|
车时总喜欢带位老司机帮忙去看看,参谋参谋,提提意见,就怕买回辆有问题的车,那可就是后悔不及了。而如果没有这么一位老师傅当我们的购车军师,那我们就不用买了吗?那也不必急,我现在给各位介绍下《购车宝典》中的九大绝招,保证让你受益非浅,不过购车时带位懂车的老师傅还是明智的,毕竟经验比啥绝招都厉害,呵呵!9 d. L+ V6 x4 d2 T
* X( o) ]( I' v% f- p6 i }
8 L0 C% a: A3 u5 C" L$ Y0 n第一步:看车底盘和电瓶。
& @1 K& o: z" J% @- d& K
$ G# G4 N' Z: x( w各位说了,新车有啥好看?错了,新车也有漏油的!趴下身看车低下有没有机油点,底盘有没有油污;新车电瓶没啥可多看的,只看接头有否腐蚀以及小窗是否绿色就行了。注意电瓶接头一般是松的,开走前一定要拧紧。
4 p' \! g4 B/ r W: ~7 {7 g
! \/ k# A; j. L0 Q! ~6 s4 G% P2 |* Y2 C9 G/ v* Z6 g' k
第二步:拉出机油尺看机油颜色。/ n3 C& q) `" \- t# Y+ \
! L& e9 b6 @, a# z0 [2 ?
有人又要说,不都是0公里吗?有什么好看?经销商坏着那,有些车跑了许多公里,但是里程表不接,还是十几公里,愣冒充是0公里!看的时候要着车三分钟后熄火,拉出油尺用纸巾擦拭,油黑的淘汰。0 ]4 Y) u+ D. a) X) w4 s
: l u5 w! B8 z% z0 V4 p9 r
3 s+ |" Y @7 _4 V8 W# k& A第三步:远听发动机声音。2 H9 ?( w. ?8 s7 n7 U
/ L6 N! t- {+ R' @) E) d这个只能凭感觉了。操作方法是,打着两辆车,你站在中间位置,离开两车距离相等,你感觉到声音大的淘汰(是明显大于别的车),可以转个身再听,以免你两耳听力不同出错觉。- j3 S0 z; b8 i/ c4 o
! y& Y) o7 ~0 G
+ E9 @" v; y/ |2 R6 U+ K" u0 B" E第四步:细听发动机声音。' d0 S! U/ J- J" K2 y
0 {. J$ S2 v. L: b2 ^+ }
什么车只要第一次开都应该打开前盖,用个螺丝刀一端顶在发动机上,另一端顶在耳朵上听声音,算是积累经验吧。你越认真经销商越不敢马虎你。2 ~7 Z% M8 N. Q" E. J) j: ?) s
2 F' L' l8 D1 ?7 x! T) Y Y+ {这里要详细说明一下,这样你才能听见发动机内部的声音是否有杂音,比如环子声、敲缸声、气门的嘀嘀声等等。好发动机只有一种‘呼噜呼噜’声,不会有其他的杂音。不过这种方法要靠平时有意识进行的经验积累,一句两句说不清楚,总之就是多听些车好了。
( |/ P* x: l' r" r# n+ P0 J- J" ~) [! H
罗嗦一句:有人能帮忙时,要他踩油门升发动机转速你再听声音。然后要他用块什么破布堵住排气口,假如发动机声音明显变沉并几秒钟就熄火,就是好车!否则就是什么地方漏气。. O8 Z) t* Z8 `
. [; f! k& l! K1 A
% n5 M5 m% \9 R1 e% W5 `) Y第五步:检查做工,要看各个线头联接情况,是否有晃动等等,这个各位都会自己看,不多说了。
" B0 l, v' y& k! q
# J5 V9 s( L+ J' t5 q2 ?6 P1 o3 G+ j$ c
第六步:看全车外观。; i% s- v. s' i
! v9 B7 P# k |4 M& u0 ]有人会说,你这时候才看外观啊?当然了,这不是挑二手车,外观要是有划痕,这车也不会停那里等你挑了,经销商一早就会处理,我要你看的外观是车门的缝隙是不是均等。另外,看外观时还要注意玻璃是不是原配的,玻璃下脚有标记,以免你精心挑选的结果是辆有过事故的车(这事不是没发生过)。
5 p3 X. \( Q" E4 k4 H9 J, D0 U- {' K; t* Q4 o8 w" [' V
补充一点,很小的剐蹭J.S基本上能处理的天衣无缝,不非常仔细的观察是看不出来的,但事故中如伤及轮胎,只要J.S不换,就没法修补,所以应该将重点放在轮胎上,如有破损,该车立即不予考虑!
8 U3 U: X" i" T+ P H3 n. z# L" O1 o9 S
) q8 Q) j7 w0 v" P b
第七步:这时候才是你进驾驶仓的时候,经销商都说,一看见上来就迫不及待进驾驶舱挑车的就知道是新手!最怕那种围着机器转了半天不进驾驶舱的。这里也没什么说的,对着说明书检查各种按钮、开关是否都有效。灯光、音响、空调、座椅、安全带、电动窗等等的调整,要不厌其烦的一个一个测试。别听经销商的,他们总告诉你“放心吧,都是新车!什么问题没有!
, o. R, K( g/ q: l! y2 j- @ v4 T9 S9 j+ X. R; I6 N% m
要强调的是离合和刹车的挑选,由于现在许多经销商不允许试车,几乎无法挑选,只能凭感觉了:7 R9 K. Z- t1 i( q
) _0 L5 P9 Y+ M% v) T. V* B) O6 b1、冷车时:踩住离合挂各个档位,务必要求各档都很顺畅。6 |0 S( B3 X+ p: Z
+ O7 k3 x' ^- s- C1 B2、冷车时:踩住离合挂各档,然后松开离合要求能摘档。有的档位松了离合摘的很费劲,这就是车与车之间要对比的。
5 z4 n; \# ? [7 k& B: s$ g. N3 c9 x4 D T1 a X0 ^! {
3、热车时(许多经销商不允许挑车时发动机热车挂档,不管他,坚持这么做!重复1的程序。8 u w l& [2 G$ d, T9 d
. n( f6 n8 l9 @; u3 Q4,热车时不挂档,狠踩刹车,务必细心体会刹车踏板能踩下去的深浅变化!要求次次深浅相同,但是不能踩到触底,否则就是要调整了。
2 ^. ]! F" q. t( V8 i" ^. [
R+ \, H, B! f$ \( B对于转向机,确实没办法了,经销商不让试车也不让原地打方向,我的车后来发现方向打死有皮带声,一保时维修调整过,不过据说奇瑞方向打死没声的极少,也就不在乎了。( o2 `& p) s4 Q7 \# |% G
1 o3 M7 o4 L u+ U7 v) ]
好了,假如你真的照着这些步骤做了,基本上能保证你的车没什么大问题。挑车时要注意的就是眼到、耳到、手到!多看多听多摸就好。可别是心到哟,一上来就激动的不得了,总算有自己的车了的感觉,那可就坏了! |
|