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本帖最后由 王士青 于 2014-12-22 13:53 编辑
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6 I0 @+ \+ c6 t. ~ 对于自动挡车，很多车主还有很多错误的理解，今天就来说说这些伪科学及其正确方法。伪科学1：P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击3 U) v2 W7 v9 s
自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡，这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡，变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击，这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员：变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”，快速路过并不会真正执行。先P挡点火，再快速挂D挡，起步即可。
. e! b2 M- \4 c, z, k+ c; ~; n0 d( y% M伪科学2：等红灯不能挂D挡踩刹车或挂P挡
3 o( _' ?1 k$ C3 Q! X, G 30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹，毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。车主最大困惑应该是：长时间D挡刹车会不会损变速箱呢?
" @! X- P3 ?: l! C" [ c/ Y1、部分自动变速箱，长时间D挡有自动回空挡(N挡)功能。
; m+ E9 o% A% Q/ D2、目前没有证据能证明长时间D挡刹车会对变速箱寿命造成影响。
9 W% {7 x1 [) e6 F/ d3、有测试结果显示D挡比空挡会稍微更费油。
U* H$ `, q: P伪科学3：停车时先挂P挡后松脚刹
- {1 @5 t' G9 f& @) Z0 F 拉手刹-挂P挡-抬脚刹的流程是错误的。开过车的人都知道，在释放脚刹时，车辆一般还会有次轻微移动，这时如果手刹P挡都挂上，松脚刹时的所有应力都被“憋”在车内的制动系统，这是真正的伤车之举。停车流程应该是：踩住刹车-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。
/ d6 \# l3 e: a8 W) ^4 Y伪科学4:超车时先松油门再深踩油门超车4 J! k# `8 j; J+ h
自动变速箱换挡依靠两个传感器：1、车速传感器。2、节气门(油门)开度传感器。
: B, K3 K9 J( z* O$ f也就是说是否换挡综合考虑油门开度和车速而定。自动变速箱设计的意图就是通过油门开度模拟人的驾车意图，而且现在的换挡逻辑越来越智能。要超车，油门请深踩。要快速超车，请挂S挡(若有)并深踩油门。
. \4 s( ]) b; } m9 I+ \伪科学5：上下坡都用限制挡/ V! J# z8 R# j! Z
D挡走天下是行不通的，但需要用到限制挡的情况是：上下“陡”坡，一般坡度可用D挡。D挡走市区，上下陡坡请用限制档(S挡、L挡、2挡或1挡)。
( j% q5 e5 ]2 ^- ?9 k/ `7 z! T: b$ a3 a: d4 E2 d
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发表于 2014-12-22 13:48:55
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