马来西亚客机为何频频失联？

别说抱歉 · 发表于 2014-12-30 15:22:22

继上次的马航无缘无故失联以后，现在又有一艘飞机失联，这是马来西亚飞机在2014年的第三次失事，这究竟是为什么呢？为何马航的悲剧又在重演？下面让我来带你们分析一下：
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在亚航QZ8501失踪几个小时后，航空专家就已经开始比较它和马航MH370失踪相似之处。就好像年初失联的马航MH370一样，从印尼起飞的亚航QZ8501也是突然从空管的雷达消失了。而且之后就再也没有和印尼空中交通管制有任何的进一步沟通，完全消失得无影无踪。

　　而当时，亚航QZ8501的机长正是发出一条短信请求下降高度，并改道偏离航线，因为那里的天气不好。相比较，马航MH370在今年3月8号凌晨，这架波音777航班搭载239名乘客和机组人员，消失在从吉隆坡到北京途中。马航MH370也是突然在空中没有在和马来西亚和越南的空中管制在做任何的联系，然后掉头转向印度洋。

　　此外，两架客机失联位置在空中相距很近，都在马六甲附近不远的空域。马航失联航班MH370失事地点在南印度洋区域（又说胡志明管制区）；而亚航该飞机与雅加达塔台失联，应该就在马六甲附近区域。难道马六甲上空的天气与往年开始变得反常？

　　再者，两架客机执飞的都是国际航线，国际跨洋飞行，载客人数较多。在事发候后，官方都推迟公布消息，错过了最好的搜寻时机。MH370在凌晨两点多就失联，马航却在早上7点半才公布信息。QZ8501也是在飞机失联几个小时后才发布信息，而且两者都可能坠海，搜救困难重重。而截止到目前，亚航这架失联航班仍和MH370一样杳无音讯，查不出去向，找不到下落。这种神秘情况，这不得不让人怀疑，究竟是机缘巧合，还是人为所致？

　尽管有许多相似之处，但这次亚航QZ8501客机失联与MH370失联仍寻在许多关键性差异。

　　当MH370失联之后，搜救场面一度非常混乱。马来西亚政府、军方和航空公司经常出现互相矛盾的信息；失联海域归属国越南也多次草率发布虚假信息；另一边，乘客家属对马航的失责怨声载道。而此次亚航飞机失联，马来西亚政府和航空公司的发言更为一致。事故发生后，亚航CEO东尼在推特上发文称，承诺尽全力搜救失联乘客，马来西亚交通部长Hishammuddin Hussein也发推特支持，此次的搜寻行动也比MH370更有效率，印尼政府迅速发布了搜救计划，指派海军战舰前往失联海域，马来西亚、新加坡和澳大利亚也迅速加入搜救行列。

　　而亚航飞机失联后，也并没有像MH370那样被阴谋论所笼罩。MH370的应答机似乎被人为关闭，飞行员停止无线电传输。在完全消失之前，飞机突然转弯，并且飞行了数个小时。种种异常的迹象增加了事件的神秘性，使得在马航失联后一段时间，各种阴谋论不胫而走，还一度出现机长劫机的猜测。而亚航失联至今没有出现类似的论调，飞机失联前的情况较为明朗，而且正常。目前也还没有证据表明，机组成员破坏了驾驶舱中的自动系统。

　　至于搜救环节，亚航客机的情况更是要比马航MH370要好的多。MH370失事地区水域极深，而且人类还从未绘制过其中一些地区的海床地图，这使得定位飞机的黑匣子变得极其困难。分析人士认为，此次亚航飞机失联区域是常用的航运通道，比较浅。如果飞机坠入海里，其深度也不过是几百英尺，定位和寻找工作要容易得多。

　　更为关键的是，在两次失联事件中，机组人员都没有发出紧急求救信号。不过，亚航飞机在失事之前曾通知雅加达的空中交通指挥员，称为避免遇到雷暴，他们计划将飞机的飞行高度从32000英尺上升到38000英尺，这就是为什么许多专家认为天气原因可能是飞机失事的原因之一。而在马航事件发生时，天空晴朗，并没有什么不寻常的天气状况和湍流。飞行员对身在马来西亚的交通指挥员说的最后一句话是“晚安”。

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亚航客机失联之前，其机组与地面空管最后的通话请求将飞机从32000英尺爬升至38000英尺以躲避糟糕的天气。根据事发当时当地的气象卫星图像，此处正经历大范围的强对流天气。恶劣的天气或是此次事故发生的最主要原因。具体来说就是飞机遭遇了强雷暴。这几天当地一直在下暴雨，根据当天早上飞经同一空域的其他航空公司机组人员反映，它们绕飞了120海里才避开雷暴区。

　这样的分析并非没有先例。早在2009年6月，法航447航班，就因为雷暴失联，坠毁在热带大西洋。这架A330飞机从巴西里约热内卢起飞，前往巴黎。飞抵大西洋上时，正遇上热带雷暴。相同航线的其他飞机选择了绕行，但447的机长相信A330的性能，决定穿过雷暴。最终飞机失速砸入洋面，机上乘客瞬间死亡。

　　而亚航失联所处的爪哇海，正是世界上雷暴最多的地方。雷暴的根本动力，是底层暖湿的空气。而常年高温多雨的热带，正是暖湿空气的老家。法航和亚航的事故都发生在热带。当前的十二月，正是这个地区雷暴最频繁的季节。在“雷暴之都”的新加坡，全年有171天都会有闪电。闪电击中人的事故时有发生。在高耸的金融大楼上拍雷暴的末日景象，成了不少金领的业余爱好。

　　亚航的飞机在清晨失联，正是海上雷暴最肆虐的时间。卫星云图揭示了爪哇海上的大片雨云。在这个季节，这片雷暴区是飞行员无可规避的路线。雷暴是飞行员最不愿意遇到的气象之一。它就像是发生在对流层的沸腾，尺度从几千米到上百千米不等。一般而言应对雷暴的措施，都是“惹不起躲得起”。只是这次飞行员出了怎样的问题，还要经过漫长的黑匣子搜索才能知晓。

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