拭目以待 长安新能源汽车卷土重来

谜苏·诗卷

     【谜苏导语】 长安放弃新能源汽车很多年了，不知道突然刮了一阵子什么风，长安又卷土重来了！时隔近13年，长安汽车将再度重启新能源汽车战略。
      据媒体报道，长安汽车将在近期发布全新的新能源汽车战略，其中包括全新的产品战略、渠道战略及售后服务战略等。
8 Y% f( @8 u- k) _0 r1 ?  g      “2月份我们将会对该战略进行具体发布，现在还不方便透露太多。”长安汽车相关负责人对时代周报记者表示。
/ O- F; c( ?7 N( O3 U4 {8 g/ A; p' `      2014年是中国新能源汽车发展的元年。在连番扶持政策密集出台的情况下，业界都普遍认为2015年将会是其爆发的一年。对于长安来说，得益于国家政策的扶持，新能源汽车将是其下一个突破口。
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) g! V& ~0 B1 F, w  Y" c$ q8 g) Z      剑指2000辆

      据悉，长安汽车将在2月3日上市逸动纯电动版车型，届时一并发布其包括产品、渠道以及售后的新能源汽车战略。
      事实上，长安汽车的新能源汽车计划启动的时间非常早。在2002年底，长安汽车靠国家50万元科研资金，就先后推出了杰勋、志翔、CX30三款混合 动力汽车和E30、奔奔LOVE两款纯电动汽车，当时其销量约占全国乘用车新能源汽车总量的50％。随后，长安新能源汽车团队被纳入国家863项目，两年 后成为863骨干团队，代表中国汽车参加国际新能源汽车展。到2006年，长安新能源汽车已开始实施产业化，并于2008年正式组建公司，2009年开始 销售新能源汽车，是最早量产和最早销售的混合动力车品牌。
5 _9 H7 z- N6 V! y      然而，长安在2009年推出的国内第一款量产的混合动力轿车长安杰勋HEV后，却因为在私人消费市场遇冷而不得不停产。
      去年7月，国务院出台的一份《加快新能源汽车推广应用的指导意见》让中国车企看到了希望。在该份文件中，国家相关部门提出了六大项近30条加快新能 源汽车推广应用的具体措施，其中，对新能源地方目录和检测标准的剔除成为了最大的亮点。而此后，一众自主品牌也纷纷加快了推出新能源汽车产品的步伐。
      “新能源战略绝不仅仅是向市场上推出几款产品而已，更是长安汽车乃至中国自主车企缩小与跨国巨头之间差距的难得机遇。”长安汽车前董事长徐留平曾表示。
" N* u& [3 s( T2 z- C" \* |      据悉，长安汽车目前已经在重庆、杭州、昆明和南昌等13个城市开展新能源汽车示范运行，涉及机关公务用车、出租车行业，累计销售5700多辆。对于2015年的销售目标，长安汽车则定在了2000辆。

      产品线待扩充

      为满足日益严苛的排放法规，加码新能源车型的投入也是车企未来发展的必经之路。长安新能源汽车有限公司科技项目部洪伟早前曾在一公开场合表示，若长 安汽车要达到中国即将出台2020年车企平均油耗达到5升每百公里的法规要求，其新能源汽车的占比应该要达到40%。在长安汽车的设想下，2020年将打 造3个混合动力平台、1个Plug-in动力平台、两个纯电动平台，新能源汽车产销将突破65万辆。
      去年长安品牌汽车的销量达到71.03万辆，若按照以上的要求，在新能源汽车领域长安势必要尽快扩充产品线。
$ i7 P; I% ?# e0 e! r      根据长安汽车的计划，2015年除了上市逸动纯电动版之外，CS75的插电式混合动力车型也在规划当中。此外，与长安福特的合资自主品牌也将计划推出新能源车型，旗下首款长安福特佳跃预计在2016年推出。
      据洪伟透露，长安在发展混合动力的同时，也在研发小型的纯电动包括燃料电池和增压等的节能技术，目标是在2016年开发出来新的插电式混合动力，混合动力的油耗要做到5升每百公里以下。
      另据长安新能源汽车有限公司总经理任勇向媒体透露，未来长安将在北京、重庆、深圳打造三个新能源汽车生产基地，目前重庆的生产基地年产量可以达到3万辆。
4 f' n) o6 m' ~# G: {( T      有分析认为，随着国家在新能源汽车扶持政策上力度的减弱，未来车企要打开私人消费市场，产品力最终还是决定能否真正吸引消费者的要素，而长安汽车能否凭借在技术上的积累继续在新能源汽车市场上独领风骚，本月发布的新战略或能一窥究竟。

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