有跑车的土豪很多 但会开跑车的土豪就没那么多了

lqsxt66

开跑车，尤其是超跑，对于很多人来说，第一时间就感觉肾上腺素分泌加剧。然而，有幸坐进这些动力怪兽的驾驶室，人们才发现，它的脾性需要自己百般迁就。哪怕是日常最基本的停靠、泊位，甚至是踩油门，超跑都有特定的驾驭特性，如果你一意孤行，仍然按照自己的习惯操控它，很可能你就会囧态百出。极端者，更会上演那种驾驶千万元超跑撞树的杯具。
" ~1 s$ S. Q2 Z7 T
过收费站，放大你的先天缺陷
) Y9 V+ Y9 h' x
2 k( `3 ^( H2 t* c4 x. E

对于刚刚入手某些超跑的车主来说，坐在车内欣赏车头两侧外拱形设计，本是一件赏心乐事，再上高速飙一番，更是无数车主向往。但是，在通过收费站时，有些车主却会迎来囧事一桩。

& z% f# g' y. G5 [3 a" p因为跑车座位较低，身材不高大的人在过自动取卡收费站时，正常伸手取卡，通常会手够不着。特别是那些车头两侧呈外拱形设计的效果，更导致驾驶者与刷卡装置距离较远。特别是身形小巧的驾驶者，此时就只能先解开安全带，然后整个身子探出来，甚至需要打开车门下来取卡。

. k6 ^) e4 P" K如果驾驶者习惯在收费站取卡一边踩刹车，一边仍挂D档的驾驶者，此时更容易引发险情。而对于那些挂了空档，但懒得拉上手刹的驾驶者，一旦取卡处有坡度，车辆出现前后溜走时，更会使车主手忙脚乱。看来，如果要过收费站，还是最好预先选择人工发卡的通道了。
& \% }# I) X% t* h' y- m% d
$ B4 E- n4 P+ j' R. [) `) i油门狠踩只能放空炮
; u- U7 G3 B) I! R. m" y- o/ u! W
地球上就算不开车的人，都知道跑车动力强劲。于是，有的驾驶者以为拼命狠踩油门，就可以享受到所谓的加速乐趣及快感。其实，这种操作方法根本起不到应有效果。
3 r+ o5 E: @& i$ ]- A
对于部分跑车而言，踩油门时只有采取缓缓用力，持续不断踩下去的方式，才更容易使原车动力输出保持绵绵不绝的状态，也最大限度发掘出车辆的最佳潜能，动力保持持续不断。
; j* m) k% r0 a- D1 K" z
7 {) x0 n. B! A4 W! j, [雨天雨刮档位需开大一档
9 E! a2 f" Q' q

# c8 H# ^6 j& ?0 g2 u# U! n$ y. r6 P) f下雨天时，驾驶座位较低的跑车出门，也会带来一定的不便之处。即使是下小雨，也建议雨刮打开第二档。因为，部分跑车座位设计相对较矮，旁边或前面的车驶过时都会溅起雨水，驾驶者需要提防被旁边出现的大水坑溅得全身都是。所以，打开比平常快一点的雨刮速度，可以避免险情出现。
( R% ?7 q5 K4 G. @. S
6 s, m  h* G& e* s路边停车一推车门就中招
# i. t1 {4 [0 ^, W4 p) ~- p# ^
+ P8 g) r# V2 z! X5 C2 v: ?9 j由于受虚荣心作崇，很多人都乐意蹭朋友的跑车到达目的地。但是，他们在下车时，习惯了像搭乘普通轿车或SUV那样，用力将车门推开。此时，如果马路一边的路基高度较高，就容易使到车门刮到路基，造成车门底部刮伤。

停车入库一次停好难度高

" I* i: H2 p3 P4 w8 |现在地下停车位的车位，一般都会有限位器，这些限位器可以使到车辆泊位时不会撞到后面的车辆及墙壁。这样一种人性化的设置，对跑车来说却是一种噩梦。
: V0 ?% u6 r6 o/ ?
, h- n. P0 d/ j3 V- }: z; H6 O尤其是有的车主习惯了倒车入库时，凭借车辆后轮是否碰着限位器，以确定入库完成与否，并以此判断车尾与墙壁的距离。由于跑车的后保险杠也比一般轿车矮，如果也按照这种入库标准，跑车的后保险杠就很有可能撞到垢污面了。

+ `4 B0 N/ r/ L, ~; I7 v即使是原车配备倒车雷达，如果感应探头过高，也感应不到下面的限位器。一般来说，如果自车的后视镜与旁车的后视镜平行，基本上后面的距离就差不多了。如果没有旁车对比，最好下车观察一下。难怪一位德系跑车驾驶培训师感叹，像他所在品牌的一款跑车，几乎没有人在第一次驾驶该车泊位时，可以轻松将车停进车位内。
9 \) H* w3 ^, ]3 b7 `
  A! F- W' }$ e; a2 j4 q; c( e最后，再唠叨一句，别以为驾驶敞篷跑车总是很拉风的事情。看看那些在雨中撑着伞开敞篷跑车的车主，此时有强烈快感的就换成旁观者了。

0 q3 k  Z2 D- j. ]' d" V

定海神针

过过眼瘾

新手上路

有些风景总是看起来很美

谜苏·诗卷

【谜苏点评】豪车的底盘普遍都是很低的，尤其是跑车，小心马路牙子呀！{:soso_e120:}