沧州好样的：给力，河北早就该这样了

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今日看到一则新闻：深感河北人民醒悟了，不在靠躺在北京旁边睡大觉了  开始有了自己的思维  自己的思考，很是欣慰。
4 d3 m( J2 `, \6 [" X: K- Q题目是：
% X1 q( n  ^9 u/ n" ~沧州拒绝北京227个污染项目

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北京高铁一小时车程内，各城市都在积极筹划，分享京津冀一体化红利。

+ c- _0 H5 F1 J" g: j$ q  W" `5 U& a+ h在这些城市中，沧州比较优势颇为明显。一方面，沧州地处北京一小时都市圈范围内；另一方面，作为环渤海的城市，沧州依靠新近发展迅速的黄骅港，港口经济效应也逐渐显现。

近日，《第一财经日报》记者在沧州渤海新区看到，广袤的区域待开发，现有黄骅港业务繁忙，旁边还有广阔空间等待规划建设。当地官员认为，土地是沧州最得天独厚的优势。

3 v" g; j& _* T$ l- P2 k% q港口优势待转化

/ v; f: F3 D% F谈到京津冀一体化，当地官员都强调，现在招商引资的项目对污染和落后的产能一概不理。
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“去年北京曾提供227个项目供我们选择，大多是化工、建材类项目，考虑到污染，最后全部放弃。”渤海新区管委会副主任刘强对《第一财经日报》表示。
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在沧州市副市长赵国权看来，沧州优势众多。首先是沿海临港优势。黄骅港是渤海湾诸多港口中至内陆腹地陆上运距最短的港口，随着港口功能的日益完善，煤炭、矿石、散杂货、集装箱、液体化工等综合性码头的建成投用，对临港产业和腹地经济的拉动作用日益显现。

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此外，沧州境内京沪、京九、朔黄、邯黄等5条铁路和京沪、津汕等7条高速公路交叉汇集，是我国北方综合交通最为发达的地区之一，具有区位交通优势。
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目前，沧州已经形成石油化工、管道装备、机械制造、纺织服装、食品加工五大支柱产业，产业链条不断延伸意味着新的投资和机会。
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6 P" R$ A% W1 r3 x! U3 r# v+ O在新的京津冀一体化规划中，沧州被定位为产业转移承接区，结合广阔的土地空间可以容纳转移产业。

刘强对本报记者说，未来除了发展生产性服务业外，还将重点发展装备制造业、医药产业，以及依托港口的煤炭、矿石、化工品、建材交易中心。

' F+ ^0 {3 O# F# u, J1 {, \& e& c不过，与沧州黄骅港区对应，渤海湾还有天津港[-1.26% 资金 研报]、唐山的曹妃甸港区，港口如何真正转变为优势，还需要观察。

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一体化概念落地难
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媒体热炒京津冀一体化概念，而在地方，人们更着眼于现实。

, x0 m& g, v) S( E, V最突出的是税收分割，如果是一家国企在外地新建生产基地，主要税收还是交给注册地，即如果注册地在北京，生产基地在河北，初期只能给当地增加就业。目前沧州引进的大项目，基本不在当地纳税。
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地方人士普遍认为，京津冀一体化目前主要停留在概念上，实际功能还没有凸显。初期地方主要着力于以廉价土地招揽投资，在当地形成规模效应。

截至目前，沧州与京津合作超过百亿元投资项目就有10个，包括北京汽车40万辆整车项目、海兴核电和核燃料基地项目、华北石化炼油项目、现代汽车第四工厂等项目。
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在采访期间，刘强还抽身洽谈一家中关村[4.87% 资金 研报]海水淡化装备制造企业的项目对接。“我们希望是有技术含量的产业。”
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大港油田的产油区主要在沧州，沧州当地的炼化企业比较集中。据本报记者了解，中石油、中石化、中海油三巨头在当地都有炼化厂，单在渤海新区的范围内，就集聚着1500万吨的炼油产能。
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一些民营企业也利用资源和港口优势，在渤海新区建设炼油产能。石油资源集中的任丘在推进华北石化千万吨炼油、百万吨乙烯、80万吨PX、华港燃气清洁能源等一批重点建设项目，打造国内一流的石化产业基地。加总的炼油能力近3000万吨。
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除了引入项目，地方更希望与京津在基础设施、产业、金融、科技人才、教育医疗等方面的全面对接，融入协同发展大格局。但正如北京到沧州50分钟、天津到沧州30分钟，而从老城区到渤海新区依然需要1小时一样，未来还得看实际执行结果。

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河北应该有自己的思考能力，不要一提首都 都认为什么都是好的。
5 I) }# n! P5 g+ ]一定要根治这种 恶性循环  北京一提环保  就把污染企业搬到河北，石家庄一提环保 就把企业搬到郊县。 这不是长久之道