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尽管无人驾驶在有轨电车和飞机上都早已经实现,但要实现在汽车领域的应用,不仅要克服复杂的道路交通状况,更要克服全球各地政策和监管的阻力。
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但不论是传统的汽车企业,还是跨界企业谷歌,都在加大了对无人驾驶汽车的研发。谷歌CEO拉里·佩奇(LarryPage)更是将汽车的无人驾驶项目,比作是人类的“登月计划”,以此来形容它的“高风险,高回报”。% R. j3 x0 m7 `6 N
' f o1 s8 `8 j4 b/ Z0 r# D 道路不再拥堵,驾驶员从方向盘上解脱出来,所有车辆在道路上有序行驶,道路交通事故降低为零,这是无人驾驶技术所描述的一番理想景象。
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汽车本身并不能识别人类的世界,要实现无人驾驶就需要把整个道路系统变成车辆能认识的世界,这就是车车通信系统和车路通信系统。目前,沃尔沃所推行的自适应巡航系统和宝马所领衔的自动泊车等技术,都是部分无人驾驶技术在现实中作为辅助系统的应用。
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" Z! E' u' U& {, V+ m- U' N7 l' Z# n6 W* } 近期,谷歌正专注于“找到一种办法以扩大规模”,或面向普通消费者全面提供无人驾驶汽车。
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# E7 l1 o: n6 i 其中一个项目是,推动无人驾驶汽车成为机器人出租车服务的一部分。这样的服务可以用于无人驾驶汽车车队,按需接送乘客。谷歌认为,这样的服务意味着普通人将没有必要再拥有汽车,将减少交通事故的发生。& N2 S& v- d4 V2 N4 f
( g1 E; [; D; {# C) | 截至目前,谷歌在无人驾驶汽车方面的布局,包括面向个人用户销售无人驾驶软件,和向积极寻求与整车企业的合作。但在早些时候主流汽车品牌都以为安全考虑,而已经拒绝了这项合作。
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2013年底新上市的梅赛德斯-奔驰S级轿车,实现了自动行驶、刹车和加速,成为业内首款已推向市场并具备自动驾驶技术的车型。但消费者购买S级轿车,却并不看重它的自动驾驶功能,截至目前,自动驾驶技术仍然被当做S轿车的一项辅助驾驶技术。
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- a) L) p1 Y3 V! K4 W 在S级轿车自动驾驶技术的支持下,今年汉诺威车展期间,奔驰卡车也发布了一款能够自动驾驶的新车——“未来卡车2025”。
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" q7 @/ W( }* g8 J6 f. @ 该卡车借助4个雷达感应器和一个全方位立体摄像头实现对周边环境的监测,官方资料显示,自动驾驶系统提供的数据包括周围交通状况、地形以及路况,使该车的最快速度达到每小时55英里。允许驾驶员在任何时候重新对车辆进行完全掌控,但目前这辆卡车还不能进行变道和超车。
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北德意志银行的分析师称:“自动驾驶是汽车发展的趋势所在。在新技术得到普遍应用之前,消费者可能会产生惧怕的心理。但是最终,自动驾驶技术会使汽车更加安全。”
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除了技术,无人驾驶汽车还将面临政策和监管的阻力。谷歌正致力于推动无人驾驶汽车在美国的合法化。同样戴姆勒也在为其未来卡车2025呼吁政策和监管的解禁。尽管奔驰将未来卡车的正式上市时间推迟到了2025年。
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