本帖最后由 梧桐树 于 2015-1-26 14:03 编辑 [1 x7 M' [7 i/ V# h; T2 v
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[导读]汽车的安全性是个永恒的热门话题。整天在论坛上见到这个PK那个的,家用小车真的越重越好吗?我就展开来说一说
2 g' s" D! U2 C I0 R! D+ _( Z 汽车的安全性是个永恒的热门话题,也是厂家不断追求的技术目标。 整天在论坛上见到这个车重PK那个的,不过家用小车真的越重越好吗?下面我就展开来说一说: 7 l5 V4 j& V1 \4 [7 m! R# g
1、安全,有主动安全和被动安全之分 主动安全:包括操控性、底盘稳定性、关键部件的强度、抗疲劳,还有电子辅助硬件等等; 被动安全:主要指碰撞的结构安全性,对人员的保护,安全带,还有各种辅助气囊等; - H. r" D( ]* f
2、ESP(也称VSC等)的作用就不说了 ABS那已经差不多是小车强制了 最新的还有雷达主动式预刹车,自适应巡航,碰撞安全带预紧装置,等等
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3、 被动安全这块,并不是越重越好 有个均衡,看你的结构、尺寸和动力了 1)只能说,同样结构下,越重越高速越沉稳,越耐撞(前提你刹车要好啊),这个是指与其它物体的碰撞,不是NCAP那种撞铁墙(铁墙是不可战胜的,相当于无限质量的大铁块); 同一动力,越重加速越肉,市区越费油; 2)同样重量下,材料强度越高,尺寸越小,结构越科学合理,越耐撞;
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4、现代的小车全是笼式承载式车身 对于A0车来说,有1.15吨+被动安全性没有问题;A级,有1.25吨+;B级,有1.4吨+也OK 再重,就是设计和侧重点的问题 ) W9 F7 J: c6 L( f
5、安全无止境,车重有限度 就算是较大的SUV车身,也撞不过大梁式的非承载式越野车
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100W+的豪华非承载式越野车,在几万块的货车面前,那也是小巫见大巫
7 r8 f v! v7 |2 a0 R+ C( ~' | 因此,开车要有自知之明,是什么车,走什么道,别鸡蛋碰石头
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6、再补充一点,车的侧面,要远比车的前面脆弱得多 碰撞强度排列为:前面》后面》侧面 所以,车门有防撞杆非常重要
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