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      自动档汽车驾驶的“伪科学”你知道几个?

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      发表于 2014-12-22 13:48:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
      本帖最后由 王士青 于 2014-12-22 13:53 编辑 5 ^/ S1 J: y' N# J4 O+ k

      ' Q( G8 y1 g  n8 M2 `' v        对于自动挡车,很多车主还有很多错误的理解,今天就来说说这些伪科学及其正确方法。伪科学1:P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击
      9 B! _) }; |, M# V    自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡,这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡,变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击,这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员:变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”,快速路过并不会真正执行。先P挡点火,再快速挂D挡,起步即可。( d1 M  Y" ]4 L1 |6 ]2 }
      伪科学2:等红灯不能挂D挡踩刹车或挂P挡3 ~3 v* t% n7 P; {/ k) A  j& V
          30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹,毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。车主最大困惑应该是:长时间D挡刹车会不会损变速箱呢?# K% R" Q* H# I3 U
      1、部分自动变速箱,长时间D挡有自动回空挡(N挡)功能。
      6 b) c/ A# S* M) Z2 j3 [2、目前没有证据能证明长时间D挡刹车会对变速箱寿命造成影响。- q1 Q: _# z1 b* |! Z8 a
      3、有测试结果显示D挡比空挡会稍微更费油。
      4 E) i- G6 I& B: H: `( {伪科学3:停车时先挂P挡后松脚刹
      . n) M( \0 N1 S: ?6 K    拉手刹-挂P挡-抬脚刹的流程是错误的。开过车的人都知道,在释放脚刹时,车辆一般还会有次轻微移动,这时如果手刹P挡都挂上,松脚刹时的所有应力都被“憋”在车内的制动系统,这是真正的伤车之举。停车流程应该是:踩住刹车-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。0 I, ^  }' [0 I; v+ G- x9 D
      伪科学4:超车时先松油门再深踩油门超车% ?0 m& F( @! k( _+ d' z
          自动变速箱换挡依靠两个传感器:1、车速传感器。2、节气门(油门)开度传感器。
      * B$ C, ?0 ^& f6 B. j1 _: c也就是说是否换挡综合考虑油门开度和车速而定。自动变速箱设计的意图就是通过油门开度模拟人的驾车意图,而且现在的换挡逻辑越来越智能。要超车,油门请深踩。要快速超车,请挂S挡(若有)并深踩油门。
      " f7 d, V+ Z! E- M( c5 Q6 e) K1 ]9 Z伪科学5:上下坡都用限制挡4 _- j- z/ |( c, ^) F
          D挡走天下是行不通的,但需要用到限制挡的情况是:上下“陡”坡,一般坡度可用D挡。D挡走市区,上下陡坡请用限制档(S挡、L挡、2挡或1挡)。
      / I  t: H# x# N) o

      , H! i* B- \6 \; M3 l( M
      发表于 2014-12-22 16:00:58 | 显示全部楼层
      停车流程应该是:踩住刹车-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。
      5 a3 x& j/ u" d/ }; }??有点疑惑啊,拉手刹-松脚刹 那岂不是要憋灭火,这时候档位在D档吗?
      发表于 2014-12-22 19:32:41 | 显示全部楼层
      汉尼拔 发表于 2014-12-22 16:00* G9 k$ ?6 `. l9 l& i$ B& z; }
      停车流程应该是:踩住刹车-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。9 R4 d3 D) C) l: s8 M* i3 `; o- {
      ??有点疑惑啊,拉手刹-松脚刹 那岂不是要憋灭火, ...

      6 q+ d. t5 z$ ~; V拉手刹,挂N档,松脚刹,熄火,挂P档,摘钥匙
      发表于 2014-12-23 09:07:18 | 显示全部楼层
      唐朝蚂蚁 发表于 2014-12-22 19:32% E7 ^8 c# x$ |: w
      拉手刹,挂N档,松脚刹,熄火,挂P档,摘钥匙
      9 E" h1 u" b% q" }, L2 ~0 q
      zhe这才对,最重要的挂空挡 楼主给忽略了
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