来自比亚乔的你 铁壳绵羊Vespa 946

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    比亚乔旗下子品牌Vespa有一款人见人爱，花见花开的艺术级踏板车——比亚乔Vespa 946。它身材不大，却让人为之震撼；它装缀不多，但外表光鲜亮丽；它不是宾利，但比其更吸眼球。不信？你来一台！

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Vespa 946

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　　第一台铁壳绵羊

　　尽管Vespa不是最早的踏板车制造商，但它成为最流行的踏板车是当时研发者和制造团队没有想到的。二战期间，意大利需要大量高性能的飞机，国内所有的资源都被墨索里尼政府动员来进行战备，因为在发动机和飞机制造领域取得的骄人成就，Vespa的制造商比亚乔也被卷入其中。在战争中，盟军对意大利进行轰炸后，很多制造商的工厂都被摧毁了。但是比亚乔家族却通过飞机制造使得家族经济得以重新复苏。但好景不长，大战结束后飞机的需求锐减，家族的发展又到了一个艰难的时期。必须要开发新的产品。身为家族第二代的Enrico Piaggio有了一个灵感：制造一个用2个轮子驱动的产品。他认为这种产品可以更适合于正处在经济困难期的意大利人来作为代步工具。

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　　他找来了飞机设计工程师Corradino D’Ascanio进行设计。虽然当时完全没有同类的其他产品可以进行参考，但D’Ascanio凭借自己在飞机上天赋和设计经验成功地用零件做出了这款模型，Enrico Piaggio第一眼看见工程师所打造的原型车时脱口说出“Sembra una wasp！”意思是看起来很像黄蜂，本来叫做MP6的原型车就此被命名为Wasp MP6。这也完全满足了Enrico Piaggio的需要。Wasp就是后来惯用的Vespa，而后Vespa也因独特的理念独立出来，成为了比亚乔旗下的子品牌。它全身铁壳，造型优雅，时值1946年。

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　　重塑经典

　　时过境迁，连21世纪的一十年代都过去了，为了纪念第一台铁壳比亚乔Vespa的诞生，在2011年尾的EICMA车展上，比亚乔向Vespa车迷展示了一款全新的得意之作——Quarantasei。Quarantasei即46，当时作为一款概念车面世，这就是比亚乔Vespa 946的前身。

　　传承经典

　　只要人们愿意，经典与科技总有方法相得益彰。Quarantasei的车身线条经典而又不失现代艺术美感，尤其是那略微翘起的腾空座垫，更凸显了个性的风格。它充满了未来感，让人们为之一振——原来踏板车可以设计的这么具有美感。正当人们扼腕叹息Quarantasei只是一台概念车之时，比亚乔Vespa时隔一年，同样在EICMA展会上宣布了一个让众多车友兴奋的消息——比亚乔Vespa Quarantasei量产啦！其实，将这么唯美的一台车只作为概念车的话确实有太暴殄天物之嫌，毕竟，更多车友希望能摸到真车而不只是看看画册。新车正式定名为比亚乔Vespa 946。或许，慵懒的意大利人自己也觉得用那么多字母不如三个数字更容易让人们记住。比亚乔Vespa 946有黑白二色车款，命名为“Ricordo”和“Italiano”，为“记忆”、“意式”之意，代表永远不要忘记这款经典的原汁原味。

　　比亚乔Vespa 946的价格让很多车友抱有“可远观不可亵玩”的态度。其实，并非车友们没有实力去购买，只是很多人觉得它较高的售价和那125ml排量有些不协调。即便如此，香港地区从开始销售之日，比亚乔Vespa 946就成了紧俏车型。可见，其对于比亚乔Vespa的忠实粉丝来说有着弥足珍贵的意义。

　　当然，比亚乔Vespa 946的自身价值也对得起它的价格。全新3V发动机比上一代125发动机输出多了7.1%，扭力多了10.3%。相比传统的两气阀而言，这个3V发动机采用两个进气阀和一个排气阀设计，提高了进气效率。配合小缸径，大冲程和调整的点火位置，新发动机提供丰满的扭力和加速反应的同时，也具有较佳的燃油雾化效果。以时速50km/h运行，1L燃油可维持55公里，比上一代多出了接近30%距离。发动机的检修间距为一万公里，令其更耐用更节约。

