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本帖最后由 王士青 于 2014-12-22 13:53 编辑
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! c& t( D; @+ p/ B1 E( y 对于自动挡车，很多车主还有很多错误的理解，今天就来说说这些伪科学及其正确方法。伪科学1：P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击
! A, V& L# w7 y% T2 n, c3 ~ 自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡，这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡，变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击，这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员：变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”，快速路过并不会真正执行。先P挡点火，再快速挂D挡，起步即可。
. A0 d: y y% M+ z6 _" M伪科学2：等红灯不能挂D挡踩刹车或挂P挡" S7 q" O' z# H1 H
30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹，毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。车主最大困惑应该是：长时间D挡刹车会不会损变速箱呢?
" c# Y/ b" c+ b1、部分自动变速箱，长时间D挡有自动回空挡(N挡)功能。
5 j; y* ]3 Y ?1 g2、目前没有证据能证明长时间D挡刹车会对变速箱寿命造成影响。5 I8 w# a3 o; v" P: c. v& K
3、有测试结果显示D挡比空挡会稍微更费油。
9 a" F/ O2 l2 w/ K& L6 J8 t伪科学3：停车时先挂P挡后松脚刹
0 _* i* t# @4 ]: l1 t 拉手刹-挂P挡-抬脚刹的流程是错误的。开过车的人都知道，在释放脚刹时，车辆一般还会有次轻微移动，这时如果手刹P挡都挂上，松脚刹时的所有应力都被“憋”在车内的制动系统，这是真正的伤车之举。停车流程应该是：踩住刹车-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。 c+ B! G5 A d) k5 z6 @1 K
伪科学4:超车时先松油门再深踩油门超车
! q6 I1 Q' S7 P3 @! Y 自动变速箱换挡依靠两个传感器：1、车速传感器。2、节气门(油门)开度传感器。
: V6 r7 \7 Q5 M7 l* q! D+ r& ?也就是说是否换挡综合考虑油门开度和车速而定。自动变速箱设计的意图就是通过油门开度模拟人的驾车意图，而且现在的换挡逻辑越来越智能。要超车，油门请深踩。要快速超车，请挂S挡(若有)并深踩油门。0 H5 A% a0 ]% f
伪科学5：上下坡都用限制挡6 q4 I; \) Q2 T+ P E, A, _( K
D挡走天下是行不通的，但需要用到限制挡的情况是：上下“陡”坡，一般坡度可用D挡。D挡走市区，上下陡坡请用限制档(S挡、L挡、2挡或1挡)。3 k# W, W: s, k: P+ T
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发表于 2014-12-22 13:48:55
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