京津石打造一小时交通圈 京津冀间断头路将打通

新手上路

　　 自今年初上升至国家战略以来，京津冀协同发展的步伐不断加快，其中交通无疑发挥着基础性的作用。


　　“规划同图、建设同步、运输一体、管理协同。”交通运输部部长杨传堂在近期召开的一次专题会议上，对京津冀三地交通协同发展提出了上述目标。

$ b, ^/ n# K4 q
  n8 q3 b  D; K& B: i　　目前，京津冀三地已陆续进入政策落实阶段，相继表态将争取在交通一体化等重点领域率先突破。

. f, v% k& y# M/ O7 ?0 }$ z
　　北京：
* L" E- E3 ?; C/ y: o5 y0 u+ ^
# E$ ^: K2 r0 \. D' E. F
2 I8 j4 j! e: U* W　　“大外环”缓解交通压力

( V4 T  L" V+ C" P* G) B. B) |
9 ?2 R3 e2 n% m　　根据《北京交通发展纲要(2014-2030年)》，北京将着力打造京津冀“一环六放射二航五港”的交通一体化体系。北京市交通委规划处负责人介绍，“一环六放射”具体是指围绕北京的大外环路，和打通“断头路”建成指向六个方向的高速通道。其中大外环路总长度达940公里，目前已经建设450公里，剩余的490公里正在建设或在做前期准备。

4 v; w, G, {9 M8 V- D8 v
% t. k, n& b6 ~8 H　　据介绍，目前北京是“单中心加放射线路”，导致大量过境的小客车及货车进入市区。未来交通将结合治污、城市发展布局两方面进行规划，使交通方式更为经济、合理，如将公路大部分能源货运调整至铁路。“每天夜间数万辆大货车从市区周边过境，这些货车尾气污染排放非常惊人，如果大外环路建成，能一定程度上减少外埠货车过境带来的污染。”北京市环保局相关负责人说。

7 Y8 z/ S& K( g
　　目前，北京与河北有6条高速公路接口，北京与天津有4条高速公路相连，天津与河北有9条高速公路接口。该负责人介绍，北京与河北的高速路边界对接点最多，今年将重点打通“断头路”形成完整的六个方向高速公路网。此外，今年北京、天津、河北准备同期开建京台高速。京石二通道和国道111去往河北丰宁方向，则力争今年内通车。
# v2 {' N7 Y7 s/ h( r/ M5 f

6 N1 {7 G7 D  ?9 f　　京津冀高铁线路正在快速发展，未来京津、京石、津唐、津秦、津沧等主要城市间，均能实现一小时左右直达，形成京津冀地区一小时城市圈。在航空与铁路联运的规划方面，天津机场和京津城际将实现互联，石家庄机场和京石高速实现互联。今后还将建设两条客专——京九和廊涿，以连通北京新机场。


　　此外，北京第五次交通调查9月已经启动，调查问题包括出行目的、时间、距离、交通方式、路线、交通费用等相关信息。据了解，北京市在1986年开展了第一次交通综合调查，从2000年开始，交通综合调查每5年开展一次，是对城市交通的全面、综合“体检”。2014年，恰逢“十三五”规划筹备和启动，同时也面临京津冀区域一体化协同发展、城市总体规划修改的背景，所以提前一年启动调查。

, H& X% e. ?' t+ ~8 t' i& i; ]
　　天津：
0 k% E4 W9 l. Z
9 }: }- N8 j( h) h" k0 I* ?4 p8 A* c　　优化与周边港口功能分工
# y' Q5 W1 h1 ~( x6 C
) Q' F. V  W8 v0 w& y
/ }/ i$ W' D0 d　　天津市将从统筹规划一体化、基础设施相联相通、产业发展互补互促、资源要素对接对流、生态环境联防联控、承接首都功能疏解、公共服务共建共享等重点领域，加快推进京津冀协同发展，以区域基础设施一体化和大气污染联防联控作为优先领域，以产业结构优化升级，实现创新驱动发展作为合作重点，把主要功夫下在联动上，努力实现优势互补，良性互动，共同发展。
! I& N  d/ K! j+ _  Y; z, t) Y
8 O. W0 s; ]7 J3 O* o
　　在基础设施方面，要把交通一体化作为推进京津冀协同发展的先行领域通盘考虑、统筹规划，以加快建设快速轨道交通为重点，积极打通跨省市“断头路”，优化与周边港口的功能分工，充分发挥天津机场作用，进一步完善交通网络系统。规划建设天津至石家庄城际铁路、津承铁路、环渤海铁路，推进京唐客运专线、蓟港快铁等项目的前期工作。同时，加快施工，确保京津城际延伸线2015年上半年建成通车，机场引入线2016年完成主体工程。积极推进G104、G205、G112等国省干线的提级改造，打通区域断头路，加快推进京秦、塘承二期、唐廊、唐津改扩建等高速公路建设工程。

7 b0 c3 X& a( F; S2 q1 Z
# Z. U: h4 ]' Q2 q9 R　　其中，在深化港口合作发展方面，天津港强化综合性枢纽港和集装箱干线港地位，加快航运要素聚集；河北港口着力建设国际能源大港，大力拓展临港工业、现代物流等综合服务功能。利用津冀港口各自航线优势，开展货物中转联运，双方建立集装箱信息共享机制，共同推进航运公司在两地港口直靠直装。共同推进津冀港口海事监管模式的体制创新。共同推进津冀港口集疏运体系建设。

# @# ]5 y6 y" I! H) Z4 L
- k' \  Y. [( m: O0 s' T" f$ S　　河北：
- z) n$ {3 n  A/ K
5 W$ G1 Q' E- _　　打造京津石“一小时交通圈”


& K3 U% z6 C# R9 V! ~" E. d* M　　河北省交通运输厅综合规划处副处级调研员邓伟介绍，推进京津冀交通一体化，河北省谋划了“二环八通四连八港八枢纽”为主骨架的综合交通运输网络布局。其中“二环”分别指北京大外环通道和京津冀区域环线通道。“八通”和“四连”分别指京石、沿海、京津、京(北京新机场)衡4条纵向和张京唐秦、涿(北京新机场)廊津、保津、石衡沧4条横向及承唐、石津、邢临、邯济4条重要复合型综合运输通道，建立完善“东出西联”、“疏内通外”的省际、区际乃至国际运输大通道。
& Y5 a9 A5 A/ S
3 N+ y0 j7 M+ N8 F! n
. n) G: y* k1 d; H　　目前，在河北省与京津之间，还存在不少“断头路”、“瓶颈路”。邓伟介绍，打通这些断头路，也有了时间表，京冀双方正在加快京昆高速、国道G111建设进度，力争今年建成通车；京津冀共同加快京台高速建设进度，其中河北段、天津段确保今年建成通车，北京方面加快前期工作，争取早日开工建设；河北加快京港澳高速公路(河北段)改扩建工程建设进度，确保年底建成通车。


　　邓伟说，预计到2020年，形成京、津、石之间以及相邻城市之间“一小时交通圈”、主要城市与周边卫星城市间“半小时生活圈”。