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　　比亚乔Vespa 946使用了跟比亚乔X10一样的Piaggio Multimedia Platform (PMP)多媒体系统，车辆设有蓝牙系统，利用苹果手机下载专用Apps后，便可以互相沟通。车主输入密码便可通过手机屏幕查看各项数据，俱备GPS功能的强大系统可以显示包括旅程距离、最高车速、平均车速及平均耗油量还有提示车主进行保养的功能。

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　　比亚乔Vespa 946首次用上气体充压式单筒后减震，以水平方式摆放在一组连杆之上，弹簧还可作四段预载调校，从稳定性和操控性上更有保证。另外，比亚乔Vespa 946不仅配备了ABS防抱死系统，更增加了ASR电子循迹系统，为后轮提供最佳抓地力。这套ASR电子循迹系统之前只配备于比亚乔X10身上。比亚乔Vespa 946是第二款获得此套电子安全防护网的车型。

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　　为了给这台家伙瘦身，设计师们将车架的铁壳部分替换为了铝合金和纤维材料，例如座椅下的托架、车把也是铝合金制品，而车身两则的机械盖也改用了纤维制造。虽然颜色和质感几乎都没有变化，却暗中使车身得到了轻量化。头灯和尾灯都采用时下最流行的LED大灯，节能又拥有很好的亮度，表盘更是全屏式LCD。无论从任何角度看，它都在同级车中遥遥领先，早不知道把别人甩出了几条街。

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　　美国的时尚杂志GQ将比亚乔Vespa 946评为2013年最时尚的摩托车，不仅是因为它精致的造型，更是富有众多人性化的选择。比亚乔Vespa 946提供了诸多的个性化配件，例如真皮把手、小巧精致档风玻璃、真皮安全帽、座垫、车尾行李架及行李包等等都成为了可选配件，颜色的搭配只有想不到，没有做不到，无一不展现过人品味。

　　为何Vespa？

　　自比亚乔Vespa问世至今，已年过半百。近70年来，比亚乔Vespa已然成为踏板车领域的王者。五十年代初的萧条时期，比亚乔Vespa不仅是任劳任怨的代步工具，更在奥黛丽•赫本和格里高利•帕克联袂出演的《罗马假日》中崭露头角，它不是一台道具，更是一种文化、一种生活方式，融合了意大利人生性浪漫、生活步调舒缓的生活模式。跨上Vespa，享受午后的慵懒时光，正是比亚乔Vespa带来的意式生活精神。

　　《罗马假日》中奥黛丽•赫本一袭半截式衬衫和蓬蓬裙，载着西装革履的格里高利•帕克穿过罗马的街头巷尾，让我们记住了这位离经叛道的公主，记住了清纯天真，追求真爱的奥黛丽•赫本，更让人熟悉了比亚乔Vespa。以此为契机，50年代末，一群披着军褛，紧身西服，骑着比亚乔Vespa踏板车的英国年轻人，他们从不墨守成规，拒绝循规蹈矩的世界。这种新兴的思想后来演变成了一种与潮流、音乐、电影密不可分的亚文化。他们或许曾经被人们认为是野蛮的、不可理喻的狗屁群体，不足以令人尊崇，可到了今天，他已经列入推动英国乃至世界文化运动的史册。这就是Mod文化，Vespa成为他们的指定代步工具。当时的他们也喜欢改装，最显着的特征是布满车头的大灯、反光镜，这此后便成为了Mods'Vespa的标志。他们共同奠定了Vespa作为时尚潮流玩物的基础。

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　　如今，比亚乔Vespa不断创新，把这份传奇代代相传，全世界在路上行驶的Vespa绵羊超过一千七百万台。它已不仅仅是一部摩托车，更成为人们对生活方式的一种表达，一种爱生活，爱机车的文化。