|
# w- k% {9 z$ [$ u4 G
( U& }# e/ `) v& g/ A' }
2 Y9 |2 F8 P3 z2 t: }5 v
! N ]" q% O# K1 V5 S, x+ ~
) ]. t5 s! h; H
( I, @. d3 z6 o+ u" H0 o
! G* p5 Z* U4 W& @# _& t j+ z
* }6 \" V" l# {4 e 5000余名建设者冒着高温酷暑，为省会这条“东出西联”大通道明年10月具备通车条件挥汗奋战在一线。7月1日，记者走进施工现场，用文字和镜头为大家记录下工程进展情况和建设者的风采。 $ X( U6 v+ ~7 ^! c! ~- O" q5 j2 U
“这座大桥不是最长的，但却是施工难度最大的。几十个薄壁空心桥墩都有七八十米高，也就是20多层楼的高度，施工难度非常大。”十标段南要子特大桥施工现场，施工负责人告诉记者，这座全长1209米的特大桥，需要架设400多片T梁。由于地处深山区，如果建设普通的圆形桥墩，仅桥墩自身的重量就非常大，因此按照设计建设自身重量较轻的薄壁空心墩，既满足了强度要求，又减轻了自身重量。 在这处大桥附近，将建设河北、山西两省的主线收费站和一处服务区，由于都是开山而建，开挖的土方量占整个项目的一半左右，“需要挖掉几个山头，填平多处山沟。” 南要子特大桥向西就是十一标段的辛庄隧道，这也是全线最长的一条隧道。走进正在施工的隧道，工程车辆正在向外运送开挖的石块，工人们正在做隧道“二衬”。 % l5 v& v/ u! a$ m- D6 F
+ `& U; S% |: M F7 r& s3 i2 u1 r9 X a0 a1 |! m6 D
| 
窥视卡
雷达卡
发表于 2014-7-2 09:06:08
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶
照妖镜