试驾森林人 初体验！

汉尼拔

周末闲聊无事 去北二环斯巴鲁4s，试驾了一下心仪已久的森林人，小森三围：4595*1810*1735-2640（长×宽×高-轴距），不大不小，正合适，外观来看，还是 很魁梧 有一定suv的气势

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一进店中 醒目广告牌昭示 斯巴鲁最核心的技术---纵置发动机---能最大程度使前车身保持水平，并且最大程度降低发动机噪音

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小森居然是全时四驱  不用再为是2w、2h、4w、4h而犯愁了，还有什么差速锁 呵呵
只是没想到 四驱要注意这些，这是我以前都没有想到的，和销售沟通，他说除非纯2驱，一般来讲 即使是适时四驱遇到情况，需要拖车 也得用车拉，而不能简单的拖，但是 他说 他碰到一个客户 遇到紧急情况 就是拖了100公里，四驱报警，但回到店中电脑检测 刷cpu，回来就好了 也没事。所以 一般建议尽量拉车。
我不由得想起  好像自动档的车 也是不太建议挂到N档拖车  都是用板车来拉。
看来 四驱  还有自动档 就是麻烦啊（对了 四驱无论手动档还是自动档  都建议拉车，因为四驱系统的限制）

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小森的后备箱，备胎及其盖板都很精致

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小森的驾驶室也很有特色，保鲜盒打开 更换 很方便

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自动档是模拟6速，不是手自一体的，就爱是乐趣不大啊

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打开前机舱盖，看了看大名鼎鼎的纵置发动机，货真价实啊，貌似比普桑的纵置发动机还有讲究，机率居然是水平放置在上面，前面的，更换起来 太方便了，同时 对于发动机涉水也不会淹到机滤，从而提高涉水高度。

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最后，发动机隔音棉在右上角有一块小缺口 ，不知道有何讲究，销售一时半会打不上来。一般的车隔音棉 都是 简单的整体一铺了事，这个小缺口不知道是干什么用的

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整体而言，森林人算是配置全了，esp、absebd、双气囊+侧气囊、天窗，最为主要的是suv的基本特征： 高地盘220mm，四驱 都是全系标配。
另外 三围也不错，轮胎规格不大不小：225/60 R17，
, h) e. }( A* Q5 W! L, @最后  似乎日系车的普遍特点  也就是人们常常诟病的 铁皮太薄 尤其是开关门  没有德系车那种厚重的沉闷声  而是 片 片 的轻薄声 。也难怪 车重：1.5吨，各有利弊吧  这样的话 2.0  2.5的发动机带动 特别动力充沛

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斯巴鲁4s店  还是有所准备 专门有一辆上牌的试驾车，终于可以在外边场地狠劲彪了一下车，体验了一下急速拐弯的操控性，4s销售说 拐急弯不踩刹车，这正是小森的4驱和sep在发挥作用。 另外 小森的静音效果真是不错，油门轻盈 踩下去  动力线性输出 城市超车也绰绰有余，丝毫感觉不出 这个大块头的 笨重，刹车也很线性  不是很突兀的那样急停急刹。
  Q" C9 y. o8 @3 a% z- R$ M最后 小森还是承载式车身  兼顾了城市驾驶和野外越野的特点，是一款很有驾驶感的车子。
! Q) n( t$ `5 j2 [: P' K7 o( s. `
0 E. ?) W- j$ M  _! X( N哎 就一个缺点 太贵 手动档低配也得25万，目前全部都是纯进口，没有国内组装的