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网友Eclatlee 问：
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都说夏天开空调汽车费油，但是冬天不开空调也没省油啊？为啥冬天也费油？; d8 ]: e- {3 E' u
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网友已被驾校劝退 答：
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不止楼主有体会，对于冬天费油这个事我也深有体会。难道冬天费油是因为开暖风吗？当然不是，暖风的热量是用发动机冷却液循环提供的，发动机不需要像夏天那样额外做功带动压缩机，所以开暖风是肯定不费油的。1 b) S* G9 o2 B
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那么冬天费的油都费到哪去了呢？其实冬天不是像夏天空调那样一个大件费的油，而是很多小部位上都多消耗了一点油，一点一点累积，油耗就上去了。至于都是哪些地方呢，可以大概分成这两部分。2 L. B8 c. s; B& N, T9 i' Q# N
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发动机暖机
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发动机暖机也就是俗称的热车。因为发动机里面的技术部件会热涨冷缩，所以发动机要依靠冷却系统来维持一个正常的基本恒定的工作温度，这个温度下各个部位的配合间隙才是合适的。而当冬季发动机刚起动时温度低于正常工作温度，各个部件之间的间隙大，这时候不适合高负荷行驶。所以老司机们很多都会选择原地热一会车，这时候的油可是白白消耗的，油耗自然就高了。
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那有人说：“我从来没有热车的习惯，从来都是打着火就直接走。”即便是这样，发动机暖机也会多消耗油的。现在的发动机供油系统都是电脑控制的，供油量主要由进气量决定，但是一些数据也会影响供油量的确定，比如环境温度和冷却液温度，冷却液温度低的时候，供油系统会进行“暖机修正”，喷油量是要比正常温度多的。所以这也是个稍微费了一点油的小细节。/ g* J7 x! L' ]/ U: U \8 T
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还有除了电脑的暖机修正，还有在发动机刚起动的时候，进气道内温度低，喷油嘴喷出来的汽油雾气碰到冰冷的进气道壁会凝结在进气道上，会加剧发动机的壁膜损失，电脑的闭环反馈又会再下一个循环多喷油，有增加了一点点燃油。+ E# X5 {. x; X9 l! }
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/ [( _( @1 g8 n$ R 温度造成润滑剂粘度升高" u/ H+ z9 L m* x$ w, D
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这里我用的词是润滑剂而不是润滑油，因为这里提到的不止有油，还有润滑脂。( ?' a' Q {: D C' b, Q
0 c6 U- I& E3 b6 |9 l2 m, d 生活常识告诉我们，油的粘度会随着温度的降低而升高，润滑油也不例外。对于汽车来说，发动机、变速器、差速器等动力系统的主要部件都是靠油膜和直接浸在油里来润滑的，润滑油的温度低粘度大，这些部件的运转阻力也就大了，无形中又给发动机增加的负担。9 Y+ g6 V1 y2 d" q- n, ^3 u; D m* D
( D: k( N5 ~ v8 x 而且不只是润滑油，底盘部件中很多位置采用的是润滑脂润滑，例如后轮轴承，这种东西对于温度比润滑油更敏感，冬季低气温增加了润滑剂的粘度，增加了汽车的运行阻力，也就增加了汽车的油耗。: }' w- [: p4 a1 m5 M+ P
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所以理论来说，冬天用车其实并不怎么省油，尤其是对于经常短距离行驶的车来说。而对于长距离行驶，因为一段时间后发动机工作温度正常了，润滑油润滑脂温度也会随着运转摩擦慢慢正常，车也就正常工作没有什么需要额外耗油的地方了，冬天长距离行驶的油耗还是不高的。# r5 [* \$ ^1 t* {4 s8 h& K9 j6 S
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雷达卡
发表于 2014-12-10 10:14:18
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照妖镜
发表于 2014-12-10 16:33:24
