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本帖最后由 梧桐树 于 2015-1-30 14:02 编辑 " l! p4 t: u$ @: ^
8 `/ R8 d' v. d9 V7 q) s, Q, U4 b% | 我们先来讨论低压缩比发动机加入高标号汽油的问题,首先来说这种情况相对是比较少见的,因为低压缩比发动机一般都是搭配在一些低端的入门级车型上,而这部分用户讲究的是低成本,所以不太可能去加更昂贵的高标号汽油。3 N* R7 i) ]) @$ q2 D' U+ B+ f
0 I7 Z+ e! ?% }; m- f( \/ m5 L【低压缩比加高标号】
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那么如果是加入了高标号汽油,可以肯定一点就是发动机不会发生爆燃的现象,因为更低的压缩比遇到了抗爆性更好的汽油,但这并不意味着没有坏处,由于汽缸压力没有达到一定的数值,高标号的汽油没有被充分的压缩达到易燃点,因此燃烧并不充分,所以并不能充分发挥发动机的动力,不但白白浪费了燃油,而且还容易让发动机产生积碳,有些得不偿失了。
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【高压缩比加低标号】
; D+ X/ [7 s/ Y4 g* h* O 另外一种情况那就是高压缩比发动机加入低标号汽油,可能大家是出于用车成本上的考虑,但是带来的影响显而易见,低标号汽油抗爆性达不到要求,爆燃是注定会产生的结果,最后造成发动机故障,同样是丢了西瓜捡芝麻的事情,绝对不能做!这里我们还有一种比较特殊的情况,而相信这种情况也是让大多数用户所迷惑的,那就是一些车型发动机压缩比明明都是在10左右,标准的需要加97#汽油,但是厂商提供的数据却是加93#及以上标号的汽油,这又是为什么呢?高压缩比加低标号汽油不是会对发动机有损害吗?3 C! m$ f: F$ j5 P9 T4 P" C$ a6 O) w
按照我们之前所讨论的原理来看的确是这样的,当然对于发动机工程师来说也比我们要更清楚这其中的关系,而这些主要是以合资车型为主,在国外它们的确是喝标准的97#汽油,只是引进到国内之后都对发动机进行了一些优化,以适应国内整体的油品状况。
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6 g( M4 s0 h, c, z+ B【请信任厂家】
. l) Y; `4 s+ W( {/ X# X 看完上面的分析,可能一些朋友还会感觉不踏实,其实不用担心,既然厂商能够允许在高压缩比的情况下加入低标号的汽油,他们一定是经过了长期的测试与实验,保证车辆能够安全稳定的运行,大家也不必过分担忧,当然如果您是个十分爱惜车的人,用高标号汽油也完全没有问题,只是成本上升而已。
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