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      日系“吸能”自抽耳光,日产将用最高强度钢板造车

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      发表于 2013-11-28 10:27:47 | 显示全部楼层 |阅读模式
      本帖最后由 南山不老松 于 2013-11-28 18:44 编辑 % `% }. m8 v+ S+ ]; z

      7 C$ M; H# x9 o3 l( Q7 u2 u& k% c7 y        为什么日系车一出事故就会严重变形?厂家的解释是——吸能,但是最近日产反抽了日系车企一记耳光:他们将采用世界上强度最大的钢板,而非一撞就变形的“吸能材料”了。这就是说,原来日系标榜的所谓“吸能”纯粹是糊弄人的,为自己采用劣质薄钢板所做的宣传。         日前,日产在其位于横滨的本社大楼对外发表了2017年以后发表的新型车,采用达到780MPa或者以上级别的高张力钢(High Tensile Strength Steel,一般缩写为HTSS或者HSS)的比例将达到25%(以车辆重量计)的计划。在计划发表的说明会上,来自日产自动车车体技术开发部的铃木伸典先生做了具体的解说,并且同时宣布,日产自动车将开始在年内使用达到1.2GPa(1GPa等于1000MPa,1.2GPa既是1200MPa)的(汽车用)世界最高张力钢材。+ P  ]  `7 Q* Q  `' H* y7 a0 c8 z0 n3 K

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                首先,在保证更好的车身刚性的同时,使用成本更高昂高张力钢可以大幅的减轻车身的重量(也就是说,在使用高张力钢的情况下,构件反而会更薄——从此点就可以知道某些人以厚薄论优劣是多么可笑),而在使用相同的动力传动系统以及其他的周边设计的情况下,更轻的车身重量能够直接的带来更好的推重比,以及更高的燃效。也就是说,轻量化能为车辆同时带来更好的性能和更低的油耗。

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      发表于 2013-11-28 17:20:16 | 显示全部楼层
      还是抽得太轻了
      发表于 2013-12-6 08:37:53 | 显示全部楼层
      被忽悠了好多年
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