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自2008年以来,全球大约2100万辆车因高田气囊故障召回。其中本田大约召回1400万辆车。在本田看来,高田尚未给出故障分析。目前本田正在检测调查高田气囊。
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本田检测高田气囊
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) _( n4 `* R5 f1 D( U0 w" T+ ?) O 据悉本田正在日本质量中心调查检测高田安全气囊。“我们怀疑高田是否按照我们之前约定好的规格制造气囊。”本田内部人士说道:“至今本田尚未收到任何关于高田气囊的故障分析,所以我们决定自己检测。”" T3 n* V3 V9 Q" V! a0 h5 C% p
0 U& P$ }1 N0 g. q 本田内部人士称,本田检查旧车上的气体发生器时发现,高田在生产推进剂方面“极其马虎”。在发生碰撞的情况下,推进剂会在一瞬间点燃,产生大量气体吹起气囊。+ g, q0 ]' G) ~$ O/ B5 \5 k5 ^
! y$ B: m4 K8 |8 F! d 他表示,这些发生器中含有不等数量的硝酸铵和辅助成分混合物,其中许多超过误差范围,数量不等的化合物也不符合本田规定的发生器推进剂成分。
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. T/ M/ _5 p/ D z) G4 W# B: N) r" V' Q 伊东孝绅对高田不满, F6 r) x5 ]; _
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高田供应的安全气囊占全球的约五分之一,本田是其最大的客户,两者的合作关系超过25年。今年年中,在对高田气囊的检测完成后,本田汽车社长伊东孝绅对高田的看法变得很差。本田内部人士称,伊东觉得在气囊故障原因上,他未从高田方面获得足够多的信息。
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7 H. i* N4 |8 Q8 C: a6 { 这位内部人士称,伊东孝绅很“生气”,觉得高田“背叛”了他,他认为本田是这场危机的“受害者”之一。
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8 Q3 U/ c/ |0 R [# U 目前尚不清楚是否是伊东孝绅本人要求进行的检测。
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内部人士透露,自从进行了检测以来,伊东对身边关系密切的人表示,他不同情高田,如果它陷入财务麻烦,也不会出手相救。+ e$ _; J9 H9 C
- j" S4 H$ B- h9 [: b2 |& e/ G 但上述内部人士补充称,伊东孝绅的个人观点并不代表本田的应态度。
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% ], d i. j6 J1 k/ {4 ]# X 随着召回数量稳步增加,本田表示,它在考虑与其他气囊生产商如Autoliv 和Daicel合作。7 H. i1 C2 b0 ?5 ^
7 G& h" u7 @/ R+ B3 @9 \* y 目前尚不清楚本田是否在美国进行了类似的随机抽样检测,但以丰田为首、涉及召回的10家汽车商预计将聘请第三方机构检测高田安全气囊。& r& w: ^- p7 h+ D+ D2 r
/ F, J5 {! z" ]$ |, M: ~7 y/ |- O5 m 对于上述内容,高田否认本田调查安全气囊是因为对高田的解释不满,并且表示尚未被告知查出了任何质量问题。
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“如果本田调查高田气囊,本田会与我们沟通,询问我们他们该查哪些质量漏洞。据我所知,目前我们双方尚无此方面的沟通与交流。”高田发言人说道。
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NHTSA将强制高田以及三家车企扩大召回
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12月16日,NHTSA表示,将强制高田以及三家汽车企业扩大召回。NHTSA副局长David Friedman表示,将诉诸法律,强制宝马、福特、克莱斯勒召回近500万辆车。截止目前,本田以及马自达已同意扩大召回。- T; f% A7 r- t' B# _
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据Friedman透露,NHTSA将发出正式的信件,明确要求车企在那些地方召回。
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; a* s2 e& s* }$ [9 o | 要强制召回,NHTSA就必须发布正式召回要求,通知企业,以及召开听证会。如果车企拒绝,NHTSA必须向州法庭提交诉讼。这一过程可能持续几个月或许几年。自1970年以来,NHTSA之召开过一次听证会,尚未诉诸法律,强制某一企业召回。
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( x% A7 K+ u: f Q4 M& h& s7 d2 g 据悉,自2013年以来,已有10家车企在美召回超1100万辆车。1 u/ K: w: Q2 s" p9 ~
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