，想加速就得需要一个时间过程。如果换做手动模式，在入弯前以减挡的方式减速，由于强制降挡，发动机会自动维持高转速，出弯道后，可以迅速拉高速度。 ' [6 v! u/ h5 g3 k( A" z9 I0 y5 M
高速行车
# O& x Z8 f% n& {& @6 b2 N# i 高速行车的时候最好选用手动模式，这样不但提速快，而且还可以在急刹车的时候使用发动机制动。在高速行驶的时候，如果想刹车，那么在踩刹车踏板的同时，迅速向后连续拨挡把，使车强制降入低速挡，会产生强大的发动机制动，加快减速。
3 ]. A6 k; M- p5 i6 T6 E" s- N 溜车
+ _/ O& V3 c) w F t" }; E) y7 C 很多情况下，路况不错，但是前方却遇到了红灯，此时如果你用D挡，在松开油门后需要到100m左右踩刹车；而换入N挡，滑行的距离是有了，同时危险也跟着来了，因为此时的车失去了动力，大大降低了机动性和反应能力。此时使用手动模式，车辆就会缓慢降挡平稳滑行，且动力仍然存在，遇到紧急情况可以迅速躲避。 # N# B. Z2 p* j! [+ e" t" H- h
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窥视卡
雷达卡
发表于 2015-4-27 10:53:23
提升卡
置顶卡
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变色卡
千斤顶
照妖镜
发表于 2015-4-27 11:02:01