本田检测安全气囊 伊东孝绅对高田不满

谜苏·诗卷

       自2008年以来，全球大约2100万辆车因高田气囊故障召回。其中本田大约召回1400万辆车。在本田看来，高田尚未给出故障分析。目前本田正在检测调查高田气囊。

　　本田检测高田气囊
  ]6 V6 N, Q" t9 K
　　据悉本田正在日本质量中心调查检测高田安全气囊。“我们怀疑高田是否按照我们之前约定好的规格制造气囊。”本田内部人士说道：“至今本田尚未收到任何关于高田气囊的故障分析，所以我们决定自己检测。”
. P# e  F4 \/ C8 B; k4 q  F; G* T
: f% o- G8 P' F5 }( C1 I2 S& q　　本田内部人士称，本田检查旧车上的气体发生器时发现，高田在生产推进剂方面“极其马虎”。在发生碰撞的情况下，推进剂会在一瞬间点燃，产生大量气体吹起气囊。
/ Q# W/ [$ k! k
　　他表示，这些发生器中含有不等数量的硝酸铵和辅助成分混合物，其中许多超过误差范围，数量不等的化合物也不符合本田规定的发生器推进剂成分。
1 M' {& g) _. b' X9 R) \
1 ?. A6 s/ I3 @+ T, G# g　　伊东孝绅对高田不满

6 l3 d9 \8 u- |2 g3 l8 Y　　高田供应的安全气囊占全球的约五分之一，本田是其最大的客户，两者的合作关系超过25年。今年年中，在对高田气囊的检测完成后，本田汽车社长伊东孝绅对高田的看法变得很差。本田内部人士称，伊东觉得在气囊故障原因上，他未从高田方面获得足够多的信息。
3 X( \5 F- t  S6 D2 I
　　这位内部人士称，伊东孝绅很“生气”，觉得高田“背叛”了他，他认为本田是这场危机的“受害者”之一。
. D5 g3 D; j" z3 t
0 E8 c1 ^4 N3 K　　目前尚不清楚是否是伊东孝绅本人要求进行的检测。

　　内部人士透露，自从进行了检测以来，伊东对身边关系密切的人表示，他不同情高田，如果它陷入财务麻烦，也不会出手相救。
, A% t8 o9 ?9 u$ J* e% e$ ?
　　但上述内部人士补充称，伊东孝绅的个人观点并不代表本田的应态度。

　　随着召回数量稳步增加，本田表示，它在考虑与其他气囊生产商如Autoliv 和Daicel合作。

% ?, \9 E# J% d) G- K, B/ R# L　　目前尚不清楚本田是否在美国进行了类似的随机抽样检测，但以丰田为首、涉及召回的10家汽车商预计将聘请第三方机构检测高田安全气囊。
' u! P- t( L* n$ w2 l! v
　　对于上述内容，高田否认本田调查安全气囊是因为对高田的解释不满，并且表示尚未被告知查出了任何质量问题。
  h' ?4 t- X4 h) q: v! z
; \# e& C/ ]+ h; G/ N　　“如果本田调查高田气囊，本田会与我们沟通，询问我们他们该查哪些质量漏洞。据我所知，目前我们双方尚无此方面的沟通与交流。”高田发言人说道。

6 Z7 o2 A8 V' e* f) p$ n　　NHTSA将强制高田以及三家车企扩大召回
; E. n/ y7 a1 c9 s" K
! U4 F0 j4 q1 o9 `& q4 D! ]　　12月16日，NHTSA表示，将强制高田以及三家汽车企业扩大召回。NHTSA副局长David Friedman表示，将诉诸法律，强制宝马、福特、克莱斯勒召回近500万辆车。截止目前，本田以及马自达已同意扩大召回。
8 l- e# S5 g9 x% N  v+ d2 }
9 Y0 c' l3 q* z; l- J; K　　据Friedman透露，NHTSA将发出正式的信件，明确要求车企在那些地方召回。
4 F/ C% {; [6 |
" |( y2 S8 X. l2 g+ T　　要强制召回，NHTSA就必须发布正式召回要求，通知企业，以及召开听证会。如果车企拒绝，NHTSA必须向州法庭提交诉讼。这一过程可能持续几个月或许几年。自1970年以来，NHTSA之召开过一次听证会，尚未诉诸法律，强制某一企业召回。
, p# u, I! J1 b
　　据悉，自2013年以来，已有10家车企在美召回超1100万辆车。